Какой самый медленный самолет с неподвижным крылом?

Легко найти информацию о самых быстрых самолетах в разных категориях (например , X-15 , SR-71 , Concorde и т. д.), но какой из них самый медленный? Какой пилотируемый самолет с двигателем способен к продолжительному горизонтальному полету на минимальной скорости?

Парящий вертолет - это самолет! Дирижабль — это летательный аппарат. Вы спрашиваете только о самолетах с неподвижным крылом ?
Все СВВП разделят победу.
Интересно, кто-нибудь из них возьмет приз?
Никто не упомянул военные реактивные самолеты, такие как «Харриер», которые могут зависать (или даже лететь назад), используя векторную тягу. Я предполагаю, что это «обман» в контексте этого вопроса или, возможно, недостаточно выдержанный, прежде чем он потребляет полную загрузку топлива.
@ nigel222: Это должен быть самолет (поддерживаемый подъемной силой крыльев, а не тягой), в противном случае также подойдет вертолет и, возможно, ракеты Илона Маска.
Обратите внимание, что автожир удерживается в воздухе за счет подъемной силы его крыльев, которые (в отличие от лопастей несущего винта вертолета) не приводятся в действие; отдельный пропеллер обеспечивает тягу вперед, чтобы самолет двигался вперед, что заставляет воздух проходить мимо крыльев. А автожир может летать очень медленно. Но поскольку крылья имеют авторотацию, автожир не считается самолетом с неподвижным крылом; это сноска к этому вопросу, а не ответ.
Я предлагаю, чтобы решить эту загадку, мы устроим гонку и посмотрим, кто придет последним, а владелец этого самолета получит изрядный приз... и каждый человек будет летать на чужом самолете.
Они не будут победителями в этом конкурсе, но две диковинки, которые станут прекрасным дополнением, будут «Летающие блины» (Vought V-173/XF-5U) , которые имели чрезвычайно необычную геометрию крыла и очень низкий свал. скорости по дизайну. XF-5U, который был построен, прошел рулежные испытания, но на самом деле не летал, имел бы скорость сваливания ~ 20 узлов.
Хм... Этот вопрос говорит "на самой низкой скорости". Возможно, вы имели в виду «самая низкая скорость полета»? Вполне возможно выдержать полет с отрицательной поступательной скоростью (относительно земли) при сильном встречном ветре на самолете с неподвижным крылом.

Ответы (14)

Gossamer Albatross — это управляемый человеком самолет с максимальной скоростью 29 км/ч (18 миль в час).

Паутинный альбатрос в полете, за ним по земле следуют два велосипеда.

Он использовался для пересечения Ла-Манша и, кажется, соответствует критериям вопроса.

Этот самолет так же силен, как... два велосипеда под ним ;-)
Это очень служба доставки Кики :)
Есть какая-нибудь информация о сваливании или минимальной скорости? Aviation.stackexchange.com/questions/39327/… предполагает, что он может летать со скоростью 7 миль в час, но есть ли что-то более определенное?
7 миль в час из этого ответа были для Gossamer Condor, предшественника Albatross.

Антонов Ан-2 не имеет скорости сваливания, указанной в руководстве по эксплуатации, и может летать под полным контролем со скоростью около 30 миль в час. Таким образом, если встречный ветер достаточно сильный, самолет будет двигаться назад по отношению к земле.

введите описание изображения здесь

DHC-2 Beaver похож. Нормальная посадочная скорость составляет около 45 миль в час, что означает, что он может работать значительно медленнее.
Я летал на одном (в качестве пассажира) экскурсионного рейса. Хорошая машинка, хоть и не самая удобная.
@el.pescado и я тоже - почти. Это был первый раз, когда я был в самолете без больших тубовентиляторов, и если бы моя жена не была со мной, чтобы рассказать историю моим друзьям после, я бы выпрыгнул из этой штуки перед разбегом :) завывание инерционного стартера вызвало что-то вроде приступа паники...
@MartinJames это был мой первый фильм в жизни, и прошли годы, прежде чем коммерческие рейсы стали доступными для среднего гражданина Восточной Европы. То есть до относительно недавнего времени мое впечатление о полете основывалось на том полете на Ан-2 ;)
Означает ли это, что ветер со скоростью 30 миль в час поднимет самолет над землей?
@Chloe, вот почему они пристегивают легкие самолеты, если ожидается сильный ветер: pilotweb.aero/polopoly_fs/1.4881486!/image/image.jpg_gen/…
Я видел один из них в аэропорту Кейбл в Калифорнии в 90-х годах. Он был огромным и желтым. Самое приятное то, что вы можете управлять им, не имея ничего, кроме лицензии частного пилота и одобрения хвостового колеса.
Здесь вы можете увидеть, как это происходит ; не уверен, что это на самом деле идет назад, но приближается очень близко.
if the headwind is sufficiently large the aircraft will move backwards with respect to the groundтехнически это верно для всех самолетов.

Harrier , Як-38 , Як-141 , XV-15 и V-22 — все это самолеты с неподвижным крылом. Все могут парить в воздухе под контролем. Таким образом, они находятся в управляемом полете с нулевой скоростью.

По крайней мере, «Харриер» может даже лететь в управляемом полете назад, то есть с отрицательной скоростью. Остальные тоже могут, не знаю.

Я должен был этого ожидать ;) Как насчет "обычных", не СВВП?
Еще один хитрый ответ: маленькие модели самолетов. На самом деле, эти штуки летают медленно?? Или он так не масштабируется?
@Fattie требование к пилотируемому самолету может исключать все модели самолетов, кроме самых больших, даже не учитывая, будет ли их укомплектование безопасным, законным, осуществимым, ...
О, извините, я пропустил это требование.
Вы также можете использовать трюк, требуя очень маленького «человечка» (см. Джессика Дубров).
Насколько я понимаю, расход топлива в минуту на этих самолетах намного выше, когда они висят, чем когда они летят. Если бы кто-то ранжировал самолеты по воздушной скорости, которая максимизирует время полета на единицу энергии, интересно, какой самолет получил бы самый низкий рейтинг?
@supercat, вероятно, что-то вроде 787 или A350.
Нет, скорость никогда не бывает отрицательной, если только она не связана с фиксированной точкой, такой как пункт назначения...

теперь, если вы смотрите на современный, более широко используемый транспорт, парапланеризм с двигателем, вероятно, выиграет.

введите описание изображения здесь
CC BY 3.0, https://en.wikipedia.org/w/index.php?curid=13110495

Парапланы с электроприводом обычно летают со скоростью от 15 до 50 миль в час (от 25 до 72 км / ч) на высотах от «волочения ног по воде» до 24 000+ футов (5400 м).

https://en.wikipedia.org/wiki/Powered_paragliding

Оборудование для новичков часто самое медленное, и при должном навыке и подходящей погоде скорость сваливания может равняться нулю . Во время подъема термиком единственное, что будет толкать параплан вперед, это естественный наклон. естественно, в тихий день самое медленное оборудование остановится на скорости ниже 10 миль в час .

Отказ от ответственности: это не самолет, а транспортное средство с неподвижным крылом, предназначенное в первую очередь для движения вперед для создания подъемной силы, аналогично большинству самолетов.

Дальнейшие комментарии относительно уместности данного ответа на вопрос можно найти в чате .
«Оборудование для начинающих часто бывает самым медленным, и при надлежащих навыках и подходящей погоде скорость сваливания может быть равна нулю» — это явно неправильно. У него может быть нулевая путевая скорость, но это верно для любого крыла с достаточно сильным встречным ветром. Но он никогда не будет иметь нулевую (или даже бесконечно малую) воздушную скорость и будет продолжать создавать подъемную силу, что является единственным, что упоминается при обсуждении скорости сваливания.
@mathrick на самом деле, выполнение специальных маневров может позволить вам летать на параплане назад даже в безветренные дни! в зависимости от того, что OP подразумевает под самым медленным, это может быть разрешено!
Когда вы летите назад, это происходит потому, что крыло либо глохнет, либо тонет. Я не знаю, как парапланы достигают этого, но в парашютах (в частности, в куполах BASE) устойчивый полет прямо вниз / назад достигается за счет наличия вентиляционных отверстий в нижней части обшивки, которые позволяют создавать давление в крыльях и эффективно изменять относительное направление ветра. В невентилируемых кучных куполах возможен полет прямо вниз (но не назад) на глубоких клевантах, но и тогда скорость не нулевая, положительная и большой угол атаки. Даже если он тонет, парашют все равно не стоит на месте.
@mathrick Ну вот в чем дело. С точки зрения скорости полета единственное , что делают парапланы, — это тонут. Я думаю, что это может быть выше вашего понимания, как это работает.
Конечно, и они делают это с ненулевой скоростью, когда крыло летит.
@mathrick Я думаю, что если мы используем то же определение полета (полета), что и ответ с VTOL, я не думаю, что нам даже нужно двигаться, чтобы летать. Может быть, они неправильно используют полет. Я так не думаю.

Если вы включаете исторические самолеты, то Wright Flyer набирал в среднем 10 кадров в секунду (около 6,8 миль в час или 11 км/ч) во время своего первого 120-футового полета в 1903 году.

Ссылка: https://airandspace.si.edu/exhibitions/wright-brothers/online/fly/1903/triumph.cfm

Ветер много сделал для того, чтобы эта медленная скорость стала возможной.
Что такое «км/ч» для единицы измерения? Или вы имели в виду km/h?
@12431234123412341234123 Да, км/ч и км/ч — это одно и то же: километры в час.
Кто-нибудь еще видел «10 кадров в секунду» и думал «10 кадров в секунду»?
Тони - нет, никто так не думал :)
Питер: Я не видел информации о направлении ветра, не знал, встречный это ветер или боковой. Так как полет был в северном направлении, я бы предположил боковой ветер. Согласно связанному сайту, последующие полеты имели более высокую среднюю скорость. Тони: смешно. :) Подчеркивает важность контекста.
@tony, да, тогда частота кадров была дрянной
Когда я увидел «10 кадров в секунду», я подумал: «Хорьки медленно крутят педали».
@GalacticCowboy Дело в том, что километры в час на самом деле не так уж часто используются в странах, где используются километры. На самом деле, он в основном используется жителями Северной Америки, которые пытаются преобразовать мили в час в метрические единицы.
@AndrejaKo Он также широко используется в Великобритании; это законная аббревиатура на английском языке.

Gossamer Condor , первый самолет с двигателем человека, способный к базовому маневренному полету. Когда он, наконец, выиграл приз Кремера за трассу «восьмерка» на 1 милю, он преодолел ее за 7 минут и 22 секунды.

Более поздний Gossamer Albatros , пересекший Ла-Манш , должен был быть быстрее.

Это предполагает, что критерием вопроса была ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ (не путевая скорость) для самолета с неподвижным крылом, на борту которого находился человек, который мог взлетать и приземляться своим ходом и маневрировать как против ветра, так и против него (маневр на рис. 8).

Ух ты. 7 миль в час! Это медленнее, чем у большинства парапланов

Ruppert Archaeoptrix Electro ( Википедия , официальный сайт ), по-видимому, имеет скорость сваливания 30 км/ч (19 миль в час / 16 узлов) , и я думаю, что это делает его кандидатом на звание самого медленного из нынешних самолетов с неподвижным крылом.

Это относительно новый планер, который можно запускать с ноги, но есть также колесные и безмоторные конфигурации, а также его можно запускать с помощью буксировки.

Для моторизованной версии:

Какой пилотируемый самолет с двигателем способен к продолжительному горизонтальному полету на минимальной скорости? Хотя ваш ответ не распространяется на «питание», мне нравится картинка.
Чем-то этот самолет напоминает мне машины Флинтстоунов...
@KorvinStarmast На самом деле у него есть двигатель, который не используется на этом изображении. Рекомендую заглянуть на сайт производителя =)
Можете ли вы найти его изображение с двигателем?
Изображение для предварительного просмотра видео показывает один. Это не сильно отличается, у меня просто сзади торчит складная опора, также, например, здесь: upload.wikimedia.org/wikipedia/en/b/bb/…

Строить его только для очень медленной скорости нецелесообразно (если вам это действительно нужно, используйте вертолет). Некоторые старые самолеты могут быть медленнее, но они не используют новейшие технологии и в любом случае могут быть не рассчитаны на медленный полет. Некоторым патрульным, сельскохозяйственным самолетам может быть выгоднее летать медленно, но нам нужно что-то более экстремальное.

Я ожидаю, что такой самолет будет какой-то специфической машиной, которая имеет огромное крыло и малый вес по другим причинам, и должна быть построена недавно, чтобы извлечь выгоду из новейших технологий.

Солнечный импульс выглядит хорошим кандидатом. Его взлетная скорость составляет всего 35 км/ч (22 мили в час). Похоже, его минимальная скорость составляет всего около 20,67 миль в час. В его большом крыле находятся солнечные батареи. У него размах крыльев больше, чем у Boeing 747 , а вес близок к Cessna 172 !

Солнечный импульс из Wikipedia Commons

(картинка с Викисклада ).

Сельскохозяйственные самолеты могут летать очень медленно
Даже если он не предназначен для медленного полета, какой-то самолет просто обязан быть самым медленным.
Некоторые самолеты были разработаны с учетом хороших характеристик на малых скоростях либо потому, что вертолетов в то время не существовало, либо потому, что они не были практичными для работы, для которой был разработан самолет. На ум приходит Tiger Moth, да и некоторые модели самолетов Crop Duster. DHC-2 Beaver был разработан с очень низкой скоростью сваливания, чтобы позволить ему приземляться в отдаленных районах, где практически нет ровного пространства, которое можно было бы использовать в качестве взлетно-посадочной полосы. Примеров легион.
@el.pescado Математический педант во мне хочет добавить «при условии, что существует только конечное количество самолетов». ;-)
@Charles, на самом деле, самолетов может быть бесконечно много, нужно только, чтобы каждое полностью упорядоченное подмножество имело нижнюю границу ;-)
@el.pescado Если скорость номера самолета x(где xлюбое натуральное число) задана формулой 30 + (1/x), у какого самолета самая низкая скорость?
@ChrisW, сколько математиков нужно, чтобы управлять самолетом? ;-)
@ChrisW Кстати, этот набор самолетов не удовлетворяет предварительным условиям леммы Цорна (связанной мной).
Это, наверное, и есть ответ.
Gossamer Albatross имел максимальную скорость 18 миль в час и среднюю скорость 7,8 миль в час.

Вы должны проверить самолеты с крыльями кастера.

https://en.wikipedia.org/wiki/Custer_CCW-5

Утверждалось, что самолет может летать под контролем со скоростью 11 миль в час (18 км / ч) и что он может взлетать с нагрузкой 1500 фунтов (680 кг) при 70% мощности на высоте 90 футов (28 м).

Добро пожаловать. Интересное дополнение, которое должно быть комментарием, а не ответом.
Мне кажется, довольно ответно, @mins. Обращается ко всем элементам в OP: Powered. С неподвижным крылом. Продолжительный полет на очень малой воздушной(?) скорости. Имеет ссылку для получения дополнительной информации, но предоставляет необходимые факты на случай, если Википедия когда-нибудь умрет...;)
@FreeMan: Вопрос о существующих самолетах.
@mins: Вопрос об этом не очень ясен. В нем используется настоящее время, но, кажется, он оставляет дверь открытой для интересных ответов о прошлых самолетах, если они действительно летали, а не были просто чертежами на бумаге.
Спасибо за ваш отзыв. Даже если он больше не используется в гражданской или военной авиации, концепция швеллерных крыльев все еще используется для моделирования или прототипов (Ручная работа 181, 90-е годы).
Такое ощущение, что у этого самолета (по крайней мере) две соответствующие скорости полета. 11 миль в час, вероятно, не скорость полета внутри каналов?

Слепцев Шторх

(Точная копия Fieseler Fi 156 Storch размером 3/4 , немецкого разведывательного самолета времен Второй мировой войны, хорошо известного своей тихоходностью)

36 км/ч или 40 км/ч (19/22 узла)

введите описание изображения здесь

Источник изображения

Производительность согласно Википедии :

  • Максимальная скорость: 150 км/ч (93 мили в час; 81 узел)
  • Крейсерская скорость: 133 км/ч (83 миль/ч; 72 узла)
  • Скорость сваливания: 40 км/ч (25 миль/ч; 22 узла)
  • Скороподъемность: 6 м/с (1200 футов/мин)


Производительность согласно ulm.it :

  • Максимальная скорость: 150 км/ч
  • ВНЭ: 182 км/ч
  • Скорость сваливания: (с выпущенными закрылками) 36 км/ч.
  • Скороподъемность: 9,1 м/с (1800 футов/мин)
Если бы вопрос касался неэкспериментальных самолетов с неподвижным крылом, которые на самом деле широко использовались, я бы подумал о Storch.

Много лет назад я был на авиашоу в Бигген-Хилле , где задом наперед летели не один, а два разных самолета. Одним из них был Ан-2 , который смог так высоко поднять нос против встречного ветра, что фактически пролетел назад на короткое расстояние по взлетно-посадочной полосе. Другой был российский суперреактивный самолет (возможно, Сухой 27 или Сухой 35 ?), который совершал вертикальный набор высоты на форсажных камерах, которые сотрясали землю, затем замедлялся до полной остановки, прежде чем упасть на хвост, оставаясь в вертикальном положении. Сначала он летел хвостом к земле, прежде чем опустить нос.

Этот маневр называется «Кобра Пугачева» .
@el.pescado Спасибо. Это был трюк, который он выполнил, который поразил меня. Как вы понимаете, не было никакой возможности услышать, что говорил комментатор.

Самолеты Alaskan Bush модифицированы для очень медленного полета при коротких посадках:

Особенности включают: «Требования к короткой взлетно-посадочной полосе, как правило, достигаются за счет крыльев с большим удлинением и устройств большой подъемной силы, таких как закрылки, прорези и предкрылки, для улучшения характеристик полета на малых скоростях, что позволяет сократить пробег по земле при посадке или взлете».

https://en.wikipedia.org/wiki/Bush_plane

Это тоже может быть полезно: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_STOL_aircraft

Вот видео, показывающее, что Gossamer Albatross летел на самой низкой скорости, 7 миль в час (11,2 км/ч). Очень медленно. Но скорость сохранения будет 10 миль в час (16,1 км в час), как упоминалось в этом видео. Чтобы пересечь Английский пролив из Англии во Францию, потребовалось 2 часа.

Это удар ультра дикарем. Глохнет на скорости 18 км/ч. Savage выпустил его в 2016 году, и он намного превосходит все другие самолеты на милю в низкой и медленной категории.

Совершенно уверен, что скорость сваливания 18 миль в час не компенсирует недостаток скорости сваливания у Ан-2.
@ Джулс, это миф. Во-первых, Ан-2 глохнет; он просто остается несколько контролируемым и очень стабильным. Этот режим называется «прыжки с парашютом»; Ан-2 может «спуститься на парашюте», полностью заглохнув, на землю и выжить. Во-вторых, Ан-2 может поддерживать полет на минимальной скорости 40 км/ч (~21 уз) (практически 50-70 км/ч, в зависимости от возраста и комплектации). Во что-нибудь медленнее он будет спускаться.
Какой самый медленный самолет с неподвижным крылом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 211v