Некоторые связанные темы:
Как обслуживать иногда подержанный автомобиль?
Через какое время газ испортится?
Первая связанная тема посвящена подготовке транспортного средства к длительному простою и его обслуживанию в течение этих периодов. Второй связанный раздел касается одного из последствий длительного бездействия транспортного средства.
Здесь я хочу рассказать о том, что следует делать постфактум. Скажем, транспортное средство стояло на стоянке несколько месяцев и не было к этому подготовлено и не обслуживалось в течение этого периода.
О каких конкретных неблагоприятных последствиях длительного необслуживаемого хранения следует помнить, пытаясь оживить автомобиль в этой ситуации? Что следует проверить или затронуть перед запуском автомобиля? Какие меры можно предпринять на этом этапе, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля при его первом повторном запуске и облегчить его возвращение в безопасное и исправное рабочее состояние?
ОБНОВЛЕНИЕ: хорошие новости. Автомобиль (96 года Lincoln Mark VIII), побудивший меня задать этот вопрос, успешно завелся. Он сидел, наверное, 6-9 месяцев без какой-либо подготовки. Аккумулятор определенно поджарился, а двигателю действительно не нравится состояние газа, но он запустился довольно хорошо и несколько раз объезжал блок.
Для первого запуска я заменил аккумулятор от моего Jeep Grand Cherokee 94-го года. Затем, после того, как я вытащил Mark VIII туда, где я мог дотянуться до него с помощью соединительных кабелей, я вставил исходную батарею обратно. С тех пор его приходилось каждый раз запускать от внешнего источника.
Двигатель работает довольно неровно, и у меня постоянно (и иногда мигает) CEL. Также оказалось, что мне нужно сжечь около 3/4 бака, прежде чем он получит действительно хороший бензин. Я добавил пару галлонов премиум-класса (с октановым числом 91) и банку SeaFoam, надеюсь, это поможет.
Спасибо за советы ребята!
В общем, ничего особенного, кроме того, что должно происходить при любой нормальной замене масла, поскольку вы говорите о месяцах, а не о годах.
Мой папа действительно привез грузовик (большой полуприцеп) из такого состояния - у него была механическая коробка передач, но мы сделали техническое обслуживание, заменили ремни, масло, смазочные материалы и т. д. ЗАТЕМ мы подключили цепь, вставили передачу и продолжал тащить его (буксир) (на передаче) некоторое время (от получаса до часа?) на малой скорости - это позволяло полностью смазать двигатель перед попыткой запустить его. ПРИМЕЧАНИЕ: он простоял ГОДЫ (20?), и двигатель был фактически заморожен (поршни заблокированы из-за коррозии/старой сухой смазки и т. д.), поэтому у нас было немного больше, чем обычное количество резины и прочего для замены.
Мы сняли поддон, очистили и т. д. Старая грязь использовала легкое масло, а затем заменила его всего через несколько часов первоначальной работы (с заменой фильтра), чтобы очистить его.
Если газ не был обработан, то он будет расщеплен. Это означает наличие липкого лакового вещества повсюду, но особенно в карбюраторе/топливной форсунке. Это может остановить запуск двигателя или, по крайней мере, привести к его плохой работе.
Если вы можете запустить двигатель, вы можете использовать такой продукт, как Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). По их инструкции вы должны залить его в 3 разных места, но проще всего залить все это в бензобак. Метод трех мест, вероятно, работает лучше, но это зависит от того, насколько вы серьезны и планируете ли вы в ближайшее время что-то переделать. Обычный газовый консервант также может помочь, но мне кажется, что Sea Foam немного лучше подходит для очистки беспорядка, а газовый консервант лучше для его предотвращения.
Если газ действительно плохой, вам придется избавиться от него. Я никогда не видел отличного способа избавиться от старого, застоявшегося газа. Вот несколько не очень хороших способов, которые я видел:
Газ взрывоопасен, загрязняет грунтовые воды, испаряется, загрязняя воздух, и проникает через кожу. Итак, сложные вещи для обработки.
Привет тем пусковым двигателям, которые простояли «вхолостую» более трех месяцев. Недавно мы запустили 190e Benz, который не запускался более 6 месяцев.
Первым шагом была проверка состояния и уровня всех жидкостей (моторное масло, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля, тормозная жидкость и аккумуляторная кислота). Затем мы проверили затяжку приводных ремней и клемм аккумулятора, сняли свечи зажигания, почистили их (пришлось заменить одну с треснувшим изолятором) и впрыснули в цилиндры WD-40 и RP 7 (аэрозольная смазка), в то время как свечи зажигания были сняты. Затем было решено капнуть немного масла в верхнюю часть двигателя через крышку заливной горловины и короткий кусок прозрачной пластиковой трубки.
Мы добавили свежее топливо в почти пустой бак и после нескольких ударов резиновым молотком снова привели в действие бездействующий топливный насос! Возбуждение, когда этот красивый маленький двигатель ожил, издав знакомый треск, хотя и дымный выхлоп, прежде чем перейти на холостой ход. Наслаждайся острыми ощущениями, Кит из Нижнего Подземелья.
Джей Базузи
Исзи
Джей Базузи
Исзи
Билл Верхофф