Пилоты действительно носят «пилотские часы»?

Высококачественные механические часы для пилотов очень редко используются в кабине пилота, независимо от того, находитесь ли вы в коммерческом самолете или в Cessna 152. Я люблю часы, и я годами искал часы, которые были бы: а) очень круто выглядящими и б) действительно полезными, когда летает, и я еще не нашел ни одного. Обычно они выходят из строя в пункте b), потому что их функции аналогового хронометра и/или таймера очень трудно интерпретировать, и их невозможно прочитать ночью. Цифровые индикаторы на аналого-цифровых типах часто маленькие и редко имеют подсветку для ночных полетов. У некоторых есть подсветка, которая будет работать только в режиме календаря, что примерно так же полезно, как шоколадный чайник. Часто функции сложны в использовании и требуют немало усилий, чтобы заставить их работать, что не очень хорошо, когда у вас высокая рабочая нагрузка.

Коммерческие самолеты обычно настолько перегружены технологиями, что часы в любом случае совершенно излишни, поэтому для коммерческих пилотов это вопрос стиля. Я не коммерческий пилот, я летаю на старых легких самолетах с меньшим количеством технологий, поэтому иметь часы с таймером и функциями хронографа очень удобно. Для этого я ношу часы Casio G-Shock, так как у них большой и легко читаемый циферблат, подсветка включается собственной кнопкой, они просты в использовании и очень прочны. Цифровые кухонные таймеры также работают очень хорошо.

Раскрытие информации: я и любитель часов, и пилот, но на всякий случай...

Ответ на ваш вопрос, как правило, отрицательный, но это зависит от личного вкуса и личного выбора. На различных часовых форумах существует множество тем, обсуждающих именно эту тему здесь , здесь и здесь . Консенсус в основном состоит из нескольких вещей. Во-первых, пилоты больше не зарабатывают такие деньги, как когда-то, а швейцарские часы только выросли в цене, скажем, с 70-х годов. Если вы говорите о профессиональном пилоте начального уровня, зарабатывающем очень низкие 5 цифр.шансы, что они выйдут и купят часы за 5000 долларов, невелики. Теперь давайте поговорим о функции. Когда вы находитесь в кабине, вам могут пригодиться часы (при условии, что вы умеете их читать). Если ваш индикатор курса неисправен, вы можете использовать часы и координатора поворотов, чтобы рассчитать время поворотов, что может спасти вашу жизнь в облаках. Я обычно запускаю свой хронограф (омега-спидмастер), когда взлетаю, это дает мне не только время в пути, но и маркеры получасовых блоков, когда мне нужно сменить баки (на волынщике ). Как бы там ни было, в самолете есть часы и таймер, так что часы мне не нужны, но я с удовольствием ношу их. Когда я лечу мертвым счетом , я несу полностью механический секундомер Heuerвремя мои ноги. Опять же, эти вещи находятся в самолете, но я считаю, что ручной секундомер удобнее в использовании. Некоторые причудливые авиационные часы оснащены бортовыми компьютерами на лицевых панелях, таких как Breitling, но вы не сможете прочитать это в воздухе, если только там не будет действительно гладко.

В Интернете и в том, что я видел, существует консенсус в отношении того, что коммерческие пилоты обычно носят цифровые вещи или вообще ничего (большинство casio и им подобные). Военные летчики-истребители, где выпускаются GShock или что-то еще, если вообще выпускаются какие-либо вещи. Некоторые пилоты могут носить Rolex-GMT или что-то подобное, но это, похоже, те, кто либо действительно любит часы, либо получил их в подарок и т. д. Однако у Pan Am были давние отношения с Rolex на протяжении многих лет . Пилоты Pan Am могли носить GMT-альбинос или специальную Pan Am Daytona, в зависимости от эпохи. GMT Master был даже разработан в сотрудничестве с Pan Am и выпущен для пилотов дальнемагистральных рейсов.

Кстати, есть группа пилотов, которые ВСЕГДА носят модные швейцарские часы. С первых дней космической программы Omega была предпочтительным производителем часов для НАСА, а Speedmaster были предпочтительными часами, как видно здесь на Баззе Олдрине.

Некоторые даже говорят, что Speedmaster использовался для определения времени работы двигателя на «Аполлоне-13», что, возможно, спасло им жизнь. Также сообщается, что Нил Армстронгс Speedmaster сломался во время миссии «Аполлон-11». Вот полный список того, где сейчас находятся все часы. Часы носились на липучках в стиле НАТО, которые имели двойной размер, чтобы их можно было надеть поверх костюмов для выхода в открытый космос. Часы Speedmaster до сих пор носят в космосе, однако современные космические скафандры закрываются клапаном, из-за чего их трудно увидеть на фотографиях. Официальные часы Speedmasters (лунные часы) сертифицированы для пилотируемых космических полетов и имеют соответствующий штамп.

Я также хотел бы расширить ваше заявление

...который, например, просто перестает работать, если его не перемещать в течение нескольких дней

Они не перестают работать, пружина раскручивается, и они перестают тикать, однако, как только их снова берут в руки (и вращается ротор, если он автоматический), они снова начинают тикать. При этом, если вы носите часы каждый день, в отличие от цифровых, которые могут умереть, механические часы будут тикать постоянно, пока компонент физически не сломается.

Кстати говоря, некоторые производители часов на протяжении многих лет производили пилотажные приборы (часы) для самолетов, и именно отсюда черпается вдохновение для создания часов. Элгин сделал часы, которые использовались на нескольких истребителях Второй мировой войны.

У Heuer даже был секундомер IFR .

Часы в сегодняшних кабинах действительно не являются инструментом, каким они были в прошлом. Мы не используем наши наручные часы в качестве хронографа для точного счисления, как это было необходимо до появления таких современных предметов роскоши, как вздох Лорана .

Наручные часы больше подходят для выражения вашего стиля. Это больше касается украшений. За исключением 24-часовой зулусской стрелки и 24-часового безеля, позволяющего быстро ориентироваться в трех часовых поясах, они в основном просто выглядят красиво.

Я встречал некоторых пилотов, которые на самом деле используют E6B на своих часах, но большинству из них нравится, как они выглядят.

У авиации очень узнаваемый вид, что в основном и привлекает пилотов. Всем нравится покупать вещи, которые связаны с их страстью, и полеты не исключение. Летные часы часто напоминают приборы и переносят эту часть жизни пилота на запястье, куда бы они ни пошли.

На самом деле первые наручные часы были изобретены именно для пилотов. Одни из первых когда-либо сделанных наручных часов были названы «Сантос» Луи Картье и были сделаны для известного в то время пилота, который жаловался на необходимость проверять свои карманные часы во время полета. (Источник: http://theaviationist.com/2013/12/25/aviation-wrist-watches/ )

Таким образом, эти две вещи невероятно тесно связаны друг с другом.

Часы чрезвычайно важны для пилота, особенно для небольших самолетов, не имеющих сложной приборной панели. Все построено на времени и вообще гораздо лучше доверять своим часам, чем встроенным в приборную панель (если только это не высокоточные калиброванные часы на большом самолете). Кроме того, если что-то случится, что нарушит работу летательного аппарата или вашу видимость приборов, критически важно иметь часы. Например, из-за пожара или сбоя питания панельные часы могут не светиться или быть закрытыми. Кроме того, вы можете не находиться в кабине/кабине экипажа и должны знать, который час.

Ключевыми факторами для «пилотских часов» являются:

• светится/видим в темноте

• большие цифры, четкие и легко читаемые

• возможность легко управлять несколькими часовыми поясами

• 24-часовой (военный/зулусский) дисплей

• индикатор дня месяца

• прочный и водостойкий, прочный кристалл, хорошее качество сборки

В настоящее время я использую Torgoen T05101. Это хорошие часы, но они используют фосфоресценцию. Мои следующие часы будут использовать тритиевую подсветку.

Я, как известно, использовал таймер для яиц в кабине.

В настоящее время я работаю корпоративным пилотом. Я летал с сотнями, а теперь приближаюсь к тысячам пилотов - у меня 5000 часов TT, и я могу сказать, что большинство парней летают с более дешевыми часами, и если они выбирают специальные авиационные часы, это, как правило, Citizen. Я не думаю, что они любят их, но они доступны по цене и не ломаются. У меня есть один, и он мне очень надоел, но это не дает мне повода покупать что-то еще. Хотя я обновлял свой CFI и мог бы показать вам, как использовать все функции E6B, эта функция — шутка. Он слишком мал для практического использования. Из всех тех парней и нескольких девушек, с которыми я летал, только 4 или 5 носят дорогие механические часы. Я знал пару, у которых были варианты часов GMT Rolex, только один, который я помню с Breitling, и я столкнулся с несколькими из небольших бутиков на нескольких запястьях, то здесь, то там. Я лично некоторое время летал на Torgoen. Единственная функция, которая мне действительно нравится, хотя да, она доступна в других частях самолета, это очень легко читаемая развертка GMT/UTC.

Я использую секундомер для тренировок и задержек по ППП, а E6B для расчета запаса топлива, скоростей и т. д. Черт возьми, я даже использую его для преобразования футов в дюймы для высоты архитектурных элементов, расстояний и т. д. Просто взглянув на них, вы легко получите противоположный заголовок. , либо для навигации, либо для знания противоположных номеров взлетно-посадочных полос. Что, если вам нужно отклониться от этого направления на 30 или 45 градусов, чтобы вы пересекли финал?

Большинство пилотов, которые знают, как их использовать, используют.

У меня есть две часы для пилотов марки Citizen и смарт-часы Garmin SmartWatch.
Я получил свой первый Citizen, чтобы ознаменовать прохождение моего первого чекрайда.
Жена подарила мне второй в день нашей свадьбы.

Я иногда ношу их во время полета, но они никогда не пригодились. Они оба имеют циферблат «E6B» , который иногда бывает полезен при планировании полета (на земле). Они также очень хорошо определяют часовые пояса и время ZULU, что приятно, когда я прибываю в пункт назначения. Но опять же, в воздухе не так много хорошего.

Существует новое поколение летных часов, которое постепенно становится популярным, и его возглавляет Garmin D2 Titanium . Это скорее смарт-часы, чем традиционные часы «в швейцарском стиле». Со встроенным GPS, базой данных путевых точек, движущейся картой и Bluetooth, который может синхронизироваться с моим iPad и бортовыми системами, это, по сути, мини-стеклянный дисплей на вашем запястье. Варианты варьируются от 400 до 900 долларов , поэтому они недешевы. У меня есть часы Garmin D2 Bravo, а есть D2 Charlie с еще большим количеством функций. Вероятно, в разработке находится вариант «D2 Delta». Они просто невероятны в своих возможностях.

Я планирую свой маршрут на своем iPad, синхронизирую его с часами и включаю GPS в часах незадолго до взлета. Когда я летаю в паровой кабине , иметь GPS-навигацию, путевую скорость, высоту и некоторые другие функции на моем запястье чрезвычайно удобно.

Я предпочитаю аналоговые, а не цифровые, для удобства чтения с первого взгляда. Кварцевый хронограф My Revue Thommen Airspeed использовался для точного счисления (он разделяется) и общего времени полета в течение 10 лет. Легкий, тонкий, прочный и практичный. Аккумулятор прослужил 2 года, регулярно обслуживаю. Ношение его на внутренней стороне моего левого запястья легко включает его в мое сканирование. Если бы у него была стрелка по Гринвичу и тритриевый люм, я бы посчитал его идеальным.

Многие делают, но не по другой причине: многие (не все) пилоты очень хорошо зарабатывают, но имеют ограниченные возможности (ограничение по времени, ограниченный отпуск, место и т.д.) потратить заработанные деньги. Отсюда и дорогие часы вне зависимости от их заслуг перед реальным пилотированием.

Я профессиональный пилот и постоянно ношу механические швейцарские часы, особенно IWC Big Pilot, Breitling Navitimer, Chronomat и Zenith Pilot. Надежные часы необходимы любому пилоту (поскольку полеты всегда выполняются по расписанию). Но носить дорогие швейцарские часы — это вопрос стиля и доступности. Так как я из семьи пилотов на протяжении нескольких поколений, часы для пилотов являются для нас своего рода наследием. Часы – это жемчужина пилота (начиная с первопроходцев, таких как С. Дюмон, Луи Блерио, и заканчивая знаменитыми пилотами, такими как Джон Траволта, пилоты Red Bull Racer, астронавты... эти выдающиеся пилоты всегда носят хорошие часы). Но поскольку драгоценность — это всего лишь вопрос внешнего вида (и доступности), мои коллеги-пилоты носят в основном часы марки Citizen и другие (потому что роскошные швейцарские часы слишком дороги).

Среди коммерческих пилотов редко можно увидеть такие вещи, как Breitling и т. д. Им нужно что-то точное, возможно, с несколькими часовыми поясами и не слишком дорогое. Большинство Casio, Seikos и Citizens имеют характеристики, о которых я упоминал выше, так что вы видите их довольно много.

Большинство пилотов, которых я знаю, любят выходить и немного осматривать город, в котором они находятся (перекусить и т. д.), когда у них есть остановка. Носить дорогие часы в незнакомом городе — не очень умный поступок. Кроме того, в некоторых аэропортах вы должны снять часы, когда проходите контроль безопасности... это просто еще одна возможность их потерять. Пребывание в отелях - еще одна проблема, если вы идете в бассейн, вы должны не забыть положить часы в сейф ... и не забудьте снова вынуть их, когда уходите на рейс!