В далеком 2014 году кто-то разбил правое боковое стекло моего VW Golf.
Я торопился, и у меня не было денег, поэтому я «временно» вырезал кусок плексигласа толщиной 4 или 5 мм (8 долларов), согнул его горячим воздухом и положил в машину, думая, что через несколько недель, когда он износится Я бы заменил его на нормальное окно.
Он закрывается уже два года, и он до сих пор кристально чистый (поэтому я как бы забыл об этом), хотя и с микроцарапинами, если присмотреться. Всё так же прозрачно.
Я поднимаю эту тему, потому что вчера два парня на велосипеде попытались украсть мой портфель. Остановились рядом со мной на красный свет и один из них попытался разбить стекло молотком. Инструмент отскочил прямо от окна и ударил водителя мотоцикла по шлему. Они чуть не упали и некрасиво убежали.
Я очень долго думал, что оргстекло не годится для автомобильных целей, но сейчас пересматриваю.
Помимо лобового стекла (которое разрушается быстрее из-за прямого воздействия микрочастиц), как вы думаете, по каким причинам оргстекло не используется для автомобильных стекол?
Оргстекло легко воспламеняется. Хотя он не выделяет токсичных газов или чрезмерного количества дыма, он по-прежнему имеет рейтинг B2 (нормально воспламеняемый) и, следовательно, запрещен для использования в качестве материала для внутренней отделки автомобилей, включая окна.
Вот соответствующий стандарт США, если вас интересуют подробности.
Поведение при столкновении, упомянутое Томасом, также является важным свойством, особенно для больших объектов, таких как окна. Если бы у того парня на велосипеде был молоток побольше, он мог бы выбить окно внутри автомобиля, где его осколки высвободили бы свою кинетическую энергию, причинив вред водителю и пассажирам. То же самое могло произойти и при боковом столкновении с другим автомобилем.
Из-за того, как он реагирует при столкновении. Автомобильное стекло предназначено для того, чтобы разбиваться на мелкие осколки, довольно тупые, в отличие от больших острых кинжалов. В США ваш автомобиль должен быть оснащен материалом для остекления, который соответствует определенным спецификациям, а тип материала не указывается. Если бы кто-то мог получить оргстекло, удовлетворяющее этим требованиям, я уверен, что оно было бы дешевле и популярно. Поэтому я предполагаю, что плексиглас не может соответствовать спецификациям.
Кроме того, это может быть связано с газами, выделяемыми при расплавлении.
Кроме того, со временем пластик запотевает от УФ. Большинство современных фар пластиковые. Некоторые энтузиасты первым делом заменяют их стеклом. Когда вы смотрите на автомобили, которым едва исполнилось 10 лет, с запотевшими фарами и ямками, именно так выглядит оргстекло, если бы оно использовалось на окнах.
В дополнение к другим упомянутым факторам. Оргстекло не пропускает УФ-излучение, как кварцевое стекло. Пассажиры могли получить солнечные ожоги, двигаясь под воздействием солнечных лучей.
Раньше, когда не все машины в жарком климате имели кондиционеры, можно было отличить тех водителей, у которых их не было, потому что они опускали боковое стекло водителя и иногда клали локоть на дверь. Левая рука загорала, а правая рука под стеклом, блокирующим ультрафиолетовое излучение, - нет.
В странах третьего мира для стерилизации воды используют большинство пластмасс, прозрачных для ультрафиолета. Они просто наполняют старую бутыль водой размером с ладонь и подбрасывают ее на гофрированную жестяную крышу в течение недели или около того, и когда они снимают ее, все микробы поджариваются. Кто-то должен был получить Нобелевскую премию за это.
Пластики классные. Одной из их характеристик является то, что они легко разлагаются под действием УФ/солнечного света. По моему опыту, это самое слабое звено в его использовании. С учетом сказанного, в современных автомобилях используется много пластика.
Как правило, линзы фар изготавливаются из поликарбоната. Поликарбонатный материал имеет тонкое покрытие, напыленное на верхнюю часть линзы, чтобы обеспечить дополнительную защиту от ультрафиолета.
Красные линзы задних фонарей практически полностью акриловые. Он имеет достойные свойства, хорошо формуется и постоянно пропускает свет. А оргстекло в основном акрил.
А почему оргстекло не используется в автомобилях? Я предполагаю, что вам действительно нужно следить за долларовой купюрой $$$$$$$$. Штампы для формования стекла не так дороги, как формы, необходимые для таких вещей, как линзы фар. Формы (штампы) для этих изделий безумно дорогие. Вы не можете себе представить.
Я сделал много инженерных работ для американского производителя оригинального оборудования (OEM) как для наружного стекла, так и для наружного освещения. Я скажу, что формы для линз из поликарбоната были одними из самых высокотехнологичных (и очень дорогих) инструментов, с которыми нам приходилось иметь дело. Из-за размера форм у вас действительно может быть только один человек, работающий над формой одновременно. Невозможно поставить десять человек на работу и сделать ее в десять раз быстрее. Эта сталь очень дорогая, супертвердая. Если вы сделаете что-то не так или попытаетесь двигаться слишком быстро, вы можете сломать форму.
Производство некоторых из этих инструментов может занять до года с момента начала проектирования до выхода первых деталей из пресса. По моему опыту, проектирование фар и оснастка находятся на критическом пути в цикле разработки автомобиля.
Ни в коем случае вы не хотели бы, чтобы эти хлопоты или затраты на инструменты для дверного стекла, ветровых стекол или заднего стекла. Флоат-стекло по-прежнему дорого, если вам пришлось строить стекольный завод с нуля, но после того, как завод построен, стекло становится очень доступным по цене. Черт возьми, сырьем для стекла по сути является песок. Флоат-стекло существует уже давно. Правда, придать стеклу форму можно только в виде линейчатой поверхности, но дизайнеры уже давно работают с этим.
И стекло не портится в ультрафиолетовом свете. Ни капельки.
На вопрос "Почему производитель так поступил?" ответ часто .. потому что так дешевле. (Следуйте за деньгами!)
Я думаю, что при ответе на этот вопрос вам нужно ответить на первоначальный вопрос, который заключается в том, используется ли оргстекло для остекления дорожных автомобилей. Ответ на этот вопрос состоит в том, что это очень определенное да, оно используется.
Одним из примеров серийного автомобиля с пластиковыми окнами является Porsche 911 GT3 (991 GT3 R). Взято из вики, информация об автомобиле доступна здесь
Все окна — и впервые в истории — лобовое стекло — сделаны из поликарбоната, чтобы уменьшить вес.
Местное законодательство может запрещать использование оргстекла для стекол дорожных автомобилей, что отражено в той же статье, в которой говорится
Американская версия... имеет стандартное заднее стекло (не из оргстекла)... в соответствии с правилами SCCA
911 GT3 был первым примером, о котором я подумал, но некоторые дальнейшие исследования показывают, что в более скромных дорожных автомобилях, таких как родстер Smart Fortwo, используются пластиковые окна.
слишком легко царапается. таким образом, его нельзя использовать в дорожных условиях
Помимо поведения при столкновении/пожаре, автомобильное остекление должно быть устойчивым к повреждениям дорожным мусором – камнями и т.п. Он также должен быть устойчивым к истиранию от пыльных/грязных дворников. Для этого требуется твердый материал, которым не является оргстекло. Кроме того, вам нужен неискаженный обзор дороги впереди, для чего требуется, чтобы ветровое стекло было одинаковой толщины и без ряби. С пластиком это сделать сложно.
В Израиле люди, проживающие в опасных районах, могут бесплатно заменить стекла в своих автомобилях. Они заменили лобовое стекло на пуленепробиваемое. Боковые окна заменены пластиком для защиты от камнепадов. Боковые стекла царапаются и приобретают желтоватый цвет через несколько лет, после чего их можно заменить.
Одно понимание, которое я получил в аналогичном вопросе об окнах дома на другом сайте SE:
Предположение, что вам нужны небьющиеся окна в машине, может быть неверным. Если вы разбили свой автомобиль таким образом, что ваши двери заклинило (например, кто-то ударил вас о стену сбоку), боковые и заднее окна обеспечивают быстрый способ спастись, если у вас есть аварийный молоток, предназначенный для пробивания закаленного стекла, используемого в боковые окна. (Которое предназначено для того, чтобы разбиваться на мелкие тупые осколки.) Ветровое стекло сделано из многослойного стекла, которое в любом случае не разобьется, именно поэтому дорожный мусор не разрушит его.
Эндрю Т.
Аарон Лейверс
Габор
фк
ДжонатанРиз
я серьезно