Читая о новом суперкаре от VW , я отчетливо заметил, когда автор конкретно упомянул о переключении на «драйв». Я знаю, что машина в статье автоматическая, но это заставило меня задуматься. Возможна ли ручная машина с электродвигателем?
Конечно, это возможно, но в идеальном электромобиле вам даже не нужна коробка передач с несколькими передачами. Электродвигатель имеет в своем распоряжении гораздо больший диапазон крутящего момента/скорости, чем двигатель внутреннего сгорания.
Если вы являетесь коммерческим производителем и делаете что-то с нуля, вы можете сделать двигатель переменного тока, который имеет меньший крутящий момент, намного более высокие обороты и большую мощность. Для этого типа электромобилей нормально иметь передаточное число более 10: 1. Потери мощности в типичной механической коробке передач составляют менее 5%, поэтому это компромисс.
Да, простой способ переоборудовать автомобиль с бензинового двигателя на электрический включает в себя снятие двигателя и его установку на трансмиссию с помощью переходной плиты. Механические коробки передач предпочтительнее, потому что с автоматическими коробками передач все точки переключения будут неправильными.
2-я и 3-я передачи кажутся наиболее популярными. 1-я заставит колеса слишком сильно пробуксовывать, а 4-я или 5-я ухудшат ускорение. Задняя передача не является обязательной, если электроника может изменять напряжение.
Строго говоря, муфта не нужна , потому что двигатель без напряжения будет вращаться в соответствии с синхронизатором. Однако муфта может вручную отключить двигатель, если выключатели не замкнуты.
Это возможно, но, учитывая, что электродвигатель достигает максимального крутящего момента при нулевых оборотах, обычно этого не требуется. Максимальная мощность обычно достигается при 50% от максимального числа оборотов в минуту (максимальное число оборотов в минуту — это число оборотов в минуту, при котором крутящий момент больше не создается). Интеллектуальный контроллер (для двигателей переменного тока с частотно-регулируемым приводом и двигателей постоянного тока с приводом с регулируемым напряжением) может изменить эту характеристику так, что 50% от максимального числа оборотов в минуту является точкой максимальной мощности, и ограничение мощности может фактически быть связано с батареей, а не с двигатель, если батарея маленькая.
Таким образом, механическая коробка передач, возможно, в некоторых случаях может привести к более быстрому ускорению 0-100 км / ч из-за увеличения мощности при низких оборотах колеса. Хороший вопрос, приводит ли дополнительное время, необходимое для переключения на другую передачу, к большему вреду, чем к пользе, чем больше мощность при низких оборотах колеса. В любом случае, оптимальное количество передач в электромобиле будет намного меньше (возможно, две).
Обычно электромобили строятся без трансмиссии, будь то автоматическая или механическая. У гибридов ситуация иная. В гибридах Toyota электродвигатели (их два) являются трансмиссией! Таким образом, здесь нет традиционной трансмиссии, а скорее умная система, похожая на вариатор с электрическим управлением. Некоторые гибриды Мерседес имеют автоматическую коробку передач.
Некоторые высококлассные гибриды Lexus имеют вторую планетарную передачу с двумя сцеплениями, которая эффективно работает как двухступенчатая автоматическая коробка передач. Это необходимо для достижения хорошей мощности при низких оборотах колеса и чрезвычайно высоких максимальных скоростях, например, 250 км/ч или около того. Таким образом, не все гибриды, подобные Toyota, являются только eCVT: там может быть двухступенчатая автоматическая коробка передач.
Другое дело автомобили, переделанные с бензиновых/дизельных двигателей на электрические. В этом случае возможно, что коробка передач вообще не снята, и поэтому передач довольно много. Я бы сказал, больше, чем нужно.
На самом деле, была по крайней мере одна такая сумасшедшая штуковина под названием Flybo Total Electric... 4-ступенчатая механическая коробка передач, в комплекте со сцеплением и всем остальным.
Он был рассмотрен венгерским журналом Totalcar.
Подводя итог: название видео говорит «Я боюсь этого» говорит все.
Да, это значительно упрощает домашнее пивоварение электромобиля .
Наличие механической коробки передач сводит на нет большую часть инженерных разработок, необходимых для согласования крутящего момента двигателя с приложением.
В доморощенном электромобиле очень легко обнаружить, что вашему двигателю не хватает крутящего момента для подъема в гору, или он имеет гораздо больший крутящий момент, чем вам нужно для подъема в гору, но «раскручивается», когда вы достигаете скорости шоссе.
С механической коробкой передач вы должны сделать некоторые поверхностные проверки работоспособности... но нет необходимости в большом количестве тонкой инженерной мысли. Вы можете построить электромобиль, а затем выяснить, какое передаточное число лучше всего подходит для двигателя, веса и использования автомобиля.
Это делает домашнее пивоварение электромобиля гораздо более достижимым.
Скотт Хиллсон
Султаник