JSmitty

Важен ли поворот шины?


Шины Плановое обслуживание Авто

Я только что купил новые шины для своего автомобиля и включил бесплатную шину вращения каждые 7 500 миль на срок службы шин.

Я много слышал о ротации шин, в том числе:

  1. это бесполезная практика, не беспокойтесь
  2. шины никогда не должны вращаться с одной стороны автомобиля на другую (что-то о том, что шины вращаются в противоположном направлении и ремни внутри сдвигаются)
  3. шины всегда должны вращаться по схеме X (передние шины прямо назад, задние шины заменяются и надеваются спереди)

Есть ли реальная ценность при вращении шин? это просто равномерное распределение износа протектора на шине? Может ли это быть достигнуто только путем тщательного мониторинга давления в шинах и выравнивания автомобиля?

Brian Knoblauch
Мне всегда нравится, когда кто-то, кто не знает мою машину, говорит, что я должен ... Он имеет разные размеры спереди и сзади, и они направлены, поэтому нет возможности правильно их поворачивать. :-)

Ответы


Patrick

Хотя я считаю, что шинный магазин дает бесплатную ротацию, чтобы вы привыкли возвращаться к ним каждые несколько месяцев, чтобы они могли продать вам больше, может быть важно повернуть ваши шины.

Все зависит от износа шин

У меня были наборы шин, которые носили очень равномерно, и я только вращал их один раз. Другие комплекты шин, которые я носил, были очень неравномерными и должны были вращать их несколько раз в течение жизни этого набора.

По вопросу о ротации:

  1. Это зависит от руководства вашего автомобиля
  2. Это зависит от ваших конкретных шин

Как говорили другие люди, некоторые шины однонаправленные, и если вы поместите шины на другую сторону автомобиля, у вас будут проблемы. Большинство последних автомобилей, которые я вел, говорят, что вы вращаете свои шины спереди назад, а не через автомобиль. Я считаю, что многие производители идут на однонаправленные шины.

Реальная стоимость, возникающая в результате вращения ваших шин, заключается в том, что когда шины изношены неравномерно, вращение шин распространяется равномерно на каждую шину, а также по сравнению с комплектом.

На каждой шине - некоторые автомобили и / или водительские привычки заставляют передние шины носить больше в определенных местах шины, перемещая шины на заднюю ось, обычно заставляют эти изношенные места не привыкать как тяжелые и носить другие места на шины. (т. е. многие передние шины автомобиля FWD носят хороший бит по углам, поскольку они используются для рулевого управления и питания)

Над комплектом - шины на приводной оси, как правило, изнашиваются быстрее, так как через них тянется больше силы к тротуару. Чтобы максимизировать срок службы шин, вы переключаете шины на приводной оси на немоторную ось, так что эти менее используемые шины (с большим количеством протектора) используются для равномерного износа.


rmalouf

Некоторые шины имеют направленную направленность и никогда не должны перемещаться с одной стороны автомобиля на другую (по крайней мере, не оборачиваясь вокруг колеса). У них будет стрелка на боковой стенке, обозначающая «направление вращения». Переключение этих функций спереди назад на задний план, безусловно, сделает их дольше. Не только шины быстрее изнашиваются на ведущей оси, они носят по-разному спереди и сзади. Это особенно верно, если у вас есть какие-либо проблемы с подвеской ... любые свободные втулки или слабые распорки или несовершенное выравнивание значительно сократят срок службы ваших шин, но регулярное вращение может помочь сжать больше пользы из них.


Bob Cross

Всегда следуйте инструкциям в руководстве пользователя. Там будут конкретные инструкции о том, как ваши шины должны быть повернуты и, следовательно, также помогут вам в покупке шин.

Мой автомобиль AWD и требует однонаправленных шин (проверьте боковины - на обеих сторонах шины будет указано указание «направление вращения», чтобы напомнить вам). Шины с левой стороны никогда не должны устанавливаться с правой стороны. Таким образом, вращение является только передним и задним. Если бы я не вращался, изнашивание было бы ужасно неровным между фронтами и задними частями.

Это совершенно интуитивно понятно: передние шины управляются и должны иметь дело с углами относительно движения вперед и нагрузок, которые могут возникнуть. У хвостов нет. Если бы я не вращал шины, фронты бы раньше одевались и уменьшали мою способность управлять.

Я, неудивительно, считаю, что эта ситуация будет субоптимальной ....

Когда шины вращаются, их давление также необходимо отрегулировать. Я обнаружил, что, когда мои шины неправильно накачаны (например, слишком высоко в задней части), я слышу значительно больше дифференциальных / редукторных шумов при торможении двигателем на второй передаче.

Вышеизложенное относится только к нормальной работе в обычных условиях. Если вы используете свою собственную гоночную команду, вы можете сделать разные варианты своих шин. Точно так же, если вы водитель гонки ралли, вы можете распределить резину по-другому.

Все нормальные люди должны следовать инструкциям в руководстве.

Jon V
Если у вас есть автомобиль AWD, а шины спереди и сзади имеют одинаковый размер, то исключительно важно, чтобы вы вращали свои шины в соответствии с рекомендациями производителя и шины (если только каждая шина не имеет ровно равномерно). Очень важно, чтобы ваши шины были как можно ближе друг к другу с автомобилем AWD. Это не приводит к значительному износу самой системы AWD (в основном дифференциалы спереди / сзади и боковые / боковые). В идеале, все 4 шины будут изнашиваться примерно в одно и то же время.

JeremyP

Я всегда замечал, что шины на ведущей оси моих автомобилей изнашиваются раньше, чем другие. Это особенно актуально для современных автомобилей с высокой мощностью, передних колес, поскольку передние шины делают ускорение, большую часть торможения и рулевое управление.

Если вы можете бесплатно повернуть шины, я не вижу никакого вреда в том, чтобы это сделать, но я не уверен, что заплачу слишком много, чтобы сделать это, так как эти деньги лучше потратить на новые шины.

Я вращаю шины, когда делаю тормозные работы, а иногда и при смене масла, поэтому мне никогда не приходилось брать мои машины где-то, чтобы сделать это, но бесплатно.


Phil Hughes

Я изначально был в лагере «следовать за указаниями», но после того, как я не вращал шины на одном автомобиле, потому что я ленился, я нашел реальное преимущество в том, что он не вращается. Не вращение - это диагностический инструмент.

Если вы не вращаете свои шины, вы, скорее всего, заметите проблему. Колесо из равновесия, проблема выравнивания или изношенный подшипник колеса. Таким образом, правильный ответ может быть скорее функцией ваших целей, чем, как правило, лучше всего. Если вы хотите, чтобы максимальный пробег на наборе шин вращался. Если вы хотите рандомизировать проблемы, не поворачивайте.


juhist

У меня был Toyota Yaris 2011 года, для которого была проблема с выравниванием. Несчастливая летняя шина находилась на одном и том же переднем правом положении два раза подряд. Он носил заметно неравномерно. Поэтому я бы сказал, что если у вас проблема с выравниванием, то вращение шины является обязательным, и вы не должны превышать 7500 миль в качестве интервала - я бы рекомендовал интервал в 5000 миль. Однако фиксация выравнивания может быть экономически эффективной, если вы не выполняете собственное вращение шины самостоятельно или, альтернативно, если ваше время имеет большое значение. Если вы не придаете значения своему времени и не располагаете опытом, чтобы исправить выравнивание, но у вас есть опыт для выполнения вращения шины, то, во всяком случае, часто вращайте шины!

Что делать, если у вас нет проблемы с выравниванием? Я бы сказал, что 7500 миль, вероятно, находятся на нижнем конце рекомендованного диапазона. Если вам не нравится делать ротацию шин или платить за кого-то еще, чтобы сделать это, вы можете растянуть интервал до 15000 миль. Высококачественный комплект шин должен выдерживать 50000 миль, если он приводится в движение осторожно, если его систематизировать и если нет проблемы с выравниванием. 15000 миль означает, что вы вращаете шины три раза в течение всего срока службы, а это означает, что каждая шина имеет четыре возможных положения. Это должно гарантировать равномерный износ протектора.

Итак, ответ на вопрос о важности вращения шины: это зависит. Более конкретно, это зависит от того, правильно ли настроено ваше выравнивание.

Если вам не достаточно часто вращать шины, и у вас есть переднеприводный автомобиль, как это типично в наши дни, вы ставите себя в трудное положение. С одной стороны, передние шины изнашиваются быстрее, а это означает, что вы должны ставить лучшие шины спереди, чтобы гарантировать даже износ. С другой стороны, для обеспечения безопасности важны лучшие шины в тылу. Это также относится ко многим автомобилям с полным приводом в эти дни: по соображениям экономии топлива многие из них работают на передних колесах, а привод заднего колеса подключается только при необходимости. По сути, все чаще привод задних колес выполняется электрически.

Для автомобилей с задним приводом ответ на установку шин является ясным. Лучше шины должны быть сзади.

For advertisement and collaboration please email answer.adv@gmail.com