Nav

Нужно ли иметь колеса автомобиля, выровненные с телом при парковке, из-за веса на оси? [Дубликат]


Колеса Ось Стоянка Авто

Мой дядя говорит, что водитель посоветовал ему, что всякий раз, когда автомобиль припаркован, колеса должны быть выровнены с телом автомобиля, иначе вес нет (на мой взгляд) лишний вес или колесо, что уменьшает срок службы частей.

Так неужели неплохо парковаться с колесами под углом, как показано на рисунке ниже? Мне кажется совершенно непрактичным, потому что при парковке колеса неизбежно заканчиваются под углом, а друг говорит мне, что рулевое колесо не должно поворачиваться, когда автомобиль неподвижен, так как это слишком сильно нагружает детали. Перемещение автомобиля вперед и назад только для того, чтобы выровнять колеса, также расходует дополнительное топливо.

введите описание изображения здесь

Criggie
Вы нанесли бы больше повреждений передних колесных подшипников, вытащив рулевое колесо, чтобы выправить их, не двигаясь. Плюс дополнительные усилия на любом гидроусилителе.

Luaan
Ненужный вес, на какой части, точно? Представьте себе, как выглядит вся сборка - какая часть более напряженная, когда колеса не выровнены?



davidbak
@artem - это то, что означает это правило? Я всегда предполагал, что это означает, что автомобиль должен был быть параллелен бордюру ... то есть, автомобиль не должен быть под углом ... но теперь, когда вы указали правильное правило, я задаюсь вопросом. И я также задаюсь вопросом: если вы правильно интерпретируете, какова возможная причина?

Ответы


dlu

Совсем нет, ведь есть много случаев, когда вы хотели бы, чтобы шины под углом к ​​корпусу автомобиля. Каждый раз, когда вы припаркованы на холме, разумно наклонять колеса автомобиля так, чтобы, если стояночный тормоз не смог удержать автомобиль, он врезался бы в бордюр.

Если бы колеса были выровнены с телом при парковке на холме, автомобиль мог бы свободно спуститься с холма, пока он не столкнулся с чем-то. Это может быть плохо ...

Еще одна вещь: если есть повышенная нагрузка из-за поворота колес, она, вероятно, будет намного меньше нагрузки, наложенной при повороте колес при нормальном движении (так как тогда автомобиль поворачивается и перемещается с силами, наложенными как удары и акт поворота). Поэтому, даже если водитель, информирующий вашего дядю, правильно относится к нагрузке, вряд ли окажет существенное влияние на срок службы транспортного средства - не говоря уже о необходимости уравновесить это воздействие на воздействие поворота колес, пока автомобиль неподвижен.

sweber
Я думаю, что помню, что в некоторых местах по закону также необходимо наклонять колеса. Разве это не Сан-Франциско для склонов> 3%?

Gerald Schneider
В некоторых местах это требуется по закону. Моя сестра получила билет в Лос-Анджелесе, потому что она забыла поднять колеса, пока ходила на склоне.

Criggie
Называется как «зачистка / сдерживание колес» или шин / шин в отличие от «сдерживания колесных дисков», что является неприятным шумовым шумом от колесных дисков на бетонной кромке.


mckenzm
Препятствуйте вашему автомобилю действительно, никогда не больно иметь избыточность. Коробка передач, Ручной тормоз, керосиновые колеса. Я был бы больше обеспокоен тем, что резина примет форму и не будет кругом.

Noneatme

Возможно, мой пост немного запоздал, но убедитесь, что вы всегда сталкиваетесь со своими колесами под углом, если вы припарковываете свой автомобиль на холме. Сбой тормоза может привести к серьезному повреждению.

# 1

Если вы припарковали автомобиль под углом, вы получите следующее:

# 2

Гораздо лучше, не так ли? Кроме того, если вы ведете автомобиль с муфтой, убедитесь, что вы находитесь на оборотной стороне или на первой передаче. Это также предотвратит перемещение вашего автомобиля, если ваш стояночный тормоз не срабатывает.

Nav
Для стоянки меня всегда учили парковать на первой передаче или передаче заднего хода. Поэтому, даже если тормоз не срабатывает, шестерня удерживает автомобиль на месте. Я сомневаюсь, что шина под углом действительно помогает, как и механизм.

Noneatme
Извините, я мог написать что-то неправильно. Я имел в виду, что выравнивание колес с автомобилем не помешает движению автомобиля. Ты прав

Steve Oakes
+ 1'ed для 3D-рендеринга. И за то, что он прав.

David Lively
«Это также помешает вашему автомобилю двигаться, если ваш стояночный тормоз не срабатывает». Не обязательно. У знакомого был Pontiac Sunfire (yay), который бы с удовольствием катился, когда был в снаряжении. Крошечный мотор и трансмиссия, тяжелый автомобиль. Обычно я согласен с тобой.

David Lively
@iheanyi Не знаю, в каком году это было. Это было в 98 году, и машине было несколько лет, поэтому это должно быть первое поколение. Я просто помню, что автомобиль был немного безжалостным, но в то время я ехал в Твин-турбо 300ZX, поэтому моя перспектива немного исказилась. Достаточно хорош, без проскальзывания сцепления или измельчения, просто нужно было убедиться, что стояночный тормоз включен.

Ben A

(Я бы добавил это как комментарий, но у меня пока нет репутации)

Как отметил дью, на крутых склонах вы хотите подправить передние колеса к бордюру, но есть ситуации, когда вы хотите оставить колеса прямо - машина моего брата была списана, когда он оставил ее на стоянке на очень узкой улице, колеса под углом. Ван вошел в открытую шину и выскочил с колеса (а потом уехал ...)


David M W Powers

Причины, обученные инструкторами по вождению, держать колеса под углом к ​​бордюру:

  1. один, так что, если автомобиль скатывается по склону, шины попадают в бордюр (как указано выше);
  2. во избежание износа при повороте колес при остановке (нет нет);
  3. здесь они оказываются в параллельном парке и облегчают уход.

Crowley

Это зависит от других обстоятельств.

Если вы находитесь на наклонных угловых колесах, закрепите свой автомобиль от катания вниз. В худшем случае вы повредите свою шину снова на бордюрах.

При параллельной парковке выравнивающие колеса - это ненужный износ шин.

Но если вы находитесь на ровном месте с очень ограниченным количеством выровненных колес, вы можете подтолкнуть автомобиль и освободить место вокруг вас. В некоторых местах бампер используется, чтобы выгнать автомобили, чтобы освободить место для парковки .


Dinesh

Я могу подумать о ситуации, когда вы, возможно, захотите выпрямить свои колеса, прежде чем выходить после парковки. например, на стоянке или гараже, когда ваш автомобиль припаркован рядом с другим транспортным средством. Как только вы войдете и начнете реверсирование, передняя часть может попасть в автомобиль рядом с вами, если у вас все еще есть колеса.


Separatrix

Есть причина, по которой меня учили выправлять колеса, когда вы припарковываетесь у дороги.

Это просто так, что водители могут быстро сканировать вдоль линии припаркованных автомобилей, и если колеса прямые, им не нужно принимать меры предосторожности против вытаскивания транспортного средства. Если колеса указывают, вы должны замедлить работу, проверить индикаторы, наличие водителя и т. Д.

Как отмечали другие, для этого нет никаких механических причин.


Irwin Mainway

Усилитель руля. Вращение колес в состоянии покоя - это не о чем даже думать. Вы можете также беспокоиться о том, чтобы надеть луковицы указателя поворота, включив / выключив все это.

Однако, если двигатель выключен, не поворачивайте колеса в рулевом колесе с усилителем, по крайней мере, мимо старого фургона Chrysler-Dodge-Plymouth на подъездной дорожке. У насоса есть проблемы с этим. Когда я это делаю, я делаю это очень медленно, никаких проблем.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2♦
Добро пожаловать на сайт. Мы ценим, что вы здесь и отвечаете. Я хотел бы предложить вам взглянуть на термин «сухое рулевое управление». Это то, что происходит, когда вы поворачиваете колесо, пока автомобиль находится в состоянии покоя. Это вызывает огромное количество износа (в относительном выражении) шины в одном месте. Если у вас есть какие-либо сомнения по этому поводу, поверните колесо назад и вперед пару раз в покое, затем переместите автомобиль и посмотрите, где сидят шины. Там будет два больших черных пятна (их легче увидеть на бетон, чем асфальт).
For advertisement and collaboration please email answer.adv@gmail.com