Iszi

Разница между FWD / RWD / 4WD / Part-Time 4WD / AWD?


4wd Трансмиссия Авто

Мне любопытно, какова конкретная разница между различными системами привода, доступными в современных автомобилях. FWD и RWD довольно просты - автомобили с приводом на передние колеса подают питание на передние колеса, задние колеса - сзади. Однако оставшиеся варианты менее понятны мне.

В чем разница между 4WD и «Part-Time» 4WD? Как AWD отличается от любого 4WD? Есть ли какие-то системы, которые я пропустил?

Ответы


Sean Reifschneider

Чтобы немного рассказать о том, что сказал Эрик ...

Я считаю, что 4WD по сравнению с AWD в значительной степени являются маркетинговыми терминами, которые различают транспортные средства с дополнительным дорожным просветом и покрытием под ними для защиты чувствительных компонентов при переходе по пересеченной местности внедорожных поездок (4WD) из систем, которые больше ориентированы на движение по дороге (AWD ). Хотя это больше смущает компания, создающая собственные имена для всех приводных систем, таких как quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak и т. Д.

Я думаю, что стоит различать эти вкусы диска:

  • Полный AWD. Эти системы предназначены для того, чтобы оставаться включенными даже на сухих дорогах.
  • Частичная AWD. Обычно эти системы имеют блокировку дифференциала AKA с центральным дифференциалом, что приведет к чрезмерному износу трансмиссии и / или шин, если они останутся включенными на сухих дорогах. Это предназначено только для того, чтобы заниматься уменьшенными тяговыми ситуациями, такими как снег, лед, гравий.
  • Hi / Lo AWD. Вероятно, это, скорее всего, называется 4WD, потому что оно обычно устанавливается на транспортных средствах, предназначенных для использования вне дорог. Это будет либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день, а на старых автомобилях также будут иметь «блокирующие ступицы» спереди. У этого есть дополнительный комплект передач после передачи, который может увеличить передаточное отношение, особенно для внедорожных или других приложений с высоким крутящим моментом.
  • RWD. Только задние колеса приводятся в движение.
  • Постоянная переадресация вызовов. Только передние колеса приводятся в движение.

Однако за пределами AWD, FWD и RWD есть передний и задний дифференциалы, которые могут существенно повлиять на то, насколько хорошо транспортное средство может справляться с низкими условиями тяги. Дифференциал - это то, что соединяет линию привода с двумя выходными валами, например, идущими на колеса с левой и правой сторон. Это позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью, когда вы идете по углам. Внутренние колеса будут описывать меньший круг и, следовательно, перемещаться на меньшее расстояние, чем внешние колеса.

Не все дифференциалы создаются равными. Обычно дифференциалы имеют тип, называемый «открытым». Печальный артефакт этих различий заключается в том, что мощность идет на руль с наименьшей тягой. Поэтому, если одно колесо находится на льду, а одно - на сухом асфальте, вы будете сидеть там, крутя колеса.

Существует также огромное количество дифференциалов «ограниченного скольжения» или «блокировки», которые позволяют вам вручную блокировать и разблокировать их или автоматически распределять мощность на оба колеса. Они чаще встречаются на спортивных автомобилях, иногда в качестве дополнительных опционных комплектов или обновлений, иногда стандартных, в RWD и FWD-машинах. Они также используются в лучших системах AWD в центре, переднем и / или заднем дифференциалах.

Есть также некоторые гибридные системы, такие как система Quattro Audi. В некоторых моделях этого используется дифференциал дифференциала дифференциала центра Torsen и открытые дифференциалы спереди и сзади, но они делают этот трюк, когда используют датчики ABS для обнаружения вращения колеса, а затем применяют тормоза к вращающемуся колесу, заставляя его тянуть перейдите на другие колеса. Хотя это и не буквально ограниченный дифференциал скольжения спереди и сзади, это по-прежнему чрезвычайно эффективно.

К сожалению, производители на самом деле не дают понять, что именно их система. Вкратце:

  • Если есть рычаг или кнопка для включения AWD / 4WD, это система с неполным рабочим днем.
  • AWD против 4WD в основном одинаковы, но 4WD, как правило, используется на внедорожных транспортных средствах.
  • Не все системы AWD созданы равными, поэтому вам нужно будет исследовать, хотите ли вы, чтобы из системы вышла функциональность.
Brian M. Hunt
Я помню, как кто-то говорил, что с 4WD только колеса на противоположных углах вращаются, но с AWD все колеса вращаются. Есть ли правда в этом, или 4WD / AWD только маркетинг и решающий фактор о том, какие колеса будут вращаться, является дифференциалом? По этой причине я всегда думал о 4WD как о открытых дифференциалах с возможностью блокировки, тогда как у многих AWD есть ограниченное скольжение (но нет возможности блокировки). Просто любопытно.

Sean Reifschneider
@Brian. На самом деле здесь нет абсолютного ответа, это действительно зависит от того, что решает компания отдела маркетинга поставщика транспортного средства, которого они хотят использовать. В целом, однако, кажется, что обычное транспортное средство, ориентированное на бездорожье, называется 4WD, а дорога - только для обозначения AWD. Линии действительно были размыты отделами маркетинга, применяющими этикеток непоследовательно. Я бы согласился с тем, что автомобиль с опциональными блокирующими дифференциалами, скорее всего, будет называться 4WD, но многие автомобили Audi и VW имеют блокировочные дифференциалы на уличных автомобилях (например).

Ehryk
@ BrianM.Hunt Не существует истины для «противоположных поворотов угла». 4WD = заблокированный центральный дифференциал / «раздаточный ящик», что означает, что в худшем случае будут вращаться только два колеса (один фронт, один задний). AWD = открытый центральный дифференциал, в худшем случае только одно колесо будет вращаться (хотя редко бывает, что три колеса находятся на идеальном льду). Дифференциалы не «предпочитают» одну сторону оси над другой, и передняя диффузия не знает ничего о том, что делает задний дифференциал (так что противоположные углы не могут произойти).

Ehryk
@SeanReifschneider Хотя некоторые отделы маркетинга могут не согласиться, я считаю, что любая система с запираемой передней / задней осью должна быть «4WD», а дифференциал разблокировки с открытым / ограниченным скольжением - «AWD». Внутри этого есть выборные, которые немного размывают линии (Jeep и Subaru в основном, с возможностью выбора заблокированных / открытых центральных дифференциалов) и некоторыми другими нюансами. FWIW, википедия согласилась бы с моим суммированием: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD

Les
Я бы предположил, что «вращение противоположных углов» может иметь больше правды, чем ожидалось. Представьте, что ваш автомобиль находится на ровной поверхности, за исключением того, что одна шина находится на блоке. Это может привести к тому, что другая шина на той стороне транспортного средства будет поддерживать меньший вес. То же самое для другой шины на этой оси. Сделайте высоту этого блока экстремальной, чтобы одна (или две) шина (и) была (ы) с земли. Теперь автомобиль может балансировать на двух шинах, поэтому они могут легко вращаться.

dilbert789

Что касается большинства пикапов

  • 2WD - RWD - поворачиваются только задние колеса. Если у diff есть ограниченное скольжение, они позволят некоторым колебаниям по осям в скорости шины.
  • 4WD High - все 4 колеса приводятся в движение. Если у diff есть ограниченное скольжение, они позволят ограничить колебания между мостами в скорости шины.
  • 4WD Low - все 4 колеса приводятся в движение. Все функции diff заблокированы. Это заставляет все 4 колеса поворачиваться с одинаковой скоростью. Это предназначено только для низкой скорости, ограниченной работы. EX. бездорожье или вытаскивание кого-то из канавы.

Что касается большинства внедорожников

  • Полный рабочий день - AWD - как 4WD High. Может не иметь ограниченного скольжения. Все 4 колеса всегда приводятся в движение.
  • Частичная занятость - AWD. Как и полный рабочий день, однако может иметь переключатель для разблокировки или, скорее всего, будет задействован или отключен на основе дисперсии скорости между осями. IE. С упора 4 колеса приводятся в движение до тех пор, пока скорость не будет равна нулю, и все колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Как правило, передние колеса всегда питаются.

SH-AWD от Acura - это особый случай, когда они разработали систему, чтобы фактически ускорить внешнее колесо в углу.

Rory Alsop
Как SH-AWD отличается от того, что делает дифференциал по умолчанию? Это позволяет внешнему колесу вращаться быстрее, чем внутреннее колесо.

Sean Reifschneider
@Rory, @dilbert вроде упростил его. SH-AWD «перегрузит» заднюю часть на 2% (одна модель) или на 0-6% быстрее, чем передние колеса. Он также может передавать до 100% мощности заднего конца на внешнее колесо. В Википедии есть подробная статья об этом.

Ehryk
@ dilbert789 В разделе вашего внедорожника: Part Time AWD очень похож на 4WD High. Они выбираются и соединяют переднюю и заднюю оси с переносным корпусом, что можно считать «заблокированным центральным дифференциалом». Однако Full-Time AWD - это другое животное, оно будет распределять мощность на переднюю и заднюю оси через дифференциал с открытым / ограниченным скольжением, но только вынуждает одно колесо вращаться в самых неблагоприятных условиях, где 4WD / Part-Time AWD (другое название для 4WD) заставит два колеса вращаться.

Eric Petroelje

4WD отличается от «неполного рабочего времени» 4WD тем, что вы не можете отключить его - автомобиль всегда находится в 4WD. У транспортных средств, у которых обычно есть дифференциал, встроенный в раздаточный ящик, чтобы обеспечить полный рабочий день 4WD даже на сухом асфальте.

AWD почти то же самое, что и полный рабочий день 4WD, за исключением того, что в автомобилях AWD обычно отсутствует опция с низким крутящим моментом (4L) с высоким крутящим моментом, которую вы получаете с автомобилем 4WD.

Ehryk
Большинство систем 4WD позволяют отключить их, как правило, с помощью рычага для передачи. AWD не имеет ничего общего с опцией с низким крутящим моментом, которая может присутствовать в AWD-системах (например, в Subarus) или отсутствует в некоторых системах с 4WD (некоторые джипы). Пожалуйста, прочитайте больше здесь: ru.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
For advertisement and collaboration please email answer.adv@gmail.com