Jonathan Musso

Являются ли классические автомобили безопасными?


Автомобиль Безопасность Старые вагоны- Классический Авто

Являются ли классические автомобили безопасными? Мне интересно узнать о различиях между современными автомобилями и старыми автомобилями 1960-х годов.

  • В случае аварии, как классический автомобиль сравнивается с современной машиной?
  • Являются ли функции безопасности на новых автомобилях реальной спасательной способностью?
  • Можно ли что-то сделать для повышения безопасности классических автомобилей?
  • Являются ли классики достаточно безопасными для ежедневного использования?
Guy Schalnat
Конечно, по сравнению с мотоциклом ...

Hᴇʀʙɪᴇ
@GuySchalnat зависит от того, кого вы спрашиваете.

user2338816
Самый простой ответ может быть из Перечня смертей автотранспортных средств в США по годам . В частности, посмотрите, как тенденции столбцов «Fatalities per 100 million VMT» в 1960-х годах, а затем и до последнего номера с 2014 года.

Steve Matthews
Несомненно, вопрос в том, почему люди считают, что современные автомобили «безопасны», когда люди умирают в них каждый день? Я думаю, что любой автомобиль безопасен при правильном использовании и не разбивается. Никаких двух аварий не бывает одинаково, и никакой автомобиль по-настоящему безопасен.

David Richerby
@SteveMatthews «Я думаю, что любой автомобиль безопасен при правильном использовании и не разбился» Это очень опасная вещь, чтобы думать. Вы можете использовать свой собственный автомобиль так, как хотите, но у вас есть нулевой контроль над любым другим транспортным средством на дороге или любым другим объектом, который может попасть в дорогу. Даже если вы дома смотрите телевизор с машиной, припаркованной в гараже, вас убивает кто-то, управляющий грузовиком в ваш дом.

Ответы


JPhi1618

Физическая безопасность

Современные автомобили удивительно более безопасны, чем классические автомобили. Ребята, которые в классические автомобили часто бросают фразы типа «Они не делают их такими, какие они используют!» или «Это построено как танк с реальной американской сталью!», но когда вы смотрите на классический автомобиль в аварии, результаты довольно очевидны.

В 2009 году этот краш-тест был проведен между 1959 Chevy Bel Aire и Chevy Malibu 2009 года.

Нажмите для видео

Последствия аварии Источник: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

Последствия катастрофы показывают, как современные «зоны смятия» почти полностью защищают зону водителя в 2009 году, тогда как водитель 1959 года, безусловно, будет сильно раздавлен.

В дополнение к смятым зонам, встроенным в раму, есть и другие продуманные функции, такие как разборные рулевые колонны и как высокотехнологичный вариант, который автомобиль будет вызывать и сообщать о несчастном случае для экстренных служб для вас.

Из комментариев (спасибо highpaul): вот еще одно видео 1980 Volvo и 2000 Renault. Не классика сама по себе, но она демонстрирует заметную разницу в технологиях даже в этом 20-летнем периоде.

Антиблокировочная тормозная система

Современные автомобили также оснащены ABS, что уменьшает тормозные дистанции при сохранении уровня рулевого управления. Разница между автомобилем, скользящим к неконтролируемой остановке и быстрым замедлением, будучи способной управлять препятствиями или даже просто оставаться на дороге, огромна.

Системы удерживания

Автомобили с 60-х годов и ранее даже не имеют 3-точечные ремни безопасности (плечевые ремни), но для них требуются современные автомобили, а у многих также есть системы натяжения ремней безопасности, которые затягивают ремень и удерживают вас на сиденье в чрезвычайной ситуации ,

В дополнение к лучшим ремням современные автомобили также имеют несколько подушек безопасности для амортизации пассажиров в случае аварии.

Jonathan Musso
Я прочитал противоречие в этом краш-тесте, что в Bel Air не было двигателя.

JPhi1618
@JonathanMusso, это интересно - я бы хотел больше узнать об этом. В моей спешке, похоже, я ответил только на ваш первый вопрос и, возможно, на половину второго. Листья комнаты для больше ответов!

MooseLucifer
Я не могу разговаривать с более старыми автомобилями, но недавно был поражен в передней правой четвертной панели на ~ 45 миль / ч в моем седане 066 Infiniti G35 6sp (RIP: 'c), удивительно видеть, насколько хорошо автомобиль поглотил уронить и защитить себя и мою подругу. Боковые занавески и подушки безопасности на сиденье, вероятно, спасли ей жизнь, и мы оба ушли с небольшими синяками и болезненностью, несмотря на то, что при ударе было так много силы, что нижний рычаг управления был стрижен пополам (предоставленные рычаги управления не предназначены для того, боковая загрузка).

Roger Lipscombe
@JonathanMusso, jalopnik.com/5364071/...

DucatiKiller♦
@ JPhi1618 Анимированный gif действительно помогает вытаскивать вымя.

DucatiKiller

Нет, они не безопасны

Стандарты безопасности, ранее существовавшие до настоящего времени, не были столь строгими, как сейчас.

Чем дальше вы вернетесь, тем менее безопасны они становятся.

Безопасность была обусловлена ​​правительствами, и по мере того, как правила стали более жесткими с течением времени, производители автомобилей несут ответственность за соответствие штату соответствия времени. Было ли это обусловлено регулированием или законодательными актами.

«Классического» автомобиля с 50-х годов не будет.

  • отгонять опоры двигателя

  • оторвать колонну

  • подушки безопасности от переднего удара к занавесу пассажира

  • ремни безопасности

  • усиленные боковые стержни в дверях

  • антиблокировочная система тормозов

Кроме того, были разработаны профилактические меры и технологии предотвращения аварийной ситуации, чтобы повысить уровень осознания в критической ситуации до того, как она станет катастрофой.

  • контроль давления в шинах

  • обнаружение слепой точки

  • Адаптивный круиз-контроль

  • Предотвращение вылета / вылета

  • Помощь при экстренном торможении / предотвращении столкновения

  • Камера заднего вида

Все эти технологии, а также многие из них не внесены в список, способствовали более высокой выживаемости при авариях с течением времени.

Вывод

Современные автомобили более безопасны. Классические автомобили менее безопасны, чем современные автомобили. Быть безопасным.

Ellesedil
У меня есть проблема с формулировкой в ​​верхней части этого ответа, так как это не совсем понятно и побуждает меня задавать множество разъясняющих вопросов. Когда вы говорите, что классические автомобили небезопасны, что это значит? Это смертельные ловушки, и я гарантированно встречу мрачный и ужасный конец? Если классические автомобили «небезопасны», то какие лет модели считаются «безопасными»?

Moab
«оторвать рулевую колонку», вы имеете в виду разборную рулевую колонку.

Anonymous
@Ellesedil он сказал, что они менее безопасны, чем дальше назад, когда вы идете, это континуум. То, что вы называете «Небезопасным», - это призыв к суждению, ведь люди в прошлом обходили людей. Почему они не купили машину в 1960 году? Хм ... Наши автомобили «небезопасны» по сравнению с тем, что будет в течение 50, 200, 5000 лет ... Идите в музей, посмотрите на автомобили с каждого десятилетия. Решите, какие из них вы включили бы в свою семью. Если вы едете достаточно долго, вы, в конце концов, попадете в аварию. Так же, как «крушение» жесткого диска, это неизбежно. Я был в двух авариях, которые были или почти закончились.

Ellesedil
@nocomprende: Я все это понимаю, и я не спрашиваю об этом. Я возражаю против формулировки в самом первом заявлении, в котором кратко излагается его ответ: «Нет, они небезопасны». Он может использовать пересмотр, чтобы быть более объективным, поскольку он просто приводит к кучке других очень субъективных вопросов.

Mast
Из всех аргументов, которые вы могли бы дать, вы отправились с электронными гаджетами, которые не выполняют почти столько же, сколько полный переход в инструкции по сборке. Они пошли от «как можно более жесткого», чтобы «рухнуть в нужные места, чтобы ослабить удар и сохранить жизненно важные места нетронутыми». И это только одна из парадигм в автомобилестроении, которая была модернизирована.

Tim Biden

Вы уже видели сравнения безопасности.

С учетом сказанного, классические автомобили для удовольствия. Если вы ищете безопасность, классический автомобиль не для вас. Если вы хотите повеселиться, пойдите для этого.

Как и большинство вещей в жизни, есть баланс, который вы должны оценить. Никто не может ответить на это за вас. Вы должны сделать это для себя.

Вы готовы принять азартные игры, потому что вы действительно любите машину? Если да, то идите. Но если вы цените безопасность, имея веселый ежедневный водитель, идите с новой машиной. Вы должны решить, где ваши приоритеты. Лично я вожу Nissan Frontier 2006 года, главным образом потому, что я не могу позволить себе «Ford Falcon».

Почти в 40 лет я все еще езжу на мотоциклах и хочу классический автомобиль. Вот где мое сердце лежит. Никто не может сказать вам, где лежит ваше сердце. Это зависит от вас.

Moab
Самый разумный ответ до сих пор.

Chris H
Предполагая, что деньги - это не объект (который он всегда есть), также можно избежать использования классики в качестве ежедневного пикового часа по соображениям безопасности, а также изнашивания и сохранения его для особых случаев. Меньше миль на более тихих дорогах должно быть гораздо меньше шансов на случай аварии.

Nick C

Вы задаете два разных вопроса: они безопасны и безопасны, как современный автомобиль.

Для второго вопроса - Нет. Старый автомобиль без всех современных функций безопасности не защитит вас, ваших пассажиров или пешеходов, а также современный автомобиль в случае аварии. У вас нет подушек безопасности, зон смятия, ABS, рейтинги NCAP и так далее.

Для первого, хотя, это действительно зависит от того, что вы подразумеваете под безопасным - если вы управляете классическим автомобилем, вы, как правило, не будете ехать так же быстро, и вы будете больше созвучны со своим окружением - у вас будет меньше драйва помогает вам сосредоточиться больше, чем «средний» водитель. Это, надеюсь, делает вас менее вероятным для несчастного случая - но, конечно, не изолирует вас от других людей! Является ли это безопасным для того, чтобы управлять классикой, поскольку ваш ежедневный водитель зависит от многих факторов - я бы никогда не делал этого в тяжелом городском коммутировании, но с радостью сделаю это, если бы я просто играл по странам.

Конечно, другие мнения могут быть разными!

Mason Wheeler
Нет, просто нет. «Принуждение сконцентрироваться больше» - это просто еще один способ сказать «меньше поля для ошибки», и вы всегда должны помнить, что ошибаться - это человек. У вас все еще будут все те же отвлекающие факторы, которые присутствуют на дороге; вы просто намного больше можете погибнуть или в ER, если ошибетесь. Во всяком случае, вспомогательные средства для водителя уменьшают отвлекающее воздействие: чем больше машина делает для вас, тем меньше вам нужно отвлечь ваше внимание от основной задачи сохранения вашего автомобиля там, где он должен быть, а не удара чего-либо еще, чтобы сделать это другое вручную !

Rory Alsop
Мейсон - слишком много вспомогательных средств для водителя делают вас менее настороженными и, скорее всего, имеют более медленное время реакции. Ник здесь прав. Различные органы, такие как RAC и IAM в Великобритании, поддерживают позицию Ника.

alephzero
«Различные органы ... поддерживают позицию ...» И страховые компании тоже. Премии для классических автомобилей меньше, чем для современных. Вы хотите застраховать современный автомобиль, который так же увлекателен, как классический Porsche 911 за около 100 фунтов стерлингов (скажем, 150 долларов США) в год? Удачи, пытаясь найти сделку. Для Porsche нет проблем!

Ellesedil
@alephzero: Большинство «классических автомобилей» на самом деле не стоят очень многого и очень легко исправить (предполагая, что части существуют). Какой автомобиль, по вашему мнению, стоит больше: 1975 Corvette или 2015 Corvette? Подсказка: ценовое несоответствие между двумя моделями - десятки тысяч долларов. «75» должен быть в первозданном состоянии, чтобы даже приблизиться, и это все равно не соответствует цене используемого 2015 года на ~ 20 тыс. Стоимость автомобиля и простота ремонта имеют больший эффект на то, сколько стоит страхование, чем любое оборудование, которое может содержать автомобиль.

Mark
@alephzero, побочный эффект современной конструкции безопасности заключается в том, что требуется намного меньше крушения, чтобы оставить машину полной потерей. 25-метровый лобовой моток в современном автомобиле может нанести ущерб в размере 20 000 долларов и оставить водителя без повреждений, в то время как тот же крах в классике может нанести 1 000 долларов за ущерб и месяцы лечения. Если вы хотите сравнить страховые расходы, сравните компонент ответственности , который по существу является мерилом того, насколько вероятно, что вы нанесете ущерб чужой собственности и, следовательно, (для аналогичных автомобилей) - показатель того, насколько вероятно, что вы потерпите крах.

TMN

Учитывая, что большинство автомобильных происшествий происходит со скоростью 12MPH или менее , большинство классических автомобилей следует считать безопасными. Ваши шансы на выживание аварии на скоростях парковки очень хорошие. Однако ваши шансы уйти только с синяками намного ниже, чем с современным автомобилем. Даже при столкновении с быстрой скоростью, классический автомобиль собирается передать большую часть энергии удара вам, благодаря жесткой раме и конструкции кузова. Поделитесь этим с простым поясом ремня и полными металлическими приборными панелями, и вы можете увидеть, откуда взялись болезненные комментарии, такие как «просто заменить радиатор и шланги с черточки и продать его снова».

Maciej Piechotka
Обратите внимание, что если авария происходит при 12 MPH, это не означает, что автомобили ехали со скоростью 12 MPH. Я когда-то был в автокатастрофе (и я не был водителем), но, хотя начальная разница в скорости была, вероятно, ближе к 40 миль в час, авария произошла при 5 MPH. Зачем? Потому что сзади водитель заметил машину и начал ломаться заранее. В таких условиях качество систем разломов и другие вещи, которые улучшились, делают разницу между «несчастным случаем» и «не случайностью». При более высоких скоростях, более медленном времени реакции и т. Д. Это может быть разница между «летальным повреждением» и «травмой».

Maciej Piechotka
(Кроме того, я думаю, что я предпочитаю иметь несколько брэндов каждый год, потом один раз, когда я умру).

Steve Jessop
Чего ждать? «Безопасный» не является точным термином, но не кажется правильным полностью игнорировать целый класс плохих вещей, которые могут случиться с вами (травмы при> 12 миль в час) только потому, что это менее 50% более крупного класса плохих вещей что может случиться с вами (все травмы при столкновении). Когда мы говорим о том, насколько безопасным является транспортное средство, среди вещей, о которых мы говорим, являются более быстрые столкновения. Тот факт, что столкновения парковочных мест (или, если на то пошло, удары головой по дверной раме, выходящей) более распространены, не означает, что это единственный вид аварии, который информирует «безопасность» автомобиля.

Steve Jessop
Теперь, если бы (в целях аргументации) было только одно или два столкновений с более высокой скоростью в год в США, тогда это будет достаточно низкая скорость, которую мы бы сказали: «Это действительно не имеет значения, как ваш автомобиль выполняет на скоростных столкновениях, безопасность на дорогах на практике составляет около 12 миль в час ». Но «менее 50% травм» слишком высоки, чтобы оценить сценарий пренебрежимо малым.

bwDraco

Классические автомобили значительно менее безопасны, чем современные автомобили. В классическом автомобиле сложнее избежать аварии и, скорее всего, вы будете терпеть серьезные или смертельные травмы в случае аварии . Это первый пункт, который я хотел бы подчеркнуть в этом ответе.

Во-первых, классический автомобиль не будет иметь таких функций, как ABS, контроль тяги или контроль устойчивости. Это означает, что значительно сложнее поддерживать контроль над транспортным средством в неблагоприятных условиях, что может привести к значительному сбою. Даже если вы опытный и очень безопасный водитель, условия, находящиеся вне вашего контроля, такие как олень, бегущий по дороге с ограниченной видимостью или неконтролируемое транспортное средство, повернувшееся на ваш путь, может заставить вас сделать уклончивые маневры, которые в значительной степени сложнее добиться успеха без этих функций безопасности.

Во-вторых, как отмечали другие, современные транспортные средства предназначены для поглощения и отвлечения сил крушения от жителей; классические автомобили, как правило, не предназначены для этого и будут передавать гораздо больше воздействия на водителя и пассажиров. @ Ответ JPhi1618 демонстрирует это хорошо, поэтому я оставлю это на этом.

mao47
+ 1, не утверждая, что ABS всегда приводит к более короткому тормозному расстоянию.

Peter Green

В случае аварии, как классический автомобиль сравнивается с современной машиной?

Плохо.

Являются ли функции безопасности на новых автомобилях реальной спасательной способностью?

Да.

Можно ли что-то сделать для повышения безопасности классических автомобилей?

Конечно, есть улучшения в области безопасности. Вы можете приспосабливать лучшие тормоза и шины. Иногда вы можете модифицировать складные рулевые колонки. Вы можете приспосабливать более сильные / удерживающие системы, чтобы лучше защитить пассажиров во время аварии (это лучше всего с точки зрения пикового замедления, испытываемого вашим телом во время крушения, чтобы быть плотно привязанным, чем летать вперед).

То, что вы действительно не можете сделать, это поведение тела / шасси во время аварии с помощью жесткого объекта. Современные автомобили спроектированы таким образом, что площадь перед людьми сминается, а область, в которой люди заключены, остается твердой, уменьшая пиковое замедление, испытываемое жильцами, и следя за тем, чтобы их не раздавили разрушающаяся машина.

Являются ли классики достаточно безопасными для ежедневного использования?

Это действительно зависит от вашей толерантности к риску. Люди привыкли водить эти машины все время, когда они были новыми. Большинство из них выжили, но значительно больше, чем сегодня, погибли или получили серьезные ранения в результате несчастных случаев.

Anonymous
Один из способов сделать их более безопасными - удалить провод, соединяющий катушку зажигания с крышкой распределителя. Это предотвращает попадание детей в несчастные случаи очень эффективно. Предотвращает кражу. Уменьшает износ двигателя. Я очень рекомендую это очень простое изменение! Вы также можете сделать что-то о гайке, которая держит рулевое колесо.

emory
@nocomprende, это хорошее начало, но недостаточно. Время от времени дети, играющие в прятки, попадают в багажник старого автомобиля. Если они закрывают крышку, выхода нет - в отличие от современных автомобилей ... очень опасно. Я рекомендую либо постоянно закрывать багажник, либо полностью снимать крышку.

Anonymous
Да, есть так много опасностей. Возможно, лучше всего полностью разобрать автомобиль или положить его в музей, безопасно за бархатными канатами или плексигласом. Так будет и дальше. У каждой проблемы есть решение!

Jack Aidley

Как говорили другие, вы задаете разные вопросы, поэтому я буду обращаться к ним отдельно.

Классические автомобили безопасны для езды

Классические автомобили - это просто старые автомобили. Они были успешными людьми того времени, которые не умерли в них, и с тех пор ничто не изменило принципиально изменчивость безопасности автомобиля. Если вы управляете классикой так же, как вы управляете современным автомобилем в повседневном использовании, у вас все еще есть небольшой шанс на смерть или смерть. Как всегда, вы можете уменьшить - но не устранить - ваш риск разумными, защитными, управляющими методами.

Современные автомобили намного безопаснее ездить

Рассмотрим этот график, показывающий смертность на 100 000 человек в США (черная линия, правая ось) и обратите внимание на резкое падение:

Смерть на дороге

Затем подумайте, что это произошло, несмотря на значительное увеличение количества миль, приходящихся на человека, и количества автомобилей на дороге. Основным фактором, способствующим этому, является множество улучшений безопасности автомобиля: лучшие тормоза, зоны смятия, подушки безопасности, антиблокировочные системы торможения, предупреждения о полосе движения и т. Д. Поэтому, хотя классические автомобили безопасны в управлении, они намного меньше, чем современные автомобили; вы, как всегда, должны оценить относительную ценность, которую вы положили на удовольствие от вождения классического и более высокий риск для вашей физической безопасности.

Xen2050
На графике показаны случаи смерти на 100 000 человек при авариях или на 100 000 человек, которые едут каждый день, или на 100 000 человек в каком-либо штате или стране? Или на 100 000 во всем мире? Связано ли это с миль или часами, проведенными в транспортном средстве?

Jack Aidley
Это на 100 000 населения в США. Он не связан с пробегом или часами, проведенными в автомобиле. Эти графики показывают более заметные падения, потому что, конечно же, в период времени показанное использование транспортного средства также увеличилось.

Dan C
Каков ваш источник для этой диаграммы? Просто интересно, что именно произошло, чтобы вызвать более крутые падения в 1980-82, 1989-92 и 2006-2009 годах.

Michael Borgwardt
@DanC: Я почти уверен, что ок. Снижение 1990 года связано с введением законов о ремнях безопасности за это время: en.wikipedia.org/wiki/...

Jack Aidley
@nocomprende: проблема обеспечения автомобиля в подходящем состоянии для вождения - это отдельный вопрос о том, безопасно ли управлять автомобилем, который находится в состоянии готовности. Очевидно, что плохо обслуживаемый автомобиль может быть опасным.

GearsAndSuch

Безопасность при авариях (защита вас). Улучшения видны в декадальном масштабе и, как правило, со временем складываются. (это несколько подкреплено сюжетом с провалами, рассмотренными выше)

2016: Автомобили обычно поставляются с центрированием по полосам, адаптивным круиз-контролем, устройствами, позволяющими избежать бодрствования и функциями автоматической остановки.

2010: Практически каждый автомобиль оснащен ABS и ESC / Traction control. У автомобилей есть подушки безопасности повсюду, а также улучшенные клетки столкновения и смятые зоны

2000: ABS и Dual airbags являются стандартными для многих новых автомобилей. У средних пассажиров, вероятно, есть 3-точечная сдержанность. Крепления детского сиденья. Подголовники пассажира.

1990: Воздушные подушки становятся доступными. Все автомобили имеют зоны смятия.

1980: Топливные баки должны находиться внутри рамы автомобиля.

1970: 3 пояса ремня безопасности начинают раздаваться

1965: Небезопасно на любой скорости Опубликовано (здесь вы можете добавить такие вещи, как «крыши, которые не рушится, когда рулоны автомобиля)

Вещи, которые помогают водителю быть в безопасности

2016: задние камеры заднего вида являются вездесущими

2010: системы заднего оповещения. Внедорожники, построенные на автомобильных платформах, хорошо управляются и сопротивляются прокатке. ESC и контроль тяги вездесущ.

2000: Легковые автомобили обычно поставляются с дисковыми тормозами на 4 колеса, широкими шинами и абс: лучшее управление и более короткое тормозное расстояние.

1990: Автомобили поставляются с боковыми зеркалами водителя и пассажира. Обнаружение автомобиля с задним приводом является редким: средний новый автомобиль имеет превосходную обработку при холодной погоде.

1980: поиск автомобиля без рулевого управления с усилителем редок.

1970: Автомобили обычно поставляются с передними дисковыми тормозами, тормозной путь резко уменьшается.

Есть несколько областей, где безопасность со временем уменьшилась:

  1. Потеря видимости в виде поясных линий пришла вверх, стойки были утолщены, а задние окна уменьшились и переполнены подлокотниками для пассажирских горловин. Ситуационная осведомленность водителя в современном автомобиле гораздо меньше.
  2. Появление 175-сильного пригородного автомобиля позволяет людям попасть в неприятности, прежде чем они смогут реагировать. (Легко исправить: загорать газ)
  3. Большие шины, как правило, хуже в снежную погоду, чем тощие шины в 1980-х и 1990-х годах, так как они не пробиваются на землю. (Просто покупайте цепи)
  4. У новых автомобилей есть много систем управления и развлечений, с которыми можно поиграть. (Глаза на дороге!)
RockPaperLizard
FYI: ABS не была стандартной для всех автомобилей в 2000 году.

GearsAndSuch
Ты прав. это плохая формулировка. 65% проданных автомобилей имели АБС в 2000 году. ( Crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811182 )

Xen2050

Можно ли что-то сделать для повышения безопасности классических автомобилей?

Вы можете прикрепить и использовать оборудование безопасности, как гоночное сиденье и ремни безопасности, шлем, даже рулонную клетку: введите описание изображения здесь

В этой статье о гоночном оборудовании безопасности есть много информации, в том числе предупреждение о рулонных клетках и шлемах (особенно при установке стальных стержней рядом с вашей головой):

Авария с участием рулонной клетки и водителя без шлема никогда не закончится хорошо

Этот сайт ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) продает рулонные клетки (по-видимому, готовые) для нескольких моделей, в том числе 5 легковых автомобилей: введите описание изображения здесь


Являются ли классики достаточно безопасными для ежедневного использования?

Если вы ездите на коротких расстояниях на низких скоростях на обычных безопасных улицах и смотрите оба пути, прежде чем пересекать улицу (даже если у вас есть зеленый свет), то вы, вероятно, достаточно безопасны . По сравнению с велосипедом / мотоциклом почти все, что помещает дверь между вами и другими автомобилями, вероятно, является улучшением.

Это может зависеть больше от вашей идеи «достаточно безопасно». Я читал, что европейская идея безопасного автомобиля - это достаточно быстрый и проворный, чтобы избежать несчастного случая, в то время как американская идея состоит в том, чтобы как можно больше обернуть сталь и массу, и пусть законы физики выполняют свою работу ,

DucatiKiller♦
Отличный ответ +1 lol

Thunder

Никакой автомобиль не безопасен! Он может (и делает) болеть и убивать гораздо больше, чем большинство из нас часто делают. Лучшим оборудованием для обеспечения безопасности является оператор транспортного средства .... НИЧТО не может заменить предупредительный, умный и знающий водитель! Любой, кто знает свое транспортное средство и его ограничения, может быть безопасным и вежливым помощником.

С учетом этого, продвижение в новых автомобилях довольно поразительно. У них есть много технологий, которые помогут защитить жителей. Однако, свободный 2x4 может пробиваться через современное ветровое стекло / окно настолько эффективно, насколько это возможно в классике.

Кроме того, с каждым пунктом, который современный автомобиль теперь «сделает для вас», большинство водителей становятся зависимыми от оборудования и не знают, что делать, если возникает настоящая дорожная авария. Отличным примером являются антиблокировочные тормоза. Они замечательные и помогут в экстренном торможении. Тем не менее, этот выигрыш также почти избавил случайного водителя от того, чтобы иметь опыт работы с заносом автомобиля! Я избавился от нескольких неприятностей, просто никогда не заставляя свою машину входить в плохую ситуацию в первую очередь!

Тем не менее, я с радостью ставил свою семью в более безопасное, новое транспортное средство, каждый шанс, который я получаю!

Знай риски ... знай автомобиль ... будь умным ... счастливым автомобилем!

Anonymous
У меня было почти 2x4: он упал с грузовика впереди, извиваясь в воздухе - я рефлекторно швырнул голову и верхнюю часть тела на пассажирское сиденье - он пробил конец к 3-дюймовому широкому краю ветрового стекла / столба и разрушенное, когда окно с боковой стороны водителя перешло в «пуф»! Я потянулся и был рад, что: а) я обратил внимание; б) он ударил по столбу; в) мое окно было закрыто, если оно пропустило столп вместо этого и вошло в машину через окно. Живите достаточно долго, и все может случиться. Это было 25 лет назад, и я закрываю окна выше 30 миль в час.

Michael

С начала 70-х годов я участвовал в нескольких аспектах старого автомобильного мира. Этот вопрос все больше и больше появлялся в последние, может быть, десять лет, и я потратил много времени на размышления об этом, и мое участие в исторических гонках дало мне дополнительную перспективу по этому вопросу, который я думаю. Основной ответ: нет, старые автомобили не безопасны, как новые вещи по нескольким действительно важным причинам. 1-й, более старые автомобили (pre 69) полны острых краев в интерьере - смертельная ловушка в аварии, если вас бросили внутрь. Использование в период поясных ремней вызывает их собственные проблемы. сиденье может складываться вперед при определенных видах ударов и серьезных травмах - может возникнуть спинальное или просто лицо в рулевое колесо. Установка фиксированных или фиксирующих спинок сидений с плечевыми ремнями может помочь, но не легко спроектирована на большинстве старых автомобилей. В старых автомобилях тормозной путь может быть значительно дольше. здесь, в Лос-Анджелесе, где люди ездят дюймы от автомобиля впереди, не очень помогают. Вы могли бы сказать: «Оставьте больше места впереди» ... Я сделал это, а другие водители просто впились в большое пространство, которое вы оставили для них. Еще одна проблема, которую я заметил в качестве гонщика, заключается в том, что вес снаряжения современных автомобилей в некоторых случаях на 50% больше, чем у старых (нет, не Линкольнс и Кадиллак, а меньше спортивных автомобилей), современная Mazda Miata весит больше, чем Ford Falcon. Это меняет вашу способность к переговорам практически в любом столкновении, если вы человек в старом автомобиле. Ну, это мой короткий список!


Mayou36

в ответ на исходный вопрос: «являются ли современные автомобили более безопасными, чем классические автомобили»,

( пожарный здесь ) простой ответ: Да. Много.

Зачем?

  • Структура намного более стабильна и деформируется значительно меньше в случае аварии (например, резка стоек старого автомобиля занимает 2-3 секунды, современный BMW около 15 секунд).
  • Подушки безопасности. Гораздо больше, также на стороне и т. Д.
  • Система выпуска ремня, которая не блокирует полностью и, следовательно, замедляет работу.

Из моего собственного опыта как пожарного (в спасательном отряде на дорогах) это, по-видимому, основные отличия. Аварии все еще случаются, и автомобиль рушится, но есть огромная разница между старыми и новыми автомобилями (а также дешевыми и «дорогими»).
Это были только системы снижения ущерба. Я не упомянул все автоматические тормозные системы, ABS и т. Д., Которые помогают предотвратить несчастные случаи

Просто просмотрите несколько видеороликов на автомобильные тесты. Вы увидите разницу;)
Если вы после более подробных ответов, пожалуйста, прочитайте другие ответы или спросите в комментарии


DMBalo

Это мой опыт работы с старыми классическими автомобилями. Мой отец и я (он прошел) восстановили 9 старых мопар, от 1936 Chrysler до 68 Roadrunner 383 Commando (а также 68 Satellite в RR-репродукцию с 440 и 63 Dodge Polara Race). Нет, старые машины не так безопасны, как более новые, и они хорошо покрыты. Однако это то, что вам нужно сделать, чтобы сделать более старые автомобили более безопасными, если вы хотите вывести их на улицу. Сначала это шины. Избавьтесь от старых радиальных шин. Их опасно. Если вы никогда не ездили с ними, они сильно отличаются от стальных шин. Затем вы должны делать обновления. Передняя часть и тормоза являются двумя самыми большими. Передняя часть поможет с сохранением автомобиля на дороге (эти старые передние концы были известны из-за извилистого загородного подъезда) и тормоза, потому что вы хотите сократить тормозной путь. От их обычно мало вещей, таких как шоки и лучшие фары. Помните, что эти части были «режущими» краями в 60-е годы, теперь нам лучше. Если вы это сделаете, то да, что старый автомобиль может быть ежедневным водителем.

For advertisement and collaboration please email answer.adv@gmail.com