Поршни с 3 кольцами и 4 кольцами: какая конструкция лучше?

Двигатель, который я восстанавливаю (Skoda Estelle/120, 70-е годы, задний привод, задний двигатель) был изготовлен с двумя разными поршнями, в зависимости от года изготовления: один тип поршня имеет 4 кольца и разрез от маслосъемного кольца до днища, на с одной стороны и имеет плоскую головку. Другой поршень имел 3 кольца и усиленную область под штифтом с обеих сторон отверстий для штифта и имеет слегка куполообразную головку. Оба поршня кажутся взаимозаменяемыми в одном и том же двигателе, поскольку они имеют одинаковые габаритные размеры.

Итак, вопрос: какой дизайн лучше?

РЕДАКТИРОВАТЬ: вес поршня с 5 кольцами/плоской головкой составляет 267 грамм, вес поршня с 4 кольцами/выпуклой головкой – 280 грамм.

введите описание изображения здесь

Ответы (3)

Есть компромиссы, поэтому здесь нет четкого ответа.

Прежде всего, просто чтобы быть анальным и кое-что прояснить ... на самом деле у вас есть поршень с 4 кольцами и 5 кольцами. Маслосъемное кольцо внизу на самом деле состоит из двух колец и прокладки.

Главный компромисс заключается в том, что поршень с 4 кольцами будет иметь меньшее сопротивление стенкам цилиндра, но поршень с 5 кольцами будет лучше уплотняться. Лучшее уплотнение поршня сохранит большую мощность в цилиндре, но вы увидите дополнительные потери на трение. Большинство двигателей, которые я видел с 5-кольцевой установкой, предназначены для дизельных двигателей.

С поршнем, который слегка выпуклый, у вас будет немного более высокая степень сжатия. Вам придется провести некоторые измерения, чтобы выяснить, насколько велика будет разница.

Я не знаю, предполагаете ли вы, что поршни практически одинаковы, или у вас есть спецификации на оба. Одна из вещей, которую вам нужно проверить, это разница высоты поршня. Для этого вставьте поршневой палец в отверстие для пальца на обоих поршнях. Затем вы сможете измерить, насколько один поршень выше другого. Это даст вам лучшее представление о том, насколько один поршень будет выступать выше другого. Это может быть важно при установке, так как более высокий может торчать из канала ствола над поверхностью деки или мешать головке (сомневаюсь, но надо проверить).

Еще одна вещь, о которой следует подумать, это вес поршня. Более легкий может иметь небольшое преимущество перед более тяжелым, поскольку он позволит двигателю немного увеличить обороты, не опасаясь, что что-то развалится.

Оба поршня имеют одинаковые габаритные размеры: одинаковую высоту, диаметр и расположение пальцев. Я проверю их вес и проверю, какой из них тяжелее
В некоторых двигателях степень сжатия устанавливается с немного другими поршнями. Небольшой купол в верхней части может иметь неожиданное значение для степени сжатия. Даже толщина прокладки головки оказывает заметное влияние.
@AramAlvarez - По картинке я могу сказать, что поршни очень похожи по форме и размеру. Дело в том, и я уверен, вы понимаете это, говоря о размерах деталей двигателя, мы обычно смотрим на разницу +/- 0,001 дюйма (если вы используете метрическую систему, разница составляет +/- 0,0254 мм). вы можете на глазок и сделать предположение о ... это то, что вам на самом деле нужно измерить с помощью микрометров, чтобы гарантировать точность. высота поршня может отличаться на 0,01 дюйма, и вы никогда об этом не узнаете
@Paulster2: правильно, но за время жизни этого двигателя они внесли лишь небольшие изменения в конструкцию, но гильзы цилиндров, коленчатый вал, распределительный вал, камеры головки и т. д. остались прежними. Есть примерно 2 или 3 версии двигателя, но все детали взаимозаменяемы.
@AramAlvarez - Не беспокойся. Незнание на самом деле истории конструкции двигателя оставляет меня немного анальным, когда дело доходит до таких вещей. Вы все еще хотите знать, находятся ли какие-либо из ваших деталей в пределах допуска, особенно зазор между отверстием и поршнем. Это также может повлиять на ваше решение о том, какой поршень использовать.

Используйте поршень из «более новой» конструкции, то есть самой последней — инженеры, скорее всего, внесли изменения, чтобы уменьшить или избежать определенных проблем.

Не смешивайте разные поршни; особенно не смешивайте поршни с разным весом. Коленчатый вал сбалансирован для данного веса поршня, а поршни сбалансированы в сборе.

Поршни с 3 кольцами и 4 кольцами: какая конструкция лучше?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v