Безопасная мойка моторного отсека Форд Фокус

Мое мнение о очистке двигателей состоит в том, что они, вероятно, предназначены для намокания. По крайней мере, мокрый в разумных пределах – дождь при открытом капоте, брызги из луж, вода, пробивающаяся через радиатор и по краям капота.

Если вы разъедините электрические разъемы на большинстве (т.е. тех, над которыми я работаю :-) автомобилей, вы увидите, что многие разъемы защищены от атмосферных воздействий. Я воспринимаю это как доказательство своей веры в то, что машины и двигатели готовы промокнуть.

В силу этого я мою моторные отсеки своих автомобилей уже более 40 лет. Вот что я делаю:

• Распылите или почистите обезжиривающее средство (я живу в США, и сейчас мне больше всего нравится средство под названием Purple Power, но я уверен, что есть много других не менее хороших средств. Я знаю людей, которым нравится Simple Green) на теплую поверхность. (сидит несколько часов) двигатель
• Дайте немного постоять (10 минут, если я не тороплюсь).
• Смойте его из шланга с помощью мягкого распылителя — по моему опыту, чтобы смыть большую часть грязи, не требуется много времени.
• Потом катаюсь, чтобы высушить (если получится), в какие-то дни диск не влезает…

Пока я промываю двигатель, я стараюсь не распылять непосредственно на электрические компоненты, ремни и подшипники. Я очень обеспокоен тем, что поток воды под высоким давлением может пройти через уплотнения подшипника, поскольку поток воды является своего рода «неестественным» с точки зрения двигателя. Ремни Я просто полагаю, что не хочу, чтобы на них оставалась смазка или масло.

Пока что я действительно не могу сказать, что у меня были какие-либо краткосрочные или долгосрочные проблемы из-за этого, а чистый моторный отсек позволяет гораздо легче замечать и устранять проблемы. Не говоря уже о более приятном.

Если вы живете в соленой среде, вероятно, полезно время от времени мыть моторный отсек (и остальную часть автомобиля).

Я пошел вперед и почистил двигатель, и пока (после пары часов езды сегодня) все кажется в порядке. Перед нанесением обезжиривателя и промывкой я отсоединил минусовую клемму аккумулятора и замотал следующие детали в полиэтиленовые пакеты + изоленту:

• Батарея

• Генератор (трудно добраться, не сняв гидроусилитель руля/бачки с охлаждающей жидкостью)

• Блок предохранителей

• Катушка зажигания

• Штекер датчика массового расхода воздуха (большой электрический разъем между воздушным фильтром и впускным шлангом)

• ... и другие различные большие/открытые кабельные соединения + электронные устройства

Покрыв эти части пластиком, я использовал деталировочные кисти, чтобы покрыть все смесью из 1 части обезжиривателя/очистителя Simple Green на 10 частей воды. Я использовал достаточно, чтобы он стекал на компоненты ниже в моторном отсеке. Я оставил чистящее средство на несколько минут, а затем осторожно смыл его с помощью насадки из садового шланга. Я повторил этот процесс несколько раз, каждый раз используя маленькие щетки, чтобы взбалтывать более толстые участки жира/грязи и очищать обезжиривателем.

Одной из проблем, которую следует отметить с этим конкретным двигателем, является углубление в клапанной крышке, куда вставляются чехлы свечей зажигания. Он наполнился водой, когда я все промыл из шланга, и вода медленно просачивалась через уплотнения на ботинках и капала в свечные колодцы. К счастью, кажется, что пробки предотвратили фактическое попадание воды в двигатель, и никаких проблем не возникло (пока). Но мне пришлось брать полотенца и впитывать всю воду вокруг пробок, что отнимало много времени и раздражало. В дальнейшем, чтобы не допустить этого, я просто заклею всю эту часть пластиком + изолентой.

В любом случае, я очень доволен. В двигателе все еще много грязи на частях, до которых трудно было добраться щеткой, но работать с ним намного чище, и я все лучше вижу.

Еще один совет, если вы боитесь, что вода попадет в определенное место. Я обливал все, что хотел, чистым и скребком, и я ополаскивал бутылку с водой, в которой я протыкал 2 или 4 отверстия как можно более похожими, чтобы вы могли распылять довольно тонкую прямую и нежную, но контролируемую струю воды.