Было ли более одного инцидента или происшествия, когда самолет Airbus FBW вернулся к механическому резервному копированию?

28 февраля 2018 года в Таллинне произошла авария тренировочных полетов Smartlynx A320 MYX-9001 , когда управление тангажем ELAC отказало из-за неисправности привода стабилизатора, а затем отказали оба SEC из-за того, что пульты управления и монитора по-разному реагировали на короткий отскок. поэтому для управления тангажем оставалось только механическое резервное копирование (к счастью, экипажу удалось посадить самолет, и у него было всего несколько сломанных панелей).

Это единственный случай, о котором я слышал, когда приходилось использовать механическое резервное копирование. Был ли какой-либо другой инцидент или авария с самолетом Airbus FBW (A320 или более поздней модели), когда было доступно только механическое резервное управление?

Наверное да, потому что Airbus довольно старый производитель. От А310 до А380, до А350. Так что да, наверное, да. Но никогда нельзя быть уверенным.
@ AirCanada001, тот факт, что A380 и A350 были сертифицированы без механической поддержки, говорит об обратном! Да, ни у одного из упомянутых вами самолетов нет механического резерва (первый потому, что он не резервный, два других потому, что у них вообще нет (гидро)механического звена).
Думаю, это правда, но я чувствую, что это только делает самолет более опасным. А если только у А320 есть механическая резервная копия, только подумайте, сколько самолетов семейства А320 продано! Я думаю, мы можем согласиться с тем, что если мы покопаемся в истории авиакатастроф Airbus, мы сможем найти больше, чем одну.
@ AirCanada001, я на самом деле уверен, что ни одна из катастроф с А320 со смертельным исходом не подходит. Кроме того, да, возможно, самолеты семейства A320 проданы, но у них было всего 47 аварий с потерей корпуса, из них только 15 со смертельным исходом, включая ошибки пилотов и незаконное вмешательство.
Быстрый поиск в google + avherald не дал результатов, кроме аварии в Таллинне: google.com/search?q=site%3Aavherald.com+%22mechanical+backup%22

Ответы (1)

Вероятно, нет. Учитывая конструкцию самолетов Airbus, механическое резервное копирование возможно только в самых ранних реализациях FBW (как в случае с A320) с механическим резервным копированием для предотвращения полной потери управления. Более новые A380, A350 (в частности) не имеют встроенного механического резервного копирования. В A350 действительно встроена высокая избыточность, чтобы предотвратить полную потерю контроля, что крайне маловероятно.

В отчете о расследовании несчастного случая на странице 90 конкретно указано:

Учитывая отдаленность потери управления обоими рулями высоты, специальной подготовки экипажа для МЕХАНИЧЕСКОЙ ДУБЛИРОВКИ по тангажу при заходе на посадку, посадке и взлете не проводится.

Это заявление намекает на то, что подобных инцидентов могло и не быть раньше. Если бы такие ситуации были частыми или, по крайней мере, случались бы раньше (и расследовались), то, скорее всего, проводилось бы обучение экипажа использованию механического дублирования.

Было ли более одного инцидента или происшествия, когда самолет Airbus FBW вернулся к механическому резервному копированию?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v