Чем отличаются МиГ-15 от МиГ-17?

Помимо дополнительного ограждения крыла и скошенной передней кромки МиГ-17, в чем визуальные различия между двумя самолетами?

Передняя кромка не просто «под углом»; угол стреловидности на МиГ-17 больше на 5-8° (37° против 45°), что очень заметно. Это была, по сути, первая и основная модификация планера — в погоне за скоростью. Первый прототип МиГ-17 даже назывался МиГ-15бис 45°.

Ответы (5)

Я удивлен, что никто не упомянул длину - МиГ-15 имеет гораздо более коренастый вид, чем МиГ-17, потому что он был короче (10,10 м против 11,26 м).

Крылья МиГ-17 наклонены под углом 45°, что больше, чем у МиГ-15 (полезно различать сверху), а хвостовое оперение также имеет небольшой дополнительный угол наклона.

В целом МиГ-17 имеет более длинный и изящный профиль, чем его старший брат. Вот сравнение, 15 в синем, 17 в красном.

МиГ 15 и МиГ 17

Площадь элеронов немного больше на 17-м.

В дополнение к элементам на крыле, упомянутым @Jamiec , сзади есть небольшие отличия, близкие к задним пневматическим тормозам.

Смотрите фото МиГ-15 ниже :МиГ-15 сзади

Задние воздушные тормоза на этом самолете темно-серые, фюзеляж гладкий.

На Миг-17 на закрытых тормозах есть небольшой выступ; увидеть эту картинку :введите описание изображения здесь

Не могу найти, есть ли это изменение механики задних пневматических тормозов на всех модификациях МиГ-17.

На ваших фотографиях также видно то, что я часто считал наиболее очевидным визуальным отличием: МиГ-17 имеет подфюзеляжный вертикальный стабилизатор, на корме под реактивным соплом. Я никогда не видел МиГ-15 с таким (насколько мне известно).

Визуально отличия только те, о которых вы упомянули: дополнительное ограждение крыла и скошенная, а не прямая передняя кромка.

МиГ-17, разрабатывавшийся намного позже, должен был стать гораздо более совершенным самолетом по сравнению с МиГ-15. Но визуально они действительно были очень похожи.

Помимо большего угла стреловидности крыла и дополнительных надкрыльев, крыло МиГ-17 имело другой, более тонкий профиль с отношением толщины к хорде 1:10 или 10%, по сравнению с 11% у МиГ-15. Это было все еще относительно намного толще, чем крыло толщиной 5%, используемое на сверхзвуковом McDonnell F4 Phantom. Превосходная эффективность крыла МиГ-17 на дозвуковых скоростях в сочетании с меньшей нагрузкой на крыло делали его более маневренным, чем F4, в горизонтальной плоскости. МиГ-17 имел увеличенную мощность за счет усовершенствованной версии двигателя Nene, обеспечивающей тягу 7450 фунтов с форсажной камерой. Ранние МиГ 17 имели вооружение МиГ 15 из одной 37-мм пушки Н37 с 40 снарядами и двух 23-мм НР23 с 80 снарядами каждая, но многие более поздние самолеты заменили 37-мм пушку третьей НР23, что дало общую скорострельность около 2,

Зависит от версии МиГ 17 ведь? У МиГ 17 ПФ была совершенно другая носовая часть из-за установки РЛС «Изумруд» на диффузоре воздухозаборника и измененного профиля верхнего воздухозаборника.

введите описание изображения здесь!