Что делать, если аэропорт эвакуирован, а у транзитного пассажира нет проездного документа, действительного для въезда в страну? [закрыто]

Очевидно, что это будет отличаться в зависимости от страны и даже аэропорта.

1. В Великобритании здания аэропортов эвакуируют на взлетно-посадочную полосу или рулежную дорожку. Это контролируемая контролируемая зона, и никому не разрешается покидать ее до тех пор, пока не будет устранена чрезвычайная ситуация. Например, недавно это произошло в Лондон-Сити (этот аэропорт на самом деле обслуживает не больше горстки транзитных пассажиров, но у тех, кто только что приземлился, еще не проверили паспорта).

2. Могут быть предусмотрены особые условия, например, въезд разрешается в особых случаях (что обычно делает Великобритания), пассажиры могут быть сопровождены полицией в специальную транзитную гостиницу и оставлены под охраной на ночь (так делает Россия). , или пассажирам, возможно, придется остаться в аэропорту или в какой-то специальной части аэропорта, которая специально держится открытой. Это одна из причин, по которой некоторым пассажирам требуется виза только при транзите через аэропорт.

Что-то подобное когда-то случилось со мной. Я ехал транзитом через Пекин и у меня не было действующей китайской визы (для справки, я гражданин США). У меня была ночная остановка, и по прибытии в Пекин я обнаружил, что транзитная зона закрыта на ночь. Я планировал спать в терминале, чтобы избежать расходов на покупку визы. Я подошел к сотруднику иммиграционной службы, объяснил свою ситуацию и спросил, что мне делать. Он тут же вклеил мне в паспорт однодневную визу и впустил меня в Китай.

Случилось так, что той ночью шел снег, и мой вылет на следующее утро задержали. Он должен был вылететь примерно в 8:30 утра, а нас пустили на борт около 10. Остаток дня мы провели на взлетной полосе, предположительно ожидая противообледенительной обработки. Когда вспыхнули страсти, они в конце концов отменили рейс в полночь. После высадки у меня снова не было действующей визы в Китай (моя однодневная виза истекла, а я все равно выехал из страны). Но всех пассажиров неправильно прогнали через иммиграцию, и ни у кого даже не проверили паспорта. Таким образом, я получил дополнительный день в Китае до посадки на рейс, на который меня перебронировали.

В общем, несмотря на то, что в этой поездке было много хлопот, иммиграционных проблем среди них не было. Китайская иммиграция никогда не доставляла мне никаких проблем.

Старая история: 1991 год.

Мы с женой, у которой на тот момент был только филиппинский паспорт, летели на «Олимпике» из Лондона в Бангкок через Афины. Мы собирались намеренно провести несколько дней в Афинах, но получение ей визы в Лондоне было слишком медленным (заявку отправили бы в Манилу). Итак, мы отказались от этой идеи и забронировали прямое соединение.

По прибытии в Афины нам сказали, что билеты на рейс в Бангкок переполнены. Добровольцам предложили три дня в Афинах за счет авиакомпании. Я вызвался, но упомянул национальность моей жены. Сказали, что разберутся, и сделали это очень быстро. Ее паспорт задержали в аэропорту, и ей выдали временное разрешение.

Мы спросили о нашем багаже, и нам показали огромный склад и сказали: найдите свои сумки. Мы не смогли за несколько минут, поэтому нам пришлось обойтись ручной кладью.

Получилось неплохо: поездка в сторону, которую мы хотели, и за счет авиакомпании. Более того, на следующий день было воскресенье, и вход в Парфенон был бесплатным.

О, и я отправил факс в офис, говоря: извините, мы могли бы установить нашу связь в Афинах.

Это случилось с нами однажды в аэропорту Мюнхена. Мы были группой из пятидесяти членов корпорации, которые путешествовали из Дели в Сан-Франциско через Мюнхен. Но наш рейс задержали в самом Дели, и, хотя стыковочный рейс мог быть задержан на двадцать минут, чтобы разместить нашу группу, Lufthansa просто решила проигнорировать это, зная, что следующий рейс в SFO будет только через 24 часа. Мы застряли в аэропорту. Без визы так и не смог выйти. Они предоставили временные спальные места у ворот терминала для пятидесяти из нас. Мюнхенский аэропорт ночью закрывается, и даже обогреватель отключили, так что нам пришлось спать в холоде, пока на улице шел снег. В аэропорту не было никого, кроме нас, кому мы могли бы сообщить об этом. На следующий день мы вылетели следующим рейсом в SFO.

Итак, чтобы ответить на ваш вопрос, никто не может просто выехать в страну, в любом случае. Эвакуация также будет происходить в сторону аэропорта, а не в город. Если вы хотите точно знать, что происходит в таком случае, я бы порекомендовал вам посмотреть, как Том Хэнкс проходит этот сценарий в фильме «Терминал».

Это действительно зависит от страны, в которой вы стоите посередине (транзитный терминал страны B) пункта назначения от A до C, и от названия страны, из которой выдан ваш проездной документ. Более влиятельная страна, которую любой человек, принадлежащий к варианту теста, будет иметь во время решения «проблемы с транзитом».

Виза/Транзит/Проездной документ в основном вводится не для того, чтобы «предотвратить» въезд кого-либо в другую страну, а для предоставления подотчетных услуг с надлежащей безопасностью для граждан обеих стран.

Очень часто можно получить временное разрешение на въезд в Дубай для лица с паспортом Великобритании / США, направляющегося в какой-либо пункт назначения в Индии в случае ненормального состояния, но на том же рейсе владелец индийского паспорта может столкнуться с трудностями при сборе полномочий для получения такого же разрешения. В своде законов может быть несколько сотен строк, если не тысяча, но на самом деле человек, владеющий более влиятельной страной, получает тяжелую услугу в середине любого путешествия между странами. Это распространенный сценарий при работе с властями за пределами страны. Обычно ожидается, что по умолчанию пострадает наличие менее заметного документа, выданного страной.