Что такое «пропульсивная пассивация» и почему миссия SpaceX STP-2 будет делать это?

Я полагаю, что термин «заключительный двигательный маневр пассивации» находится в прямом противоречии с часто упоминаемым «недвигательным вентилем», используемым время от времени в других космических кораблях. Так сказать, непропульсивная вентиляция .

Недвигательное вентиляционное отверстие уравновешивает отверстия, поэтому движение не происходит, это может быть важно в сценариях, когда верхняя ступень была помещена на очень конкретную траекторию (либо на орбиту парковки кладбища, либо на безопасную точку входа) и теперь должна пассивировать себя без изменения этой траектории. .

Пропульсивный маневр пассивации, кажется, намеревается изменить траекторию. Поскольку последняя полезная нагрузка DSX доставляется на среднюю околоземную орбиту, я полагаю, что цель состоит в том, чтобы сократить время до распада и сэкономить на дополнительном перезапуске двигателя — поскольку в миссии уже встроено 4 перезапуска, используется много пусковой жидкости и много циклов на двигателе, а это означает, что могут быть причины стоимости, массы и безопасности, чтобы избежать повторного зажигания.

Двигаясь (предположительно) к апоапсису, а затем сбрасывая остаточное давление через камеру двигателя и колпак, они могут создавать регулируемую тягу с низким риском для снижения орбиты и снижения скорости.

Орбиты GTO слишком далеки, чтобы отправить аппарат обратно на Землю для повторного входа в атмосферу и сгореть в атмосфере. Так что вторая ступень станет еще одним мертвым спутником, как и многие другие ускорители и ракеты наверху. Для всех объектов, которые прошли стадию использования, будь то 15-летний спутник или шестичасовая ракета второй/третьей ступени, последний (французский) закон/договор об эксплуатации в космосе требует от всех этих транспортных средств провести пассивацию любого жидкая или электрическая энергия, так что когда они становятся космическим мусором, они становятся менее опасным мусором. Любая электрическая энергия в батареях истощается (дискотека зажигается на ночь?? лол), а любая жидкость из топливных или напорных баков сбрасывается. Оставшийся объект свободен от любой опасности, которая может привести к его взрыву на его последних орбитах, который может длиться годами.

... отработавшие верхние ступени обычно пассивируются после завершения их использования в качестве ракеты-носителя, чтобы минимизировать риски, пока ступень остается заброшенной на орбите. Пассивация означает удаление любых источников накопленной энергии, оставшихся на транспортном средстве, например, путем слива топлива или разрядки аккумуляторов.

Из Википедии... Многоступенчатая ракета

Ответ @rbeal уже описал, что такое маневр пассивации.

В исходном тексте говорится

последний пропульсивно-пассивный маневр

Это неоднозначно, поскольку его можно прочитать двумя способами:

• «заключительный движительно-пассивный маневр» — завершающий манёвр, выполняющий пассивацию двигательной системы.
• «заключительный, пропульсивный, пассивационный маневр» - завершающий пассивирующий маневр, который является пропульсивным.

Из текста не очевидно, какая из двух интерпретаций является предполагаемой, но я очень склоняюсь к первой.

Следует отметить, что любая пассивация, заключающаяся в сбросе топлива, будет хотя бы слегка стимулирующей, как и любое действие, выбрасывающее материал из космического корабля. С другой стороны, я очень уверен, что это не то, что здесь имелось в виду.

Часть видео, озаглавленная «Propulsive Passivation», кажется, отвечает на вопрос двумя примечательными наблюдениями. Во-первых, выхлопное сопло выпускает топливо в космос - часть «Пассивация». Это подтверждается отсутствием пламени на выхлопе ракеты. Во-вторых, топливо выбрасывается под давлением (в отличие от «свободного» выброса), что составляет «движительную» часть. Поскольку слово «Пропульсивный» по определению означает движение или толчок вперед, возможно, более подходящим названием могло бы быть: «Пассивация под давлением».

PP предназначен для выпуска топлива из космического корабля, чтобы предотвратить его взрыв, который может вызвать облака обломков, которые потенциально могут повредить другие спутники. ( https://en.wikipedia.org/wiki/Пассивация_(космический корабль) ).

Это обычное дело при запуске современных ракет, так как проблемы с мусором становятся все более серьезными и могут привести к более серьезным бедствиям, если после миссии в космосе появится космический корабль, похожий на «бомбу». STP-2 имеет несколько буферов в топливном баке для использования в непредвиденных обстоятельствах (например, повторное развертывание в случае сбоя). Неиспользованное топливо следует пассивировать, сжигая его на более низкой скорости, но до полного израсходования.