Добавление багажа во время остановки без выхода из охраняемой зоны [дубликат]

Это обобщение:

Регистрация багажа в двух разных аэропортах

Допустим, я лечу какой-то авиакомпанией из пункта А в пункт С через пункт Б. Максимальный вес багажа на этом рейсе, скажем, 2 места (без учета точных ограничений по весу и габаритам). В пункте А я регистрирую 1 место такого багажа. Самолет взлетает и сажает меня в B, где я высаживаюсь и иду в аэропорт.

В этот момент происходит одно из следующего:

  • Я покупаю кучу товаров в магазинах беспошлинной торговли, включая, скажем, чемодан, в который я их складываю.
  • Таинственный незнакомец каким-то образом протягивает мне чемодан.
  • В аэропорту есть камера хранения багажа за пределами зоны досмотра и паспортного контроля (я не уверен, что такие аэропорты вообще есть в мире), и я сдал туда часть багажа раньше.
  • Мой друг по другую сторону зоны безопасности, паспортного и таможенного контроля подходит к стойке авиакомпании с должным образом подписанным и нотариально заверенным письмом от меня с просьбой взять с собой вторую часть багажа.

Предположим, что мой новый чемодан не соответствует ограничениям по весу и габаритам, но он слишком велик и/или тяжел для того, чтобы нести его на борт. Предположим также, что я не пересекаю суверенную территорию, т.е. не прохожу паспортный, охранный и таможенный контроль.

Смогу ли я, чтобы авиакомпания перевезла мою вторую единицу багажа из пункта B в пункт C? Вернее, существуют ли комбинации авиакомпании, аэропорта и сценариев из приведенного выше списка, при которых я смогу доставить свой второй багаж в пункт C?

На самом деле, возможно, не дубликат, потому что вы говорите о том, чтобы сделать это, не выходя из безопасной зоны. В этот момент это звучит так, как будто вы просто просите авиакомпанию проверить багаж, верно? Что они и сделали бы, если бы полки наверху были полны. Если вы обнаружите, что опаздываете на посадку, у вас может не быть другого выбора, кроме как сдать багаж.
@ZachLipton: Этот вопрос не обсуждает, откуда вы взяли сумку, и я действительно предполагаю, что это для остановки, когда вы проходите паспортный контроль и таможню и получаете другую сумку (хотя я предполагаю).
Я не думаю, что это существенно отличается от того, чтобы просто иметь слишком много ручной клади. Вы, по крайней мере, сможете проверить это на входе, но с вас может взиматься плата за удовольствие. С другой стороны, если он подпадает под норму ручной клади и даже если вы по какой-то причине проверяете его у выхода на посадку (рейс полон и т. д.), по моему опыту, это всегда бесплатно. В конце концов, важна ручная кладь (а не то, откуда вы взяли чемодан или тот факт, что это пересадка).
@Relaxed: Итак, авиакомпании действительно разрешают вам проверять чемоданы у ворот? Никаких вопросов не было задано? Только за плату?
@einpoklum Как правило, это работает так, что они заставляют вас делать это, потому что вы показываете слишком много, и они не могут или не хотят с этим смириться. Но если вы на самом деле согласны с этим и просто притворяетесь, что не знаете, что делать со своими вещами, я не понимаю, почему они тоже не будут этого делать. Это кажется удивительным только потому, что вы смотрите на это под другим углом, но, в конце концов, в чем их недостаток? Они могут взимать дополнительную плату, и сценарии, которые вы описываете, должны быть достаточно редкими, чтобы с ними не было проблем.
@Relaxed: Недостатком является 1. головная боль безопасности 2. логистика - перемещение вашего багажа без кольцевых дорог 3. график - теперь у них есть дополнительный этап подготовки, если не больше, прежде чем они смогут взлететь - этап добавления нового багажа. И этот этап начинается очень поздно, когда людей оформляют у ворот.
@einpoklum Ну, проверка ворот - это уже обычное дело, это точно и не обсуждается. Авиакомпаниям уже нужен способ справиться с людьми, прибывающими со слишком большим багажом, и тем фактом, что нормы ручной клади, как правило, слишком щедры, если самолет полон. То же самое для детских колясок. Небольшое неудобство уравновешивается тем фактом, что незакрепленные предметы багажа или слишком большое количество ручной клади в салоне имеют гораздо большие последствия для безопасности.
Так что нет никакой «дополнительной фазы», ​​это то, к чему они привыкли, и я был свидетелем этого бесчисленное количество раз. Я также не вижу проблем с безопасностью, предполагается, что все, что находится в контролируемой зоне, было проверено должным образом, то же самое относится и к вашей ручной клади. Надуманные сценарии о том, что люди умышленно получают очередной чемодан, ничего не меняют в том, что я и имел в виду, когда спрашивал о минусах.

Ответы (3)

В сценарии 1 - просто проверьте ворота. Вы не будете первым, кто купил слишком много в дьюти-фри. Проверка у ворот иногда проводится без учета ранее зарегистрированного багажа или сборов. Но имейте в виду, что сумки, зарегистрированные у ворот, маркируются вручную и не всегда находятся в системе отслеживания, поэтому иногда их труднее найти, если они заблудятся.

В сценарии 2 - вас должны арестовать за глупость.

В сценарии 3 - снова проверьте ворота.

В сценарии 4 - контрагента регистрации следует арестовать за глупость, если они это позволят. Бумаги могут быть подделаны, вы должны проверить свои собственные сумки.

Поездка в Гуантанамо в один конец для сценариев 2 и 4 :-)
Но как авиакомпания определяет, в каком сценарии мы находимся (кроме № 4)?
«Быть ​​арестованным» было ироничным способом сказать «никогда не соглашайтесь на то, чтобы брать самолет с незнакомца». Авиакомпания не узнает, пока не спросит, где вы взяли багаж.

Есть еще один сценарий, который произошел со мной. Я летел ORY-AMS-GMP (да, давно) на KLM и зарегистрировал одну большую единицу багажа, оставив все остальное при себе, что значительно превышало любой разумный предел для ручной клади. К счастью, ORY всегда был захолустным аэропортом, и это было до 11 сентября, поэтому безопасность была слабой. Я сел на маленький самолет для ORY-AMS, и в салоне было около 40 кг багажа.

Стюардессы смотрели на меня с недоумением, но самолет был пуст — человек около дюжины, — так что для них это не имело большого значения.

Когда я пересаживался на рейс AMS-GMP, в 747-м, битком набитом буйными корейскими туристами, перегруженными покупками из дьюти-фри, меня увидел один из сотрудников гейта KLM и очень строгим голосом позвал меня. Нет, сэр, я не могу не позволить вам сесть с таким багажом. Я указываю на корейских вьючных мулов вокруг меня. Он качает головой. Нет, сэр, вы намного выше этого... Я не знаю, почему Париж позволил вам сесть с таким большим количеством багажа, НО мне придется отправить его в багажное отделение. Бесплатно, так как KLM по ошибке допустила это на борт первого самолета. указывая на большую часть багажа. Он заполнил некоторые бумаги и дал мне квитанцию.

И действительно, два моих багажа ждали меня в GMP. Так что это действительно возможно, но будет ли это бесплатно, и успеют ли они это сделать, это другой вопрос.

Я покупаю кучу товаров в магазинах беспошлинной торговли, включая, скажем, чемодан, в который я их складываю.

В этом случае некоторые аэропорты могут забрать ваш багаж. (Многие аэропорты представляют собой не более чем торговые центры с примыкающими к ним взлетно-посадочными полосами, поэтому в их интересах разрешить это.)

Например, в терминале 5 аэропорта Хитроу есть специальная стойка для сдачи багажа на стойке обслуживания клиентов в контролируемой зоне в середине T5A.

В аэропорту есть камера хранения багажа за пределами зоны досмотра и паспортного контроля (я не уверен, что такие аэропорты вообще есть в мире), и я сдал туда часть багажа раньше.

В бизнес-зале Qatar в Дохе есть специальное помещение для хранения багажа с персоналом. Поверните направо, когда входите в зал, оно находится под рестораном. Многие другие залы ожидания в аэропортах будут держать сумки, если вы попросите об этом.

Мой друг по другую сторону зоны безопасности, паспортного и таможенного контроля подходит к стойке авиакомпании с должным образом подписанным и нотариально заверенным письмом от меня с просьбой взять с собой вторую часть багажа.

Если вы не можете лично зарегистрировать его, сумка должна быть отправлена ​​как груз.

Доставка как caro - вероятно, более 100 долларов США; регистрация второй сумки: $0. Неужели нет никакого способа соединить эти варианты? Кроме того: «воздушная зона! это термин, который я искал. Другая сторона — «сухопутная»?
@einpoklum Никто другой не может проверить сумку за вас. Возможно, вам придется найти время, чтобы пойти в приземную зону (да, это правильное слово).
Но разве они не могут передать сумку мне вместо регистрации? Я могу проверить это у ворот.
Добавление багажа во время остановки без выхода из охраняемой зоны [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v