Грубо говорить по мобильному телефону всю дорогу, путешествуя в одиночестве в лондонском черном такси?

Я был в подобной ситуации много раз, когда ездил в рабочее время на встречи и обратно или, часто, когда ехал в аэропорт, где мне приходилось участвовать в телефонных конференциях, где я знал, что это будет на время. езды.

Я обычно извиняюсь перед звонком, давая им знать, что буду звонить (даже если я не разговариваю) . Обычно это нормально для большинства водителей черных кэбов: например, это помогает им выключить радио и т. д. Черные такси обычно в любом случае разделены перегородками, чтобы разделить водителя и пассажира (пассажиров), поэтому это не так уж неудобно.

(С другой стороны, если вы едете с Uber, я обычно более осознаю это, поскольку водители также оценивают пассажиров. Я делаю то же самое, сообщая водителю, что буду звонить.)

Нет, это не грубо. Я прожил в Лондоне большую часть своей жизни и путешествовал в сотнях черных кэбов и могу заверить вас, что таксистам действительно все равно, чем вы занимаетесь в задней части кэба — пока вы платите за проезд, дайте им приличный совет и не проливайте еду/напиток/телесную жидкость.

Моя интуиция как лондонца подсказывала, что это абсолютно нормально, но затем я засомневался в себе и забеспокоился, что, может быть, я был груб, мало разговаривая с таксистами все эти годы.

Поэтому я нашел это этнографическое исследование водителей такси:
«В сознании таксиста» (RSA)
, и оно подтвердило мое впечатление, что время и пространство в основном принадлежат вам, чтобы делать то, что вам нравится (в пределах разумного), и у вас нет многое в разговорных обязательствах по отношению к таксисту:

ПАССАЖИРЫ КАК ПЛАТНЫЕ ГОСТИ

Таксисты описывают свой опыт работы в кабине как «работу из дома» (см. Ниже), и в этом контексте пассажиры являются их «платными гостями».

Каждый пассажир — это «авантюра», потому что он может быть низкооплачиваемым или высокооплачиваемым и вести себя хорошо или плохо. Тем не менее, каждый пассажир принимается от «бога такси», и частью этикета водителей является принять удачу в розыгрыше, хотя они сообщали о «других» водителях, которые были расстроены низкооплачиваемыми пассажирами / тарифами или местными «звонками». рабочие места» (низкооплачиваемые тарифы).

В целом, таксисты беспокоятся о своей репутации, и они поддерживают или улучшают репутацию водителей такси, взаимодействуя с пассажирами. Эта служебная сторона работы включает в себя интуитивное определение того, хочет ли пассажир разговаривать , обращение с ним вежливо и уважительно, например, поддержание чистоты в кабине, перевозку багажа, молчание до тех пор, пока пассажир не будет уверен, что пассажир хочет поговорить , поддержание подходящих границ (не обсуждая « глубокие темы, связанные с религией или эмоциями) и ответственное отношение к проблемным пассажирам.

Проблемные пассажиры могут сомневаться в выбранном тарифе / маршруте, сбежать, не заплатив, быть пьяными (становясь агрессивными или впадать в коматозное состояние сзади) или иногда оскорблять без причины.

Водители интуитивно понимают, хотят ли пассажиры общаться, задавая конкретные вопросы и оценивая ответ, или реагируя на инициативу пассажиров :

«Большинство из них милые, они такие: «Как дела?», Большинство из них разговаривают… но у некоторых из них был плохой день, и они не хотят говорить… если я вижу, что они не хотят поговорить, я оставлю их в покое ».

(стр.11)

Таким образом, кажется, что лучший способ быть милым с таксистами — вещь, которую они оценят больше всего — это использовать их такси для длительных и дорогих поездок и давать им большие чаевые. Болтливость, кажется, довольно далеко в списке того, что делает хорошего пассажира.

Однажды таксист сказал мне, что если ты сидишь позади него, значит, ты не хочешь разговаривать. Если вы сидите по диагонали сзади, вы хотите немного поболтать, а если вы сидите с ним впереди, вы хотите поговорить.