Я видел подобные вентиляторы для использования в аэростатах и планерах.
Изменяет ли добавление одного из них определение летательного аппарата? например, это уже не воздушный шар, а теперь самолет? Имеет ли значение только высота полета и близость к контролируемому воздушному пространству — или влияет грузоподъемность корабля?
Я полагаю, что другой аспект этого вопроса касается изменения лицензии в таком случае.
Да, воздушный шар изменит класс, если вы добавите двигатель и пропеллер для обеспечения тяги. При полете с двигателем возникает необходимость обеспечить некоторую форму управления полетом; на данный момент у вас есть дирижабль, хотя и тепловой дирижабль .
В соответствии с Критериями проектирования дирижаблей FAA и очень похоже на цитату @ voretaq7 в другом ответе:
Дирижабль — управляемый летательный аппарат с двигателем, который легче воздуха.
В FAA есть целый раздел о дирижаблях для дальнейшего чтения.
Ну а воздушный шар это уже летательный аппарат, а именно:
Воздушный шар - это летательный аппарат легче воздуха, который не приводится в действие двигателем и поддерживает полет за счет использования либо газовой плавучести, либо бортового обогревателя.
Так что, если бы вы прикрепили к своему воздушному шару пропеллеры с приводом от двигателя, он больше не был бы «воздушным шаром». Это стало бы больше походить на другой тип самолета — дирижабль:
Дирижабль — это управляемое двигателем, более легкое транспортное средство, которым можно управлять в полете.
Таким образом, с точки зрения лицензирования, казалось бы, есть два основных соображения: во-первых, пилот такой химеры должен иметь лицензию, чтобы действовать в качестве пилота, командующего дирижаблем (а не воздушным шаром), и, во-вторых, сама модификация должна быть отправлена. через соответствующие регулирующие каналы, поскольку это меняет фундаментальную природу самолета таким образом, что это почти наверняка привлечет некоторое внимание.
В частности, что касается вентиляторов / пропеллеров, о которых вы говорите, похоже, что они предназначены для использования в качестве надувных вентиляторов , чтобы помочь вам, когда вы устанавливаете воздушный шар - после того, как вы надули конверт и нагреватель делает свою работу, вам больше не нужен вентилятор, и вы бы оставили его наземной бригаде.
Насколько я могу судить, они не предназначены для использования в качестве двигателей для перемещения и управления воздушным шаром — я полагаю, вы могли бы носить один с собой, если бы чувствовали себя смелым, но я не уверен, как это повлияет на это. быть с точки зрения регулирования, когда он не прикреплен к воздушному шару постоянно, и я не уверен, насколько эффективными они будут в качестве движущей силы, имея за собой всего несколько лошадиных сил.
помощник пилота