Как восстановить тормозные рычаги Shimano XTR?

Этот ответ следует предварять очевидным: работа, связанная с тормозами, имеет серьезные последствия и может быть действительно вредной, если ее выполнять неправильно. Пожалуйста, оцените свой уровень навыков ремонта и риск данной работы по своему усмотрению. Перед началом любой работы полностью прочтите процедуру. Этот ответ является просто руководством; я никоим образом не несу ответственности за результат того, как вы используете представленную информацию.

---

Вот несколько фотографий для справки:

---

Необходимые инструменты

• шестигранный ключ на 2 мм
• шестигранный ключ на 2,5 мм
• шестигранный ключ на 4 мм
• Отвертка Phillips/JIS
• Плоская отвертка
• Зажимы/плоскогубцы
• Ассортимент мелких столярных гвоздей
• Плоскогубцы с тонкими губками
• Молоток
• Пробойник (для использования с молотком)
• Ватные палочки / ватные палочки
• Изопропиловый спирт
• Бумажное полотенце (лучше безворсовое)
• Фиксатор резьбы низкой и средней прочности

Некоторые из этих элементов являются необязательными. Я искренне надеюсь, что мне не нужно говорить вам, когда какой инструмент использовать, если вы планируете выполнить этот ремонт.

---

Разборка

Шаг 1: На этой части лезвия рычага есть отверстие. Внутри этого отверстия вы найдете резиновую заглушку. Вытащите заглушку, а затем ослабьте установочный винт позади нее с помощью шестигранного ключа на 2 мм.

Шаг 2: Используйте шестигранный ключ на 4 мм, чтобы выдавить шарнирный штифт снизу (вы будете снимать его с верхней стороны). Будьте осторожны, чтобы не повредить втулки, на которых вращается штифт. Снимите лезвие рычага, стараясь не потерять пружины. Снимите винт регулировки свободного хода.

Шаг 3: С помощью плоскогубцев возьмитесь за ролик узла толкателя, нажмите на него, чтобы вдавить главный поршень, и, продолжая прилагать давление, осторожно поверните узел толкателя по часовой стрелке, чтобы вывернуть направляющие из пазов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулки шарнира лезвия. Снимите узел толкателя.

Шаг 4: Очистите внутреннюю часть тормозного рычага ватными тампонами. Избегайте чрезмерного употребления алкоголя на этом этапе, чтобы избежать любой возможности загрязнения масла. Удалите всю грязь и грязь, чтобы они не попали в главный цилиндр.

Шаг 5: На задней стороне корпуса рычага будет небольшое отверстие. Используя большой гвоздь/винт/пробойник, чтобы нанести первый удар, а затем меньшие гвозди после этого, забейте штифт внутри этого отверстия. Удостоверьтесь, что вы используете гвозди достаточно маленькие, чтобы войти в отверстие, чтобы избежать его расширения. Не поддавайтесь искушению выдавить его с другого конца, так как выступающие ребра на этом конце штифта повредят отверстие. Я импровизировал инструмент, схватив большой гвоздь плоскогубцами, что позволило мне ударить по маленькому гвоздю, торчащему из отверстия.

Это особенно сложный шаг. Вы должны быть медленными и методичными, но все же бить достаточно сильно, чтобы действительно сдвинуть булавку.

Как только выступающие ребра вышли из корпуса рычага, штифт можно вытащить пассатижами.

• Обратите внимание, что изображенный на палубе винт использовался непосредственно только для первого удара. Для последующих ударов использовался небольшой гвоздь, достаточно тонкий, чтобы поместиться в отверстие штифта, а палубный винт использовался просто как удлинитель, чтобы ударить по нему. Наконечник палубного винта явно слишком широк, чтобы выбить штифт после первого удара.

Шаг 6: Нажмите на поршень и одновременно с помощью плоскогубцев или пинцета снимите черное пластиковое стопорное кольцо поршня. Это еще один сложный шаг, который может потребовать нескольких попыток. После этого прикрепите прокачной колпачок, чтобы открыть тормозной бачок (при вставке/удалении поршня создается перепад давления, который может повредить компенсационную камеру). Поставьте под велосипед емкость для сбора, так как масло будет вытекать. Снимите поршень.

Шаг 7: Установите новые уплотнения и/или поршень. Наполовину сделано! Сделайте перерыв сейчас. Вы не хотите испортить фазу сборки.

---

Сборка

Это во многом то же самое, что и разборка, но явно в обратном порядке.

Шаг 1: Нажмите на поршень с помощью шестигранного ключа или чего-то подобного. Удерживая его нажатым, установите черный пластиковый фиксатор на место. Убедитесь, что ориентация правильная: язычок должен войти в вырез, через который проходит штифт, а скос, на который давит винт свободного хода, должен быть обращен в сторону от поршня.

Как и ожидалось, это привередливый шаг. Мне потребовалось 15 попыток для первого рычага и около 10 для второго. Очень трудно удерживать поршень вдавленным с помощью инструмента, оставляя место для вставки фиксатора. Терпение является ключевым; сделайте перерыв, если вы начинаете раздражаться. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать отверстие поршня инструментами, когда поршень запрессован.

Шаг 2: Переустановите маленький штифт. Это проще, чем снимать, потому что вам не нужно использовать крошечные гвозди, чтобы забить его под поверхность (вы закончите, как только он окажется заподлицо), а доступ к передней стороне рычага тормоза намного легче, чем к задней стороне. Я снова использовал здесь инструмент «шуруп, зажатый в плоскогубцах», но правильный пробойник сработал бы лучше. Штифт вставляется гладким концом сначала с передней стороны рычага. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по выступающим выступам с обеих сторон, вы можете повредить корпус рычага.

Шаг 3: Установите узел толкателя на место. Нанесите каплю смазки на шаровое соединение между толкателем и поршнем. Смажьте основной ролик и два направляющих ролика густым маслом или консистентной смазкой. Во время повторной установки вы будете вращать узел толкателя против часовой стрелки , что позволит нижней направляющей проскользнуть сначала, а затем верхней. Опять же, используйте пальцы здесь, если это возможно. Я использовал плоскогубцы и, к сожалению, оставил следы на поверхности ролика (к счастью, никаких выемок или чего-то еще).

Шаг 4: Переустановите лезвие рычага. Обратитесь к изображению выше , чтобы узнать расположение рычага пружины. Перед сборкой смажьте пазы узла толкателя, втулки лопасти рычага, шарнирный штифт и любые другие подвижные поверхности. Штифт будет входить сверху. Убедитесь, что все части правильно выровнены, прежде чем вставлять штифт. Может потребоваться приличное усилие, чтобы пройти до конца, и вы не хотите ничего сломать. Убедитесь, что пружина установлена ​​правильно, отодвинув лезвие рычага от руля. Он должен вернуться в исходное положение под действием пружины.

Шаг 5: Убедитесь, что штифт вставлен до упора, а затем затяните стопорный установочный винт. Перед этим вы можете добавить резьбовой фиксатор на установочный винт. Установите резиновую заглушку в отверстие для установочного винта.

Шаг 6: Установите на место винт свободного хода, прокачайте тормоз, вытрите пролитое масло и проверьте тормоз под давлением, сильно надавив на тормоз. Если утечек нет, все готово! Хорошая работа.

---

Примечания

• Опять же, это работа тормозов. Ваше рабочее место и инструменты должны быть чистыми. На ваших руках не должно быть загрязнений или грязи, которые могут попасть в главный цилиндр.
• Перед началом работы снимите тормозные колодки и переднее колесо. Масло хлещет при снятии поршня.
• Процедура в основном одинакова для левого рычага, потому что они являются зеркальным отражением друг друга. Могут измениться только направления движений (например, узел толкателя вращается против часовой стрелки для разборки, а не по часовой стрелке).
• Убедитесь, что у вас достаточно масла для последующей прокачки тормозов.

Приобретение новых уплотнений

Я пошел на AliExpress, чтобы купить эти титановые поршни, которые поставлялись с новыми уплотнениями. Вы можете заменить только уплотнения на заводском поршне, но почему бы не добавить немного [невидимых] побрякушек, пока я там в любом случае?

Если вы им не доверяете, вы можете разобрать более дешевый рычаг, чтобы извлечь его поршень. Они должны быть одинакового размера для всех рычагов, так как практически все компоненты тормозов Shimano совместимы друг с другом.