Как выпрямляется носовое колесо легкого самолета при уборке?

Слева: стойка передней стойки шасси Cessna 172RG ( источник ). Справа: центрирующий кулачок переднего шасси ( FAA ).

После вращения переднего шасси вес снимается, стойка выдвигается в ненагруженное положение, а два внутренних кулачка, показанные справа, сопрягаются и центрируют переднее шасси.

Это достигается центрирующими кулачками, встроенными в конструкцию амортизаторной стойки. Верхний кулачок может свободно входить в выемку нижнего кулачка, когда шестерня полностью выдвинута. Это выравнивает шестерню для втягивания. Когда вес возвращается на колеса после приземления, амортизаторная стойка сжимается, а центрирующие кулачки расходятся, позволяя нижней амортизаторной стойке (поршню) вращаться в цилиндре верхней стойки ( FAA ).

На Cessna 172RG это достигается за счет центрирующего блока (обведен слева) во время втягивания. Руль направления по-прежнему может двигаться через банджи-связь.

Кинематика системы автоматически выпрямляет переднее колесо при уборке шасси. Во время втягивания центрирующий блок на верхней тяге выравнивается и фиксирует переднее колесо в нейтральном положении. Непрерывное свободное движение педалей руля направления обеспечивается рулевой тарелкой (руководство по обслуживанию Cessna 172RG).