Каково оптимальное соотношение подъемной силы и аэродинамического сопротивления у Piaggio Avanti?

Меня интересует максимальный L/D, которого может достичь этот самолет. Я не могу найти необходимые данные, чтобы сделать расчет самостоятельно.

Если бы я знал мощность двигателя для «дальнего крейсерского полета» и предположил, что КПД движителя составляет 85%, я бы получил довольно близкое к реальному число, верно?

Достигается ли оптимальное значение L/D на так называемой "дальней крейсерской" скорости? Согласно Википедии, эта скорость составляет 589 км/ч (366 миль/ч, 318 узлов). Этот номер правильный?

Не знаю цифр, но я помню из статьи Питера Гаррисона в журнале FLYING несколько лет назад, что Avanti поддерживает ламинарный поток от фюзеляжа до задней части кабины, что является одним из секретов его характеристик.
L/D(max) достигается при наилучшей скорости планирования, которая наверняка будет значительно ниже крейсерской скорости и даже ниже V_y. Я не знаю, какое лучшее скольжение у Avanti, но это то, что вам нужно.
Начато изучение крылатых ракет. Установка максимального параметра L/D на крейсерской скорости приведет к созданию крошечных крыльев с добавлением предкрылков и закрылков для действий на более низких скоростях, таких как взлет и посадка. Самолет с широким диапазоном веса , такой как грузовой или более крупный авиалайнер, должен иметь больше крыльев для обеспечения запаса прочности. Крейсерская тяга должна ответить на ваш вопрос. Имейте в виду, что оптимальный крейсерский режим — это лобовое сопротивление (тяга, фактически расход топлива) на расстояние (очень помогает достаточная мощность, чтобы двигаться высоко).

Ответы (1)

Согласно некоторым карточкам, размещенным на случайном интернет-сайте неизвестным пользователем (т.е. не официальным источником ), коэффициент планирования Piaggio Avanti (который эквивалентен максимальному соотношению L/D ) составляет 2,3 морских миль/1000 футов или около 14:1. . Ожидается, что это будет достигнуто при приборной скорости около 135 узлов . (Плюс-минус: наилучшая скорость планирования на самом деле не указывается, поэтому я применяю полезное эмпирическое правило , согласно которому она обычно находится примерно посередине между наилучшим углом набора высоты и наилучшей скоростью набора высоты.)

Возможно, кто-то, у кого есть доступ к P-180 AFM/POH, может сообщить официальные цифры.

Каково оптимальное соотношение подъемной силы и аэродинамического сопротивления у Piaggio Avanti?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v