Каковы плюсы и минусы двойных баттированных и прямых спиц при сборке колеса?

Прямые спицы будут иметь одинаковый диаметр по всей длине, спицы с двойным стыком в середине тоньше, чем на концах. Вот мое текущее понимание преимуществ каждого из них:

Спицы с двойным баттингом

  1. Легче, чем прямые спицы
  2. Больше эластичности в колесе (менее жесткое / немного прогибается перед тем, как сломаться)
  3. Спицы будут меньше прогибаться на переходах
  4. Легче согнуть/зашнуровать
  5. При чрезмерном затягивании или слишком сильном напряжении спица с большей вероятностью сломается, чем проушины обода или фланец втулки.

Прямые спицы

  1. Прочнее, чем баттированные спицы
  2. Меньшая эластичность колеса (более жесткое / может сломаться перед изгибом)
  3. Больше доступно в веломагазинах
  4. Более дешевый

Каковы другие причины использовать один вместо другого или больше плюсов/минусов, которые могут повлиять на решение использовать один вместо другого при ручном сборке колес? («Прямые спицы легче вязать кружевом» может быть правдой, например, но это не поможет мне решить, что заказать)

Вы почти все сказали. Я не думаю, что эластичность спиц со баттингом будет существенно отличаться: я думаю, что основная причина баттинга — снижение веса на 90% и улучшение аэродинамики на 10%, более или менее. Кроме того, сама шейка стыковых спиц может сама по себе создавать напряжение и становиться слабым местом спицы.
Типа подпадает под «доступнее/дешевле», но: баттированные спицы доступны в фиксированном диапазоне размеров. Если у вас непонятный размер колеса или схема шнуровки, вы всегда можете вырезать более длинную гладкую спицу и надеть ее заново, но есть ограничения на то, чтобы сделать это со стыковой спицей. [1] Или, по крайней мере, местный магазин велосипедов со станком для нарезки спиц: billys.co.uk/english/group.php?prod=2CY07836 .

Ответы (3)

В своей книге «Велосипедное колесо» Йобст Брандт говорит, что спицы с двойным стыком будут более устойчивы к усталостному разрушению, если они встроены в колесо.

Это связано с тем, что спицы ломаются из-за циклических нагрузок, которым они подвергаются при вращении колеса.

Когда спица вращается в нижней части колеса, ее натяжение уменьшается.

Спицы со стыковкой более эластичны, поэтому это снижение натяжения распространяется на большее количество спиц, каждая из которых испытывает меньшее снижение натяжения.

Колеса на порядок жестче шин, на которых они катятся, поэтому разницы в жесткости не будет заметно. Колесо со стыкованными спицами сможет выдерживать большую нагрузку до того, как какая-либо из спиц провиснет. В этот момент обод больше не удерживается, и колесо с большей вероятностью разрушится.

Да, я читал несколько заявлений о том, что спицы с двойным стыком лучше, потому что они концентрируют нагрузку (в отличие от жесткости) в прямой части спицы, а не на концах.
«Стыковые спицы более эластичны, поэтому это снижение натяжения распространяется на большее количество спиц, каждая из которых испытывает меньшее снижение натяжения». - Нет. Это только фактор увеличения количества спиц; он полностью не зависит от типа спицы.
Это фактор относительной жесткости обода и спиц. Жесткий обод с эластичными спицами будет распространять деформацию на большее количество спиц, чем гибкий обод с жесткими спицами.
Омг я люблю это

Плоские спицы (PG) ломаются в плече (где они выходят из ступицы) из-за усталости металла в какой-то момент в течение срока службы колеса. Изменение натяжения спицы PG приводит к изменению величины изгиба в плече; изменение натяжения в спице с двойным стыком (DB) имеет тенденцию изменять длину более тонкой части, что намного лучше с точки зрения усталости.

Между прямыми спицами 2,0 мм, спицами DB 2,0/1,8 и спицами DB 2,0/1,5 при одинаковом натяжении на одном и том же ободе нет никакой разницы. Источник: Я построил их и катался на них.

Также нет разницы в несущей способности спиц DB и PG. Несущая способность зависит от натяжения спиц и количества спиц. Если вы взглянете на характеристики спиц, по крайней мере, спиц DT Swiss и Sapim, вы обнаружите, что спицы DB будут выдерживать такое же натяжение, как (а часто и больше) их аналоги PG.

Другой вариант, который можно рассмотреть, — это спицы с лезвиями, такие как Sapim CX-Ray, которые в основном представляют собой спицы DB с более тонкой частью, сплющенной. Это имеет некоторые нетривиальные аэродинамические преимущества, а также немного проще в сборке, потому что вы можете держать спицу прямо: не нужно беспокоиться о закручивании спицы.

Вы должны быть намного осторожнее с закручиванием спиц встык. Вы должны ослаблять натяжение каждой спицы более тщательно при построении, поворачивая немного больше и поворачивая назад. В противном случае они могут перестроиться. Я думаю, что 14g может нести более тяжелую нагрузку, чем DB.

Каковы плюсы и минусы двойных баттированных и прямых спиц при сборке колеса?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v