Согласно этому видео, НАСА и Боинг проводят исследования нового поколения гиперзвуковых пассажирских самолетов, которые могут путешествовать со скоростью 5 Маха. Проекты выглядят действительно круто, и я хотел бы когда-нибудь увидеть их в воздухе.
Меня интересует бизнес-модель такого самолета. Планируют ли они нацеливаться только на высококлассных деловых путешественников, или возможность совершать несколько рейсов за очень короткий промежуток времени может снизить стоимость настолько, чтобы остальные из нас могли позволить себе место? Или это еще одна заявка только на рынок high-end?
В качестве примечания: каким бы ни был рынок сверхбыстрых путешествий, Илон Маск , кажется, также считает, что здесь есть возможности для бизнеса.
Ну, это круто, но ничего нового. Гиперзвуковые транспортные средства и взлетно-посадочные полосы для орбитальных транспортных средств были предложены с конца 1970-х годов, но так и не были воплощены в летное оборудование по ряду причин, в основном инженеры не смогли решить технические проблемы, связанные с конструкциями, двигательной установкой, профилями задач, теплопередачей и защитой. , эксплуатационные расходы для пугливых операторов авиакомпаний и т. д.
Новый гиперзвуковой транспортный самолет Boeing может стать квантовым скачком вперед для воздушных и космических путешествий, но он может легко присоединиться к куче фантастических «бумажных самолетиков», которые никогда не летали или, возможно, летали в качестве секретных прототипов, таких как:
Что касается пассажирского мира, то большой рынок составляют транстихоокеанские маршруты, где высокая скорость будет иметь большое значение во времени в пути как для обычных, так и для деловых поездок. Если бы вы могли спроектировать гиперзвуковой самолет с дальностью полета 6000–7000 миль и эксплуатационными расходами примерно на 30–40% выше, чем у существующих дозвуковых планеров, вы изменили бы правила игры. Но это всегда было проблемой.
Кто знает, может быть, сейчас уже существуют технологии, позволяющие попытаться создать успешный гиперзвуковой пилотируемый летательный аппарат. Я, например, приветствовал бы это, поскольку считаю, что современные самолеты становятся невыносимо скучными. OEM-производители штампуют один безвкусный дозвуковой двухместный реактивный самолет за другим, просто выжимая еще несколько узлов из нескольких галлонов меньшего количества газа с новой авионикой и т. Д. Я должен был жить в одной из тех крутых космических колоний Джерри О'Нила в этот момент !
Питер Кемпф
Терак