Это связано с моим предыдущим вопросом .
В Дели есть много районов с ограниченным воздушным пространством и бесполетными зонами. Предполагая, что мы можем получить необходимые лицензии и разрешения на полеты, что нам делать, если мы случайно попадем в запретные для полетов зоны во время управляемого полета?
Высота будет меньше 400 метров.
Как только (и если) мы покинем бесполетную зону, куда мы должны сообщить об инциденте?
Это гипотетический вопрос. Я не намерен сознательно нарушать какие-либо законы.
Что ж, на этот я могу ответить, даже не будучи специалистом по правилам воздушного пространства Индии: вход в «запретную для полетов зону» или другую запретную зону с самолетом, даже беспилотным, будет своего рода нарушением . Вы, местные власти, могли бы сказать вам, какого рода, но это не имеет значения: такой ситуации следует полностью избегать.
Вы должны планировать свои испытательные полеты так, чтобы они происходили далеко- далеко от таких запретных зон (а также от аэропортов, населенных пунктов, «собраний людей под открытым небом» (используя терминологию FAA) или чего-либо еще, что может вас побеспокоить, повреждать, разрушать или раздражать во время ваших испытаний.Это
почти наверняка то, что DGCA скажет вам, если вы свяжетесь с ними и попросите совета по параметрам испытаний для беспилотного летательного аппарата, но, что более важно, это просто старый добрый здравый смысл !
Если вы не можете воспользоваться таким здравым смыслом, вы должны переосмыслить и переработать свои планы, пока не сможете.
Если после реального, честного переосмысления вы все еще находитесь в ситуации, когда вы чувствуете, что можете непреднамеренно проникнуть в контролируемое или ограниченное воздушное пространство, тогда согласуйте с агентствами, которые управляют этим воздушным пространством, ДО ВАШЕГО ТЕСТИРОВАНИЯ , чтобы принять соответствующие меры.
Теперь, если вы применили весь здравый смысл, и все равно происходит самое худшее (закон Мерфи поднимает свою уродливую голову и БУКВАЛЬНО все, что может пойти не так, - даже отключение двигателя и аварийное самоуничтожение не сработали!) вы все еще можете случайно блуждать в воздушном пространстве, в котором вы не должны находиться.
Если это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО произойдет, ваши процедуры должны быть такими же, как и в пилотируемом самолете в любой точке мира, если вы столкнетесь с той же ситуацией: Сообщить, Признаться и Подчиниться .
Свяжитесь с контролирующим органом (например, с вышки, подхода, ответственной воинской части и т. д.), сообщите им, что произошло, сообщите им, где вы находитесь (в данном случае, где ваш дрон — они, скорее всего, попросят вас скопировать номер если они хотят узнать, где находится «база»), и выполняйте любые инструкции, которые они вам дают.
(Это может означать, что вам понадобится радиоприемник и список частот на земле — было бы неплохо взять диаграмму в разрезе. Вам также может понадобиться радиореле в вашем БПЛА, в зависимости от того, какой диапазон имеет транспортное средство. ...)
Да, контролер может быть немного резок с вами (в конце концов, вы находитесь там, где не должны быть. Контроллеры обычно этого не любят!), и у вас могут быть небольшие неприятности из-за нарушения (потому что, опять же, вы где-то, где вы не должны быть), но все это предпочтительнее потенциальной альтернативы врезаться вашим БПЛА в самолет, полный людей, на высоте 300 футов на коротком финале в международный аэропорт имени Индиры Ганди.
Как и во всех авиационных операциях, безопасность должна быть вашей главной заботой.
ашишр
voretaq7
voretaq7
ашишр
voretaq7