Быстрый вопрос. У меня есть горный велосипед более низкого качества с плохой амортизационной вилкой. В целом мотоцикл не плохой. Он подходит мне хорошо, и я получаю от этого массу удовольствия. Я хотел бы разориться на новый горный велосипед, но сейчас это не является приоритетом (но кроссовый велосипед был бы довольно хорош...).
Поэтому я подумал, что, может быть, мне следует поискать новую вилку. Мои общие знания о велосипедах довольно хорошие, но я почти ничего не знаю о вилках. Я надеялся, что кто-нибудь укажет мне хороший справочник о том, что мне нужно знать, прежде чем покупать вилку.
Я думаю, что покупка новой вилки, вероятно, не очень хорошая сделка. Я думаю, что за эту цену я должен просто купить новый велосипед. В идеале я хотел бы потратить около 100 долларов, но я бы потратил до 200 долларов. Я подозреваю, что это ставит меня в категорию подержанных вилок.
Ключевые особенности, которые я хотел бы получить от своей новой вилки:
Ссылки:
За 200 долларов вы не получите новую вилку намного лучше, чем та, что у вас есть сейчас.
Рынок подержанных автомобилей полон вилок двухлетней давности, которые изначально были в два раза дороже.
Вилки могут выглядеть пугающе переполненными технологиями, но они предназначены для обслуживания, поэтому хрупкие детали находятся внутри картриджей, которые можно безопасно извлечь. Так что, если вы видите понравившуюся вилку на eBay, например, зайдите на сайт производителя и посмотрите инструкции по обслуживанию - это заставит вашу подержанную вилку снова чувствовать себя новой и только за стоимость новых уплотнений и некоторого количества жидкости для вилки (~ 30 долларов).
Одна из самых важных вещей, когда вы устанавливаете вилку на велосипед, это то, как она «подходит» к геометрии рамы велосипеда. В идеале вилка и рама спроектированы вместе в так называемом «наборе рам». Геометрия, которая точно определяет посадку и управляемость, становится полной только тогда, когда вы рассматриваете набор рам, а не только раму или вилку.
В настоящее время многие горные велосипеды предназначены для использования с амортизационной вилкой с относительно большим ходом, например 100 мм. Затем, если вы возьмете жесткий велосипед и поставите подвеску, вы поднимете каретку, уменьшите угол наклона подседельной трубы и уменьшите угол рулевой трубы, что неизбежно изменит посадку и управляемость.
Кроме того, если вы возьмете раму, на которой должна работать подвеска, и установите (более короткую) вилку или даже более короткую подвеску, тот же эффект произойдет точно так же. Вот почему Surly (производитель) выпускает наборы рам «скорректированные на 100 мм», которые состоят из рамы, готовой к установке амортизационной вилки, и вилки, значительно более длинной, чем необходимо (примерно того же размера, что и 100-мм амортизационная вилка).
Оба изменения (поднятие и опускание передней части велосипеда с помощью замены подвески или вилки) я уже сделал. Результат с точки зрения управляемости, когда мотоцикл не «готов», всегда немного неудобен.
Говоря о материалах вилки и жесткости, по моему опыту, жесткие вилки из любого материала довольно жесткие, до такой степени, что вы не можете заметить никакой разницы. Некоторые стальные вилки имеют широкие изгибы рядом с дропаутами, чтобы поглощать удары, но это очень старомодный дизайн, и он определенно будет выглядеть «неправильным» на горном велосипеде. Горные велосипеды должны поглощать удары с помощью амортизационной вилки, широких шин или того и другого.
Побочным эффектом некоторых амортизационных вилок является то, что управляемость становится немного шаткой либо из-за кручения/деформации самой вилки при повороте/повороте, либо из-за измененной геометрии управляемости (поднятие передней части увеличивает кастер, делая мотоцикл потенциально «медленным» для рулить).
Я видел сломанные вилки и сам ломал/гнул несколько дешевых в прошлом, но я думаю, что любая приличная (в вашем ценовом диапазоне) подойдет. Алюминиевые, вероятно, легче и очень хорошо подходят для вашего предполагаемого использования. Вы просто должны выбрать тот, который имеет по крайней мере похожую геометрию на ваш текущий, особенно если вам нравится, как ваш велосипед управляется, и вы не хотите его портить.
Надеюсь, поможет.
микрофоны
Майк Баранчак
Прощай, биржа стека
смманнет85
хелтонбайкер
шестидесятифутовыйчувак
шестидесятифутовыйчувак
шестидесятифутовыйчувак
Майк Баранчак
Дэниел Р. Хикс