Могу ли я заработать мили отдельно за 2 этапа одной поездки?

Я лечу ICN-DFW-EZE-DFW-ICN на AA в классе Premium Economy.

ICN-DFW и DFW-ICN имеют право на получение миль на KE. Могу ли я запросить мили AA для DFW-EZE-DFW, учитывая, что мой багаж будет зарегистрирован от ICN до EZE и, возможно, оба посадочных талона будут выданы в ICN? Или мне нужно выбрать одну программу на весь билет?

Можно ли как-то рассчитать пробег AA для DFW-EZE-DFW в этом сценарии, учитывая, что я знаю только стоимость всего билета?

(KE зарабатывает 12 000+ только на ICN-DFW-ICN, AA заработает около 10 000 премиальных миль за всю поездку и 30 000+ EQM, а у меня много миль KE, но мне не очень нравятся таблицы погашения KE).

Ответы (2)

Теоретически вы можете попросить агента на входе изменить номер в билете перед отправлением из DFW в каждом направлении. Однако отдельные отчеты на FlyerTalk и в других местах предполагают, что на практике это не работает либо из-за ограничений в системе бронирования, либо из-за того, что агенты на входе могут не знать, как точно записать это в систему бронирования. В конце концов, они очень заняты перед отъездом.

Вместо этого вы можете вообще не указывать номер часто летающего пассажира в бронировании и запрашивать кредит на полет задним числом, используя номер билета с соответствующих веб-сайтов авиакомпаний.

да, у меня есть ощущение, что это как-то облажается. Турагент уже поставил мой номер КЕ на билет, но, может быть, я могу попросить его удалить. Любые идеи, как узнать пробег AA для части DFW EZE RT, если у меня есть только общая стоимость билета? Моя логика такова, что если я могу получить 12K+ KE, но почти без AA, то я лучше получу 10K AA за всю поездку и много EQM ))
Я не удивлюсь, если программа и номер FF будут связаны с PNR, а не для каждого рейса. Кроме того, во многих случаях мили начисляются немного асинхронно, возможно, это происходит ежедневно. Это означает, что изменение информации несколько раз приведет к использованию только самой последней. Претензия задним числом может работать в зависимости от проводимых проверок и того, что записано и на каком уровне. Однако это может ограничить ваши преимущества во время этого полета, если у вас есть элитный статус.
@Eugene Извините, я забыл об этом изменении (моей основной программой теперь является Аляска). Я понятия не имею, как они будут пропорционально рассчитывать цену билета для расчета премиальных миль (или EQD, если уж на то пошло). Может быть, в этом сценарии вы действительно окажетесь в двойном падении.

Как правило, вы можете зарабатывать мили только с помощью одной программы. Что касается SkyTeam, я уверен, что вы не сможете заработать мили дважды за одни и те же участки полета. Вам нужно предоставить ОДНУ членскую карту, и все. Я пробовал несколько лет назад с AF и KE, и мне строго сказали, что я должен выбрать один. Я выбрал АФ.

Когда позже я попытался запросить корректировку пробега через KE, меня попросили предъявить посадочные талоны, в которых четко указывалось на мое членство в AF. Упс.

РЕДАКТИРОВАТЬ

Ну, ты сказал

KE зарабатывает 12 000+ только на ICN-DFW-ICN, AA заработает около 10 000 премиальных миль за всю поездку.

Так что, очевидно, я предположил, что вы пытаетесь совершить двойное погружение :-) Если DFW <–> EZE не имеет права на получение миль на KE, вы можете подать заявку с AA. С другой стороны, если все сегменты подходят, вы можете заблокироваться, особенно если это один билет.

Я предполагаю, что вам придется пройти пограничный контроль и таможню в DFW, как это принято в США. Вы уверены, что ваш багаж будет зарегистрирован до конца? Возможно, вам все равно придется обратиться к счетчику AA, и сейчас самое время потребовать мили за сегмент DFW-EZE.

На обратном пути, в зависимости от того, получаете ли вы оба посадочных талона в EZE или должны получить DFW-ICN в DFW, вы можете предъявить обе карточки, по одной на каждый сегмент. Более того, к тому времени у авиакомпаний уже будут ваши членские номера.

спасибо, но я говорю о двух разных ногах, а не об одинаковых секторах полета. явно не пытается двойное погружение