Большая часть топлива на борту пусковой установки используется в течение первых нескольких минут. Большая часть топлива необходима для перевозки другого топлива. Например, Сатурн V (керосин) и Дельта IV (водород) используют около десятой части своей стартовой массы в течение первой половины минуты. Это больше, чем их полезная нагрузка доставлена на орбиту.
Почему бы не подлить (имею в виду прокачку через гибкую трубку) жидкий кислород или керосин к ракете в течение первых десятков секунд или около того, чтобы уменьшить ее массу? Пока он еще движется медленно на малой высоте. Отсутствие разрушения шланга со взрывчатым топливом выхлопом ракетного двигателя может быть инженерной проблемой, но не такой безумной, как часто пропагандируемая научно-фантастическая идея троса космического лифта. Я мог бы обратиться к мечте об углеродных нанотрубках как к решению.
Существует один способ для этого работать
Как указывали другие ранее, шланг тяжело носить с собой. Однако, если бы топливная станция имела ту же высоту и скорость, что и ракета, это может быть довольно простая инженерия. И очевидный способ приведения танка в движение — с помощью ракетного двигателя. Это известно как « перекрестная подача топлива » или «постановка спаржи». Хотя это и не совсем шланг, концепция существенно отличается от традиционных ременных ракетных ускорителей. Первое реальное использование этой схемы планируется для Falcon Heavy .
Еще одна концепция, основанная на перекрестной подаче, — это бимезе , в которой две почти идентичные ракеты летят вместе, разделяя топливо, до тех пор, пока не вернется пустая, а другая продолжит полет с полными баками.
Почему наземная поддержка должна быть на земле?
Вы потеряете больше энергии, поднимая этот шланг, чем могли бы сэкономить, закачивая топливо. Шланг, полный топлива, будет тяжелым , не говоря уже о том, что у вас будет достаточно времени, чтобы не допустить его попадания в выхлопные газы ракеты.
Простое решение — запустить с гораздо большей высоты. Либо ракета воздушного базирования, либо запуск с поднятой платформы. (Оба были описаны, и один был использован.)
Или просто начните запуск с суперпушки.
Действительно, столько инженерных проблем, связанных со шлангами... Просто заливайте топливо в съемные ускорители. (Если подумать, поместить топливо в ремень на бустере и заставить его выдерживать собственный вес — это все равно, что использовать шланги.)
Даже лучше, чем заправлять ракету через шланги по мере ее подъема, поставить ракету на летающую платформу. Вполне возможно поднять ракету на высоту до 50 миль и выше с правильной платформой.
Эта платформа, конечно же, известна как «первый этап».
Дополнительные проблемы, которые я вижу, связаны с наличием насоса, который может перекачивать необходимое количество топлива с требуемой скоростью на требуемую высоту, при этом преодолевая ударные потери, когда шланг разворачивается и движется вверх.
Кроме того, висячий шланг будет проблематичным для устойчивости ракеты и ее обтекаемости при движении по воздуху.
Рассел Борогов
LocalFluff
Органический мрамор
джеймскф
Рикки-Тикки-Тави
Уве