Может ли трансформатор не иметь вторичных ступеней?

Разбирая силовой агрегат для шпинделя моего хобби-станка с ЧПУ, я наткнулся на одну особенность, которая, как мне кажется, заслуживает вопроса на этом сайте.

Вход стандартный 220V AC.

  • Фаза 1 (коричневая) от источника подается непосредственно на фазу 1 шпинделя.
  • Нейтраль (синяя) от источника подается на первичную обмотку трансформатора.
  • Первичная обмотка трансформатора подается на нейтраль шпинделя.

Пожалуйста, смотрите фотографии ниже.

серый кабель справа — источник, черный кабель слева — шпиндель, нижний серый кабель — трансформатор

  • Серый кабель справа является источником
  • Черный кабель слева — шпиндель.
  • Нижний серый кабель трансформатор

С этой стороны только разъёмы для первичной ступени и название "дроссель" (дроссель?)

  • Только разъемы для основного каскада на этой стороне
  • Название этого трансформатора - "дроссел", что, согласно гуглю, означает "дроссель".

Никаких разъемов здесь (или где-либо еще, если на то пошло)

  • Никаких разъемов здесь (или где-либо еще, если на то пошло)

Получается, что трансформатор имеет только первичную обмотку и не имеет вторичной. Другими словами, он функционально эквивалентен гигантской катушке.

У меня вопрос, для какой цели служит этот трансформатор ?

Мое наивное предположение как новичка состоит в том, что он используется как какой-то фильтр или хранилище, как конденсатор.

Любые подсказки приветствуются!

Автотрансформаторы имеют только одну обмотку.
@ IgnacioVazquez-Abrams: но автотрансформатор будет иметь более двух соединений с одной обмоткой.
Не могли бы вы нарисовать схему схемы и добавить ее в свой пост?

Ответы (3)

Это дроссель, он же индуктор. На паспортной табличке написано 125mH 6A.

Из осмотра проводки на шпиндель идут только два силовых провода, значит он однофазный и дроссель последовательно.

Его цель - ограничить ток, который может протекать к двигателю шпинделя; это ограничивает крутящий момент, который может развить двигатель шпинделя. Это также значительно снижает пиковый ток двигателя шпинделя при запуске или остановке.

Также переводится как удушение .

Если ваш двигатель трехфазный, то это, скорее всего, используется для создания фазового сдвига. Своеобразный пускатель для асинхронного двигателя.

введите описание изображения здесь

Не забудьте вопрос,what purpose does this transformer serve?
@KingDuken Лучше? :)
Когда вам нужно высокое реактивное сопротивление, работают маленькие конденсаторы, но когда вам нужно низкое реактивное сопротивление (то есть токи довольно велики), вам нужна большая емкость. Большие конденсаторы сегодня гораздо более жизнеспособны, чем в прошлом, и, вероятно, поэтому дроссель используется вместо конденсатора, работающего на двигателе.
@HenryCrun Конечно, один конденсатор может сделать то же самое. Хотя в настоящее время оба вида хакерства вызывают только удивление.
хорошая идея, но это не подключено таким образом. к моторчику шпинделя идут только 2 силовых провода
Ну тогда это просто удушье.

Такого рода «дросели» или дроссели использовались в массивных фильтрах CLC после стандартного выпрямления переменного тока в старых источниках питания для лампового оборудования для фильтрации составляющей 100 (или 120) Гц в шине питания. В то время (60-е и 70-е годы) не было доступных средств (линейных стабилизаторов) для источников большой мощности, поэтому вместо них использовались массивные дроссели.

Есть и другие преимущества. Выравнивая требования по току, они снижают нагрузку на выпрямитель и трансформатор.
@ Джейсен, да, ты прав, мысленный всплеск случается, извини. Исправленный.
Может ли трансформатор не иметь вторичных ступеней?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v