В настоящее время я являюсь частным пилотом-планеристом и скоро начну обучение для получения лицензии спортивного пилота. Мой вопрос касается требования о получении удостоверения пилота-студента для самостоятельного управления учебно-тренировочным самолетом. Я слышал, что это уже не является обычной практикой фиксировать одобрение соло в сертификате пилота-студента, а вместо этого записывать его в бортовой журнал.
Имея это в виду и тот факт, что у меня уже есть лицензия на планер, нужно ли мне получать сертификат пилота-студента?
Вы не можете получить еще один студенческий сертификат, потому что как частный пилот он вам не нужен (и вы не можете его получить) . Скорее, вы являетесь частным пилотом, добавляющим к вашему существующему сертификату.
Частные пилоты уже имеют спортивные привилегии, но если LSA является для вас новой категорией/классом, вам все равно потребуется ее подтверждение. Требования изложены в 14 CFR 61.303 (а также см . руководство AOPA ). Вы можете сами проверить таблицу, но давайте предположим, что вы частный пилот и у вас нет медицинского образования, но у вас есть водительские права США. Это означает, что к вам относится шестая строка в таблице:
61.321 требует одобрения бортового журнала инструктором, который обучал вас в областях, перечисленных в 61.309 и 61.311 ; проверка квалификации у другого инструктора; заявление в ФАУ; и запись в бортовом журнале от проверяющего инструктора. Вам также необходимо определенное количество часов, в зависимости от категории/класса LSA; см . 61.313 .
Я предполагаю, что ваш планерный опыт уже включает в себя много необходимых знаний и опыта, но ваш спортивный инструктор должен будет точно определить, какая подготовка вам еще нужна.
(Кстати, это кажется противоположным этому вопросу .)
ДЛХ
пруд