«Обкатка» литий-полимерных аккумуляторов: есть ли исследования по этому поводу?

Ну, я только что получил новые батареи для своего RC планера, и я думаю о том, что делать с его батареей.

Для тех, кто не увлекается радиоуправлением, история выглядит примерно так:

Новичок покупает батарейку и слышит, что некоторые люди рекомендуют разбирать батарейки. После этого он задает вопрос на одном из популярных RC-форумов.

Ответы, как правило, что-то вроде «У меня есть батареи xxx, и я всегда их ломаю». или «Я никогда не трачу время на приработку аккумуляторов, это пустая трата времени». а затем потоки переходят к фазе спора, где каждая сторона пытается показать многочисленные старые сообщения, поддерживающие ту или иную сторону, а затем они откапывают PDF-файлы, скрытые на сайтах производителей, которые можно интерпретировать как рекомендации взлома, в то время как другая сторона утверждает, что многие другие производители не говоря уже о взломе, и, в конце концов, нельзя будет сделать вывод, поскольку у нас есть одна сторона без твердых претензий, пытающаяся опровергнуть другую сторону без твердых претензий, и все это кажется мне таким ненаучным.

Одна комбинация, которая, кажется, часто повторяется, состоит в том, чтобы разрядить аккумулятор при 0,5 ° C, а затем снова зарядить его при 0,5 ° C в течение первых пяти раз, поскольку это приведет к растворению химических веществ, которые должны поддерживать стабильность аккумулятора во время транспортировки и обеспечить более высокий максимальный выходной ток. .

Таких тредов много, и ключевое словосочетание, которое, кажется, приводит к ним, — «взлом липосакции» для тех, кто хочет получить удовольствие от чтения бесконечных споров.

Также немного о требованиях к аккумулятору: Обычно аккумулятор должен обеспечивать большой ток (обычно от 10 до 20 Кл, иногда больше), иметь небольшую массу, малый объем, быстро заряжаться (несколько Кл) и выдерживать несколько сотен циклов.

Итак, мой вопрос : знаете ли вы какие-либо надежные рекомендации, объясняющие, следует ли прирабатывать новые батареи, предпочтительно подкрепленные некоторыми результатами исследований или четкими и недвусмысленными инструкциями, предоставленными производителями.

ОБНОВЛЕНИЕ В батареях определенного типа, которые я использую, нет электроники. Это просто голые элементы, соединенные вместе, и любая электроника, которая определяет состояние батареи, является внешней по отношению к самой батарее, поэтому калибровка такой электроники здесь не имеет значения.

Конечно, это то, что нужно искать в таблице данных производителя для конкретной батареи. Если производитель рекомендует, сделайте это. Если нет, то это просто суеверие.
возможно, вы могли бы применить некоторые научные подходы к этому вопросу, в следующий раз купив две упаковки из одной партии, взломав одну, а не другую. Затем чередуйте зарядку и использование каждой ячейки и храните их вместе (одинаковая температура) и одинаковый заряд. посмотри какой дольше прослужит! Я бы удивился, если бы была разница.
@Olin Lathrop Конечно, это очевидное решение, но в данном случае я являюсь конечным пользователем и не получаю техническое описание. Кроме того, батареи часто переименовываются (иногда много раз), поэтому сложно отследить оригинального производителя. Еще одна проблема с этим подходом заключается в том, что у крупных розничных продавцов, похоже, нет батарей того типа, который я ищу, поэтому мне нужно использовать магазины, ориентированные на любителей, и это возвращает меня к моему первому пункту.
@smashtastic Я обязательно попробую это один раз, но я не уверен, насколько хорошие результаты я смогу получить. Есть много факторов, которые влияют на срок службы батареи, и мне нелегко воспроизвести окружающую среду достаточно точно, как мне нравится.

Ответы (2)

Для новых литиевых (или перезаряжаемых аккумуляторов любого усовершенствованного типа) обычно требуется один или два полных цикла зарядки/разрядки. Основная причина этого в том, что внутри есть чипы, которые контролируют и контролируют состояние батареи, и эти чипы проходят своего рода процесс обучения. Как только вы сделаете пару циклов зарядки/разрядки, чип узнает подробности о батарее и сможет дать вам более надежный индикатор уровня заряда.

Я часто вижу это с мобильными телефонами, айподами и другими устройствами, в которых батарея встроена в устройство. Большинство людей заряжают свои iPhone каждую ночь, даже если он еще заряжен на 50%. Со временем чип контроллера батареи перестанет отслеживать, что такое полная разрядка (поскольку он никогда не видит полного разряда), и поэтому индикатор батареи будет становиться все более неточным. Выполнение пары полных циклов зарядки/разрядки заставит чип повторно изучить поведение батареи, и индикатор состояния снова будет точным.

Я не знаю другой причины, кроме указанной выше, для аккумуляторной батареи требуется период обкатки.

Время автономной работы — одна из тех вещей, о которых часто ходят мифы, фольклор и городские легенды. Поиск в Google «мифов о батареях» дает 14 100 результатов. Возможно, то, что я написал выше, было обобщено и мутировало во что-то вроде «Батареи не достигают полной зарядной емкости, если они не были взломаны».

хороший ответ - чипами называются газовые датчики, которые используются для контроля ячеек.
@ Дэвид Кесснер Интересно. Это заставило меня узнать об одной проблеме с моим вопросом, которую я скоро исправлю. Батареи, о которых я говорю, вообще не содержат никакой электроники. У них просто есть два разъема: один, который обеспечивает основное питание, и с его точки зрения все ячейки соединены последовательно, а другой, часто называемый балансным разъемом, дает доступ к каждой отдельной ячейке. Зарядное устройство должно определить состояние аккумулятора.
В этом ответе говорится, что контроллер определяет максимальную разрядку, наблюдая за разрядкой батареи, но в этом ответе говорится, что контроллер устанавливает максимальную разрядку на некоторую произвольную величину, потому что полная разрядка батареи убьет ее. Вы оба не можете быть правы... не так ли? Есть ли у вас какие-либо источники для этого утверждения?
@BlueRaja-DannyPflughoeft Вы путаете разные проблемы. Максимальное и минимальное НАПРЯЖЕНИЕ несколько зафиксировано в камне. Но общая энергоемкость (ватт-часы) может варьироваться. То, что изучено, является способностью. Если бы все, на что вы смотрели, было напряжение батареи, то вы бы многого не знали, или то, что вы знали бы, было бы не таким точным. Это связано с тем, что зависимость напряжения батареи от фактической накопленной энергии нелинейна (и даже не постоянна в течение срока службы батареи). Контроллер узнает, что означает напряжение батареи с точки зрения количества накопленной энергии.

Текст ниже предположительно взят с нескольких страниц от производителя аккумуляторов LiPo .

Хотя я не знаю, обычно ли LiPo поставляются в «начальном состоянии», упомянутом здесь, это сделало бы полученный совет значительным, если не полным смыслом. Однако кажется маловероятным, что они будут отправлены в таком состоянии, НО это может объяснить «слухи».

  • Когда литий-полимерные элементы заряжаются впервые, ионы лития переносятся из слоев кобальтита лития в углеродный материал, образующий анод.

  • Последующие реакции разряда и заряда основаны на движении ионов лития между анодом и катодом.

Вот техническое описание микросхемы зарядного устройства Microchip , специально предназначенной для использования с LiPo (также LiIon). Быстрое прочтение не выявило никаких упоминаний о режимах первой или ранней зарядки. Даже если они не реализованы, они должны быть упомянуты в таком документе (упомяните несколько других вещей, которые он не делает).

Просматривая несколько десятков документов, касающихся зарядки и использования LiPo, я не нашел НИКАКОГО упоминания о предварительном кондиционировании. Ни одно из них не было местом для хобби радиоуправляемых машин.

На самом деле в тексте пункта 6.8 упоминается долговременное хранение. Одна из упомянутых вещей заключается в том, что для восстановления полной емкости может потребоваться несколько циклов. Однако в нем не упоминаются какие-либо негативные долгосрочные последствия для самой батареи и ничего конкретного о нагрузке в течение этих нескольких циклов, что является важным моментом для мифа.
«Обкатка» литий-полимерных аккумуляторов: есть ли исследования по этому поводу?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v