Педали руля скользящие или шарнирные?

Я планирую сделать пару педалей руля направления с нуля. Я не знаю, должны ли они быть шарнирными или скользить вперед и назад.

Как они работают на реальных самолетах? Отличается ли он от самолета к самолету?

Я думаю, что ОП должен уточнить: вопрос касается того, как педали регулируются для разных пилотов (например, Diamond DA-42, где рычаг освобождает крепление педали для перемещения вперед и назад - в этом случае сиденье не регулируется, или как двигаются педали (вращаются или скользят) при использовании в полете.
Интересно, что большинство ответов здесь, кажется, противоречат ответу здесь .

Ответы (4)

Я никогда не видел "скользящих" педалей руля направления в легком самолете общего назначения - хотя такие конструкции могут быть в транспортных самолетах, особенно в самолетах с дистанционным управлением.

Если вы ищете простоту для самодельного самолета или симулятора, я бы выбрал шарнирные педали, поворачивающиеся на полу, подобные тем, что вы найдете на Piper Cub (который можно сделать, сварив трубы вместе в Iформу), или любое количество подобных напольных конструкций:
Педали Cub-Like с квадратными подушечками для ног Педали руля Cub с носком тормоза

(Как показано на первом рисунке, на такую ​​конструкцию можно легко установить передние тормоза, а на втором, как показано на втором, при желании на них можно установить квадратные педали, хотя у круглого руля есть некоторые преимущества.)

«Я никогда не видел «скользящих» педалей руля направления в легком самолете общего назначения, хотя такие конструкции могут быть в транспортных самолетах, особенно в самолетах с дистанционным управлением». На каких самолетах АОН вы основываете свое заявление (просто любопытно)?
@flyingfisch В основном Pipers и Cessna, несколько LSA, в которые мне также приходилось забираться. У них у всех был какой-то шарнирный механизм (либо простой шарнир, как показано выше, либо торсионные трубки), а не гусеница, по которой скользит педаль. Хотя я, конечно, мог представить себе разработку скользящей педали руля направления — было бы достаточно просто сделать это. работать с кабелями, а еще проще с энкодером для летательных аппаратов.
да, я думаю, было бы проще построить скользящие педали, чем поворотные...
Я знаю, что у некоторых Extras есть «электрически регулируемые педали руля направления», но я не знаю, как они работают.
@DanPichelman Я не уверен насчет Extras, но у вируса Pipistrel есть довольно крутая настройка для (вручную) регулируемого расстояния между педалью: youtube.com/watch?v=NfgllFkauZY
@voretaq7; это практически идентично тому, как вы регулируете педали в Diamond Katana. Это быстро и не очень подвержено ошибкам, мне это нравится.

Скользящие педали очень необычны - я не знаю ни одного самолета, в котором бы они использовались. Кроме того, он механически более сложен и хрупок - вам нужно будет содержать все эти скользящие линии в чистоте в той части самолета, где грязь наиболее распространена.

Но есть три разных способа крепления педалей. Самый распространенный — внизу, но их можно было установить и на перекладине. Используя две перекладины, вы получаете параллелограмм, который помогает удерживать педали под одним и тем же углом.

введите описание изображения здесь

На этом снимке показана "кабина" учебного планера СГ-38 просто потому, что она ничего не скрывает. Как видите, педали расположены на концах параллелограмма, и вы можете легко добавить еще одну петлю к их основанию для активации тормозов (чего не было у SG-38). Теперь у вас будет две степени свободы, которые облегчат управление двумя отдельными функциями.

Третий способ — прикрепить педали сверху. Это снова помогает добавить вторую степень свободы, особенно когда верхний шарнирный механизм использует две параллельные тяги, чтобы снова обеспечить постоянный угол педалей, независимо от их положения относительно точки шарнира.

На Cessna, на которых я летал, они и скользят, и поворачиваются — скольжение направляет руль направления, а поворот включает тормоза соответствующего колеса.

Какие модели Цессны?
Cessna 172 разных годов выпуска.
Хорошо, может быть, это зависит от производителя к производителю.
@CoderTao Все Cessna, в которых я был, имели руль направления, прикрепленный к торсионным трубкам ( построил что-то вроде этого ) - я считаю, что это шарнир (вокруг креплений на полу), а не слайд (в гусенице). Это то, что вы описываете, или вы видели что-то другое? (Между прочим, Piper бок о бок имеют аналогичную конструкцию педалей руля направления, но с торсионной трубкой над педалями, а не под ними — иногда на eBay можно найти полные узлы педалей руля направления как для Piper, так и для Cessna)
Я не могу комментировать фактическую конструкцию / физическую реализацию - я никогда не смотрел на них так близко (лучшее, что я могу сказать, это то, что они похожи на то, что видно здесь: farm3.staticflickr.com/2724/4337838025_18c852a8f2_o.jpg ); только то, что было два исполнительных движения, одно из которых, казалось, было линейным скольжением, а другое - поворотным.
Все Cessna серий 100 и 200, над которыми я работал, имеют очень похожие узлы, в том числе многие из одинаковых номеров деталей.

Планеры, на которых я летал (Blanik L-23 и Grob 103), имеют шарнирные педали для управления рулем направления, и они перемещаются ближе или дальше в тандеме, чтобы приспособиться к разным высотам пилотов.

Педали руля скользящие или шарнирные?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v