В качестве конкретного примера я имею в виду рейс Cathay Pacific CX138 между Сиднеем и Гонконгом. Этот рейс должен длиться 9 часов и 40 минут (вылет из SYD в 22:20 по местному времени и прибытие в HKG в 05:00 по местному времени), но на самом деле, по данным Flightradar24, а также по факту полета, кажется, что этот рейс постоянно прибывает в среднем с 03:45 до 04:00, что является очень ранним прибытием. Так почему же время полета по расписанию так завышено? (По иронии судьбы, другие рейсы CX между SYD и HKG в другое время дня имеют более короткое время полета по расписанию)
В основном, для улучшения своего имиджа. Хотя я не уверен насчет этого конкретного рейса (или авиакомпании, если уж на то пошло), кажется, что переоценка времени полета — обычное дело.
Авиакомпаниям лучше завысить время полета и потом заявить, что они пунктуальны, чем правильно сказать необходимое время, а потом опоздать по каким-то непредвиденным причинам. Например, если авиакомпания говорит, что полет занимает 80 минут (в то время как на самом деле 60 минут достаточно), а затем завершает его за 70 минут, то это будет восприниматься как ранний рейс. Ведь никто не собирается проверять точное время полета.
Как правило, авиакомпании добавляют некоторое дополнительное время для учета таких факторов, как пробки на взлетно-посадочной полосе, время ожидания, стыковочный рейс и т. д. оба конца и время для коротких задержек), чтобы быть пунктуальным.
В этом отчете USAToday указывается, что (в США) больше рейсов прибывает рано, чем поздно (в 2012 г.), и похоже, что тенденция остается прежней. В отчете указывается:
В 1995 году средний перелет из бостонского аэропорта Логан в нью-йоркский LaGuardia занимал один час. В 2012 году он занимал 75 минут.
Тем не менее, показатель раннего прибытия из Логан в Ла-Гуардия подскочил до 38% в прошлом году с всего 2% в 1995 году, поскольку Delta и US Airways добавили к расписанию почти 20 минут.
Это заставляет пассажиров думать, что рейсы прибывают вовремя, хотя на самом деле они опаздывают (по сравнению с более ранним временем). Например, Министерство транспорта США считает рейс «своевременным», если он прибывает в пункт назначения в течение 15 минут от запланированного времени прибытия и не был отклонен или отменен, и может наказывать рейсы с хронической задержкой , т. е. если они опаздывают более чем на 30 минут. 50% времени.
Здесь есть и другие проблемы - требуется время для накопления данных по конкретным маршрутам, а авиакомпании тем временем проявляют осторожность, аэропорты становятся все более и более перегруженными, что приводит к увеличению общего времени полета и т. д., но даже принимая это во внимание, лучше чтобы авиакомпании переоценивали, чем недооценивали.
Помимо пунктуальности, это поможет предотвратить пропуск стыковочных рейсов и наверстать упущенное после задержек.
минут