Почему нельзя отправлять Airbus A320 с неработающим ELAC 2?

Как указано в этом обсуждении на PPRune , ELAC 1 управляет только приводами лифта, подключенными к гидравлической системе Blue. ELAC 2 разделен на зеленый и желтый.

Если ELAC 1 является единственным работающим компьютером, а дрон входит в аварийную электрическую конфигурацию, синяя гидравлика будет отключена до тех пор, пока не развернется RAT. Кроме того, запасным вариантом для ELAC 2 (G/Y hyd) является SEC 2, который не питается в EEC. Таким образом, у самолета не будет основного управления по тангажу.

Решение состоит в том, что, если неисправность находится в самих компьютерах ELAC, перед отправкой их нужно поменять местами.

В общем, если в A320 есть что-то странное, асимметричное, первое предположение должно быть связано с EEC. Это связано с тем, что EEC по своей конструкции пытается питать только один блок, обычно номер 1, каждой системы.

В основном во время выдвижения RAT синяя гидравлическая система не питается, что приводит в действие синий ACTR руля высоты, которым управляет ELAC#1. Чтобы избежать путаницы в управлении, ELAC # 2 сразу же запретил давать управление по тангажу во время этой транзитной фазы расширения RAT.