Почему приборы в кабине белые на черных циферблатах?

Цвета правой лицевой панели инвертированы.

Черный и белый идеально дополняют друг друга , а это означает:

Когда они расположены рядом друг с другом, они создают самый сильный контраст для этих двух цветов.

Но для инструментов, если они были перевернуты, сильные тени дневного света затруднят чтение цифр и стрелок, в то время как ночью, когда белый цвет обычно является электролюминесцентным или отражающим красный или белый свет инструмента, заставит свечение омывать черный цвет, как показано на рисунке. ниже:

Красный цвет используется для облегчения адаптации на улице ночью. Слишком сильное свечение в любом случае противоречит этому.

Что касается цифровых дисплеев, применяется тот же принцип. Попробуйте читать электронную книгу в постели с белым фоном и максимальной яркостью — это очень утомительно — поэтому в устройствах для чтения электронных книг есть ночной вариант, когда цвета инвертируются.

История

Самое раннее упоминание о нем, которое я смог найти , относится к 1937 году в журнале Flight , когда приборные панели (6-pack) были стандартизированы:

Сама панель (...) сначала анодируется, а затем покрывается тускло-черной эмалью, хотя можно сказать, что матово-серое анодированное покрытие выглядит намного лучше, чем черная панель, и не отражает свет или какие-либо другие элементы. кстати мутить глаза пилота.

А вот еще статья 1939 года о решении вопросов освещения приборов, а не только панели. Но так было не всегда:

( Полет - 1913 г.)

Источник изображения: wikimedia.org

Для ночных полетов схема «белое на черном» излучает, вероятно, 1 или 2% света, что и черный на белом. Это очень существенно повлияет на уровень освещенности кабины и ночное видение.

В то время как уровни освещения могут быть уменьшены на черно-белых дисплеях, контрастность пострадает. С белым на черном уровни освещения можно оставить относительно высокими, контрастность улучшится, а сужение зрачка будет меньше при взгляде на инструменты.