Интенсивность турбулентности от 50 кадров в секунду на ВК до интенсивности турбулентности 90-100 кадров в секунду на ВК. Измененные критерии проектирования FAR были введены в 1980 или 1981 году для коммерческих авиалайнеров. Что вызвало это изменение?
По данным FAA , «окончательные критерии непрерывной турбулентности PSD были основаны на этих исследованиях и были систематизированы в Приложении G к части 25 в 1980 году».
Это соответствует временной шкале, которую вы предлагаете, но в Приложении, выпущенном в 1980 году, конкретно не упоминается 90 кадров в секунду. ( См. Поправку 25–54, 45 FR 60173, 11 сентября 1980 г. )
Итог: исследование во времени фактической природы турбулентности и аналитических процедур ее моделирования привело к изменению правила, как достаточно подробно поясняется в первой ссылке.
FAA внесло это изменение в 2015 году. Ссылка на исторические редакции правил FAA, в частности, 25,341 порывистых и турбулентных нагрузок. Вы можете видеть, что 90 кадров в секунду не было в редакции 1996 года, версии 1984 года или исходном правиле 1965 года.
Ссылка на номер поправки: 25-141, дата вступления в силу: 09.02.2015 https://drs.faa.gov/browse/excelExternalWindow/C86DBFEBB41D816F86257DE80072BA20.0001
Если указанная выше ссылка не работает, попробуйте https://drs.faa.gov/browse/FAR/doctypeDetails перейти к поправкам 25.341 - 25-141 (09.02.2015), 25-86 (11.03.1996), 25- 72 (20.08.1990) , Исходный (01.02.1965)
Объяснение составления правил. Как правило, просто согласование требований FAA и EASA практически не влияет на текущие серийные самолеты. https://www.federalregister.gov/documents/2014/12/11/2014-28938/harmonization-of-airworthiness-standards-gust-and-maneuver-load-requirements
минут
Ларс Ноулз