Подключение сменного двигателя вентилятора HVAC для кондиционера теплового насоса американского стандарта

Я взялся за то, что, как я думал, будет простой задачей... Излишне говорить, что я столкнулся с проблемой, с которой мне нужна помощь.

Мотор на замену мотор век 4ка35 со следующими проводами. Мне нужна только настройка высокой скорости, так как обработчик воздуха устарел и не настроен на несколько скоростей, хотя старый двигатель был многоскоростным.

Коричневый и коричневый/белый к конденсатору, Желтый к L1, Черный (высокая скорость) Синий (средняя скорость) Красный (низкая скорость) к L2

У меня есть коричневые провода, подключенные к конденсатору, черный провод, подключенный к проводу rd / 3, показанному на схеме (этот провод был подключен к высокоскоростной клемме на старом двигателе), и двигатель, похоже, не разгоняется. скорость. Нужно ли к чему-то подключать провод l1, если да то как, не могу найти на схеме.

схема подключения воздухообрабатывающего агрегата (модель American Standard/Train TWE036C140B0)схема подключения изображение 1 из 2 схема подключения изображение 2 из 2

Нам нужно увидеть электрическую схему нового двигателя.

Ответы (1)

Это ужасная схема подключения, но в основном черные провода на обработчике воздуха - это L1, а красные - L2 (или наоборот). Желтый провод от двигателя подключается к черному (L1) проводу кондиционера, а черный (высокий) провод от двигателя подключается к красному проводу (L2) кондиционера. Два коричневых провода от двигателя идут к конденсатору, а остальные провода отвода скорости (синий и красный) закрываются индивидуально. Вы должны убедиться, что новый двигатель действительно 230 вольт. Некоторые из них имеют двойное напряжение и должны быть настроены на 230 В. Также убедитесь, что номиналы конденсатора и двигателя в микрофарадах совпадают.

Это помогло. Большое спасибо. Новый двигатель был на 230 В, и я купил новый конденсатор, соответствующий двигателю. Хотя я решил эту проблему, теперь у меня проблема с той же системой, когда включается вентилятор, и больше ничего не работает (внешний блок, нагревательные полосы и т. д.) и не отключается, пока я не отключу выключатель. Я даже пытался заменить t stat и столкнулся с той же проблемой.
Скорее всего это печатная плата, так как я не вижу никаких концевых выключателей на схеме подключения. Убедитесь, что провод RD / 3 идет непосредственно от крана скорости двигателя, в вашем случае черный провод двигателя к FDR (клемма 3 реле задержки вентилятора). Это реле определяет, получает ли двигатель питание. Плата определяет, открыто реле или закрыто.Если реле замкнуто, вентилятор должен работать.
Отсоедините все провода термостата от обработчика воздуха, чтобы убедиться, что проблема не в проводах термостата или самом термостате. Если вентилятор остается включенным, он находится в обработчике воздуха. Если он отключится, подключите провода R и G, вентилятор должен включиться. Что касается включения теплового насоса, все это контролируется на наружном блоке, поступающем непосредственно от термостата (может быть оранжевый и желтый провод, который идет от термостата вверх к устройству обработки воздуха и вниз к тепловому насосу, но не на самом деле подключен к обработчику воздуха электрически, просто удобное место для соединения.
Привет. Еще раз спасибо. В конце концов я последовал вашим советам по устранению неполадок и отсоединил жгут проводов для t stat от обработчика воздуха, и вентилятор продолжал работать, поэтому я заменил плату fdr, и вентилятор работает как надо. У меня все еще есть проблема, когда он просто дует холодным воздухом, нагревательные полоски не включаются и, похоже, он не переходит в режим обогрева. внешний блок действительно включается сейчас. Я приложил термометр к воздуховоду, и он дул 60-градусным воздухом. Любые дополнительные идеи?
@user79982 user79982, поскольку это «сработало», поставьте галочку в ответе, чтобы другие знали, что это хороший ответ, который решил проблему.