Применяется ли требование ADS-B-Out 2020 года к воздушным судам только с ветряным генератором (электрической системой)?

Часть 91 в основном ясна по этому вопросу:

§91.225 Автоматическое зависимое наблюдение-вещание (ADS-B) Наружное оборудование и его использование.

(a) После 1 января 2020 г., если иное не разрешено УВД, ни одно лицо не может управлять воздушным судном в воздушном пространстве класса А, если на воздушном судне не установлено оборудование, которое:

Подробнее, описывающее выходное оборудование ADS-B 1090 МГц...

(b) После 1 января 2020 г., если иное не разрешено УВД, никто не может управлять воздушным судном ниже 18 000 футов над уровнем моря и в воздушном пространстве, описанном в пункте (d) этого раздела, если на воздушном судне не установлено оборудование, которое:

Более подробное описание выхода 1090 МГц или UAT ADS-B...

(c) Операторы с оборудованием, установленным с одобренным отклонением в соответствии с § 21.618 этой главы, также соблюдают требования этого раздела.

Если у вас есть это отклонение, вы в порядке.

(d) После 1 января 2020 года, если иное не разрешено УВД, ни одно лицо не может управлять воздушным судном в следующем воздушном пространстве, если на воздушном судне не установлено оборудование, отвечающее требованиям пункта (b) настоящего раздела:

(1) Зоны воздушного пространства классов B и C;

(2) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (е) настоящего раздела, в пределах 30 морских миль от аэропорта, указанного в Приложении D, раздел 1 к настоящей части, от поверхности вверх до 10 000 футов над уровнем моря;

(3) Над потолком и в пределах боковых границ зоны воздушного пространства класса B или класса C, предназначенной для аэропорта, на высоте до 10 000 футов над уровнем моря;

(4) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (e) настоящего раздела, воздушное пространство класса E в пределах 48 сопредельных штатов и округа Колумбия на высоте 10 000 футов над уровнем моря и выше, за исключением воздушного пространства на высоте 2 500 футов над поверхностью и ниже; и

(5) Воздушное пространство класса E на высоте 3000 футов над уровнем моря и выше над Мексиканским заливом от береговой линии Соединенных Штатов до 12 морских миль.

Это все воздушное пространство, где требуется ADS-B. Сводка показана на следующем рисунке:

Источник: Федеральное агентство гражданской авиации.

(e) Требования параграфа (b) данного раздела не применяются к любому воздушному судну, которое изначально не было сертифицировано с электрической системой или которое впоследствии не было сертифицировано с установленной такой системой, включая аэростаты и планеры. Эти воздушные суда могут выполнять полеты без ADS-B Out в воздушном пространстве, указанном в пунктах (d)(2) и (d)(4) настоящего раздела. Операции, санкционированные настоящим разделом, должны проводиться:

В нем указывается, для каких самолетов действует исключение (с последующими подробностями о том, в каком воздушном пространстве они могут работать). Однако это вызвало путаницу, поскольку формулировка очень похожа на часть 91.215 (b) (3), которая определяет «электрический двигатель с приводом от двигателя». система» в отличие от «электрической системы».

Впоследствии FAA опубликовало юридическую интерпретацию , в которой разъясняется, что целью не было создание более строгих требований к ADS-B Out, чем к транспондерам; конкретно из толкования:

Таким образом, мы пришли к выводу, что те же воздушные суда, на которые не распространяются требования к транспондеру, исключаются из оборудования ADS-B Out. Соответственно, самолет, на который впоследствии были установлены аккумуляторы или электростартер, не потребуется оборудовать для ADS-B Out.

Таким образом, похоже, что ваш J3 освобожден и останется таковым, если вы не установите электрическую систему с приводом от двигателя.

В основном это касается самолетов с транспондерами, работающих в воздушном пространстве, где требуется транспондер.

https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq/

Этот вопрос, кажется, спрашивает, изменит ли добавление электрической системы с приводом от ветра то, где вы можете летать на своем J3 Cub без ADS-B-out. Нет, не будет.

В этом письме с разъяснением от Управления главного юрисконсульта FAA разъясняется, что ссылки на самолеты «без электрических систем» в FAR 91.225 следует понимать как «самолет без электрических систем с приводом от двигателя», следуя фразеологии, используемой в FAR 91.215, и что отсутствие фразы «с двигателем» было просто ошибкой.

Если вам интересно узнать, какое дополнительное воздушное пространство теперь закрыто для вашего J3 Cub, в котором отсутствует электрическая система с приводом от двигателя, транспондер и ADS-B-out, которая была открыта для вас до того, как вступили в силу правила ADS-B-out 2020 года. в силу см. этот связанный ответ . Короче говоря, это воздушное пространство, которое находится непосредственно над потолком воздушного пространства классов B и C в 48 смежных штатах (включая Вашингтон, округ Колумбия), которое также находится выше 10 000 футов над уровнем моря, а также воздушное пространство класса E на высоте 3000 футов и выше. MSL над Мексиканским заливом от береговой линии Соединенных Штатов до 12 морских миль.

По крайней мере, это явный изначальный замысел FAR. Однако FAR довольно плохо написан и, возможно, подвержен неправильному толкованию. Этот связанный с этим вопрос спрашивает, интерпретирует ли FAA FAR 91.225 в более широком смысле, который запрещает самолетам без моторно-электрических систем и без ADS-B-выходить из большего воздушного пространства, чем указано выше, а именно из всего воздушного пространства выше 10 000 футов. MSL над 48 смежными штатами и Вашингтоном, округ Колумбия (за исключением воздушного пространства ниже 2500 футов над уровнем моря). Похоже, что ответ на этот вопрос — «нет».