Учитывая, что правильно функционирующая статическая система Пито абсолютно необходима для полета (самолет не может летать без достоверных данных о воздушной скорости или, по крайней мере, недолго ), существуют ли самолеты, которые автоматически проверяют работу статической системы Пито перед взлетом? ? Кажется, что это было бы довольно легко сделать; во время взлета сравнить воздушную скорость, измеренную статической системой Пито, с путевой скоростью (которая может быть считана с датчиков скорости, установленных на шасси), и подать сигнал тревоги («НЕДОПУСТИМАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ» или что-то подобное), если скорость изменения эти два не совпадают в пределах определенного допуска (указывающего либо на отказ статической системы Пито, либо на сильный сдвиг ветра по длине взлетно-посадочной полосы, оба из которых требуют отказа от взлета).
Во-первых, путевая скорость уже определена IRU. Нет необходимости в датчиках шасси, хотя в настоящее время на большинстве самолетов установлены датчики СКОРОСТИ КОЛЕС для противоскольжения. Скорость колеса не всегда равна скорости относительно земли, но иногда может быть равна. Например, скорость колеса сразу после взлета отличается от путевой скорости, потому что колесо начинает замедляться, как только оно отрывается от земли.
Во-вторых, скорость полета меняется с высотой. Таким образом, чем выше вы находитесь, тем выше ваша скорость полета. Это означает, что при взлете в Долине Смерти скорость полета может отличаться ОТНОСИТЕЛЬНО скорости относительно земли, чем в Ла-Пас-эль-Альто.
В-третьих, большую часть времени воздушная скорость не регистрируется правильно примерно до 60 узлов. Вы увидите, что большинство индикаторов воздушной скорости имеют самую низкую отметку 60 узлов. Это связано с тем, что если самолет направлен против ветра, он может регистрировать ложные показания. Итак, прежде чем проводить какие-либо проверки, самолет должен двигаться со скоростью выше 60 узлов... Как во время взлета.
В-четвертых, воздушная скорость проверяется во время разбега. Подавляющее большинство расщеплений воздушной скорости на новом участке полета происходит при разбеге и приводит к прерванному взлету - в любом случае, это ваша предпосылка. Иногда его не замечают до взлета. Это редкость. Другие случаи (с которыми я работаю чаще) связаны с неисправностями в полете, обычно связанными с недостаточным подогревом Пито.
В-пятых, существующая система работает очень хорошо. Не нужно изобретать велосипед.
Сравнивать с путевой скоростью не получится. Если есть ветер, они не совпадут.
На авиалайнерах есть несколько систем Пито. Обычно один отображается капитану, а другой - первому помощнику и часто резервному. Отказы обнаруживаются либо бортовыми системами, либо самими пилотами, перекрестно проверяющими свои показания на предмет несоответствия.
минут
пруд