Провоз автокресла в полете

Я собираюсь лететь со своими 2- и 3-летними детьми (и с женой) рейсом Lufthansa из США в Германию, и нам понадобятся автокресла, когда мы прибудем. Мы хотели бы взять с собой наши автокресла, но не уверены в правилах.

У нас есть Evenflo Symphony DLX ( аналог этой модели ). Их нет в списке утвержденных мест Lufthansa , и я не думаю, что у них есть наклейка FAA (по крайней мере, я ее не нашел), но в руководстве они указаны как одобренные FAA.

Мне кажется, что теоретически Lufthansa должна позволить нам занять место на борту и либо использовать его с ребенком в нем, либо хранить его в грузовом отсеке (проверяется у выхода на посадку). Возможно ли, что это действительно так на практике? Если нет, возможно, мы берем достаточно багажа, чтобы одно или оба автокресла превышали нашу бесплатную норму, и, таким образом, 100 долларов в одну сторону — больше, чем стоимость нового автокресла.

Мы находимся в среднем заднем ряду в среднем проходе A340-600 (ну, трое из четырех из нас, если предположить, что они починят сиденье трехлетнего ребенка, которое находится на семнадцать рядов впереди нас), так что неясно, автокресло действительно поместится на любом из сидений. Мы хотели бы использовать автокресло в полете, если нам разрешат и оно подойдет, но я не думаю, что они позволят нам протестировать его заранее?

Кто-нибудь имел опыт с подобной ситуацией? Что я могу сделать, чтобы максимизировать свои шансы на то, что экипаж разрешит нам взять автокресло на борт и/или не будет взимать плату за его хранение? Если это уместно, коляски с собой не будет; оба наших ребенка достаточно подвижны, чтобы не нуждаться в этом.

Почему нельзя зарегистрировать его под самолетом как зарегистрированный багаж? В аэропорту он не нужен...
Мое первое впечатление - он будет слишком широким и слишком тяжелым, чтобы его можно было тащить. Пойдите в Wal-Mart или K-Mart или еще куда-нибудь и найдите легкое, узкое, простое и недорогое автокресло и возьмите его с собой. OTOH, 3 года должны иметь возможность путешествовать без автокресла в самолете, поэтому проверьте одно и возьмите одно с собой на борт. Это может подойти. Обычно авиакомпании проверяют автокресла или коляски и не учитывают их в норме провоза багажа, хотя я не смог подтвердить это на сайте Lufthansa.
@MatthewHerbst Отчасти потому, что мы надеялись использовать его в самолете. Отчасти потому, что мы обеспокоены тем, будут ли они взимать с нас плату за хранение его в качестве багажа.
@mkennedy Проблема не в безопасности; отчасти это удобство (он привык спать в нем после долгих автомобильных поездок), а отчасти возможность надежно пристегнуть его, если у него начнутся проблемы с поведением, когда он устанет. 9 часов в самолете, несмотря на то, что это поздний ночной рейс, наводят меня на мысль, что в какой-то момент нам придется столкнуться с проблемами поведения...
@ Джо, авиакомпания должна быть более чем способна предоставить вам подходящее сиденье / механизм крепления для вашего ребенка. Просто спросите заранее. Кроме того, вы должны иметь возможность бесплатно зарегистрировать хотя бы одну сумку на человека на международном рейсе.
Я только что прошел более 30 часов в одну сторону с 2-3 годами. Я понимаю! У нас были некоторые проблемы с пристегиванием ремней безопасности, так что очень хороший момент. Автокресла придется ставить на внутренние сиденья, поэтому я беспокоюсь о перекрытии подлокотников/держателей для напитков.
@MatthewHerbst Они предоставят адаптер для ремня, но любой, у кого есть двухлетний ребенок, знает, что 5-точечные ремни - практически единственный способ надежно удерживать их на месте ...
:) Детей для меня пока нет. Похоже, вам нужно просто позвонить в Люфтганзу.
Я вполне уверен, что знаю «официальные» правила. Я в основном спрашиваю, есть ли отклонения от этого, т.е. могу ли я столкнуться с проблемами у ворот.
Еще один момент: возможно, вам следует проверить, соответствуют ли рассматриваемые автокресла немецким стандартам. Маловероятно, что кто-то когда-либо заметит, но теоретически вы, вероятно, можете попасть в беду из-за того, что ребенок находится в автокресле, которое не соответствует требованиям местного законодательства.

Ответы (3)

Мы летали с автокреслами авиакомпаний Virgin America, United, Delta, KLM, Lufthansa и British Airways. Нам НИКОГДА не приходилось платить за автокресла или коляски. Я не знаю ни одной авиакомпании, которая заставит вас платить.

мы оба летали с местом в трюме и в салоне. Нашему младшему (примерно до 2,5 лет) было очень полезно сидеть в кресле, особенно когда ему было около 12 месяцев. Он спал намного лучше!

British Airway сообщила нам, что их не волнует одобрение FAA (поскольку это американская организация), но они осмотрели наше место и нашли его в порядке (это был Britax). Это было связано с материалом ремешка, и они сказали нам, что FAA одобрило некоторые британские аналоги, которые не одобрили.

По этому разговору было понятно, что если бы старший дежурный не одобрил его, его бы унесли на фронт, чтобы положить в трюм.

Стоит отметить, что для различных марок и моделей автокресел почти все производители подчиняются несколько разным законам в разных регионах, поэтому, например, ни одна модель не продается ни в США, ни в ЕС. (Но вы можете видеть, что они похожи). Это означает, что немецкая компания, я думаю, не может перечислить всех производителей/моделей.

Всякий раз, когда мы летели, мы были у выхода на посадку раньше и использовали опцию ранней посадки для пассажиров с маленькими детьми. Это оставляет нам достаточно времени, чтобы установить автокресло, поговорить об этом с бортпроводниками и так далее.

В вашей конкретной ситуации мы успешно летали с нашим самым старшим ребенком только в кресле самолета, используя привязь CARES от 2 лет и выше. В то время мы получали сумку для автомобильного сиденья и просто проверяли сиденье заранее. Иногда вам нужно забрать / зарегистрировать на стойке негабаритного багажа, но нам никогда не приходилось платить, и у нас даже не было поднятых бровей.

Добавление: Подойдите к воротам РАНЬШЕ и закрепите их так, чтобы один взрослый сидел с одним ребенком, а другой взрослый с другим. У них не должно быть семьи из четырех человек в 1+3. Lufthansa была великолепна для нас с детьми, у них были маленькие книжки-раскраски для них и все такое. Не забудьте выбрать «еду для малышей» в онлайн-инструменте, если хотите.

Lufthansa специально заявляет: «Детские удерживающие системы, состоящие только из ремней, которые крепятся поверх и/или вокруг спинки сиденья, не могут использоваться на борту». Будет ли это включать систему CARES?
Спасибо за совет. К сожалению, я в течение 24 часов, поэтому не могу заказать еду для малышей, но наши дети все равно любят есть обычную взрослую еду, поэтому я не слишком беспокоюсь об этом - и у нас есть EasyMac, чтобы взять с собой на борт. :)
@mkennedy Я думаю, что Lufthansa, возможно, потребовала от нас расстегнуть CARES во время взлета / посадки, но мы могли бы использовать его до конца поездки (полезно, чтобы не скользить под ремнем безопасности). Хотя я точно не помню. Я думаю, что это могло бы быть в порядке, так как он также использует встроенный ремень безопасности. Кроме того, в некоторых самолетах очень жесткие сиденья, где их нельзя использовать. Впрочем, доставить не так уж и много хлопот.
@Ида спасибо! Я обсудил CARES и решил попробовать без него. Некоторая борьба, но у нас было бы то же самое с CARES!
В итоге они отказались пересадить нас (полный полет, и они сказали нам, что мы должны заплатить, чтобы выбрать места), но человек с 1 местом с радостью поменялся, так что у нас было все четыре (напуганные автокреслами, я уверен). Автокресла поместились в сиденьях международного рейса, а затем их можно было взять с собой в ручную кладь для короткого перелета.
На самом деле стюардесса первого рейса фактически взяла одно из кресел, чтобы протестировать его в кресле, чтобы убедиться, что оно подходит заранее, что ей едва удалось. Их не очень заботила наклейка, но они спросили, одобрена ли она. (В Германии, что интересно, они вообще не спрашивали и не заботились об этом — в целом все было гораздо спокойнее.)

Недавно мы совершили длинную серию полетов из Азии через Европу и Африку. У каждой авиакомпании были свои требования к автокреслу.

Главной заботой KLM было то, что ремни безопасности были пятиточечными (5 ремней к центральной пряжке) и с металлическими пряжками. Очевидно, это было правило ЕС, поэтому, вероятно, у Luftansa есть то же самое. Иконки самолета FAA на автокресле было недостаточно.

Air France лишь бегло взглянула на него (но к тому моменту у него уже была бирка ручной клади KLM).

BA и SAA были в порядке, как только мы показали им значок самолета FAA. Но на BA 737 нам пришлось проверить автокресло, потому что подлокотники не выдвигались, а основание не помещалось между фиксированными подлокотниками.

Ни одна из авиакомпаний не взяла с нас плату за проверку коляски или автокресла (при необходимости), хотя мы путешествовали с полным багажом багажа.

Всего мы летали: самолеты А320, А380, 777 и 737

Как указано в приведенном ниже PDF-файле, разрешены все сиденья, одобренные FAA, если их можно зафиксировать ремнем безопасности.

Помимо перечисленных детских сидений, также разрешены сиденья с маркировкой «FAA» или «автомобильные сиденья, одобренные CAA», при условии, что они могут быть правильно закреплены на пассажирском сиденье.

Провоз автокресла в полете
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v