Я собираю узел беспроводного датчика, и он работает на STM32L051 , который может работать в диапазоне 1,65–3,6 В. У меня также есть встроенное радио RFM69HW , которое может работать на 1,8-3,6 (2,4-3,6 для полной выходной мощности) и потребляет не более 130 мА.
Я хочу посмотреть, смогу ли я питать это прямо от литий-ионного аккумулятора NCR18650B . Проблема, которую я вижу, заключается в том, что, хотя везде указано, что это номинальное напряжение 3,6 В, графики часто начинаются с более 4 В. Это только когда батарея не нагружена?
Могу ли я просто подключить диод IN5819 последовательно с батареей, чтобы получить падение ~ 0,6 В и иметь диапазон от 3,6-0,6 = 3,0 В (4,2-0,6 = 3,6 В??) до 3,0-0,6 = 2,4 В . Если да, означает ли большее прямое напряжение большую потерю мощности, что приводит к меньшему времени работы? Если это так, может быть, я мог бы обойтись диодом Шоттки, который имеет меньшее падение напряжения, если LiPo действительно на 3,6 В и теряет меньше энергии?
Цель — максимальное время выполнения.
Если вашей целью является максимальное время работы, используйте импульсный понижающий стабилизатор, чтобы эффективно понизить напряжение батареи до 1,8 В (или 2,4 В, если вам требуется полная выходная мощность радио).
Если вашей целью является прилично длительное время работы без сложности импульсного источника питания, используйте регулятор LDO, чтобы понизить напряжение до того же уровня. Микроконтроллер и регулятор, скорее всего, будут потреблять меньший ток при более низком рабочем напряжении по сравнению с питанием напрямую от источника питания.
Если вам нужны минимальные дополнительные компоненты и вы считаете, что LDO + входные и выходные конденсаторы слишком много, вы можете разместить 3,6-вольтовый стабилитрон параллельно источнику питания. Это гарантирует, что ваши микросхемы не будут подвергаться воздействию нестандартных напряжений. Когда батарея действительно заряжена и имеет напряжение холостого хода выше 3,6 В, стабилитрон будет проводить, и «избыточное» напряжение будет эффективно рассеиваться на внутреннем сопротивлении батареи.
Мэтт Уильямсон