Путешествие из Сан-Франциско в Токио со своеобразным заболеванием

Аэропорты относительно просты. В аэропорту SFO на вас распространяется действие Закона об американцах-инвалидах и Закона о доступе к авиаперевозчикам, поэтому вы можете запросить услугу для инвалидных колясок. Лучше заранее позвонить и иметь при себе справку от врача. В этой заметке следует упоминать только о том, что вам нужна помощь к воротам, а не о полете. И в 99% случаев вам вообще не нужна записка, чтобы запросить обслуживание инвалидной коляски. Вы можете либо попросить сопровождающего на инвалидной коляске нести вашу сумку и помочь вам пройти через систему безопасности, либо вы можете зарегистрировать все и взять с собой только паспорт и посадочный талон. В любом случае, хорошо дайте чаевые сопровождающему в инвалидной коляске.

Самое сложное в полете. Я не думаю, что вы можете запросить статус в качестве медицинского приспособления. Авиакомпания будет справедливо обеспокоена тем, что в случае турбулентности вам нужно будет сидеть с ремнем безопасности, и они не хотят брать на себя ответственность, если вы пострадали (будь то больно стоять или сидеть из-за вашего состояния). А в третьем классе (эконом) бортпроводники предпочитают, чтобы клиенты сидели, чтобы они не слонялись по туалетам или камбузам.

Записка врача о том, что вы не можете сидеть в течение этого времени, может фактически привести к тому, что вам будет отказано в посадке, поскольку это может быть истолковано как необоснованное приспособление. Вы можете нанять адвоката по инвалидности, чтобы он защищал вас в противном случае, но это может быть сложно. Суды склонны полагаться на мнение авиакомпаний и пилотов о том, что является безопасным.

Итак... что касается полета, вы можете не запрашивать размещение, а также попытаться лететь бизнес-классом или первым классом, где бортпроводники, как правило, более охотно удовлетворяют потребности своих пассажиров. Например, бортпроводники первого и бизнес-класса помогут вам положить ручную кладь на верхнюю багажную полку, а бортпроводники эконом-класса все больше не хотят помогать вам.

В аэропорту Нарита есть несколько сотрудников, которые могут помочь с зарегистрированным багажом. Они привыкли видеть людей в инвалидных колясках, но справка от врача должна помочь.

Резюме:

При покупке билетов настоятельно рекомендуется покупать бизнес-класс или выше.

Перед отъездом: настоятельно рекомендуется отправить что-либо тяжелое отдельной авиапочтой или посылкой.

За 3 дня до вылета: лучше всего позвонить в авиакомпанию и попросить об обслуживании инвалидных колясок в терминалах.

За 1 день до отъезда: лучше всего позвонить, чтобы подтвердить предоставление инвалидной коляски. Служба инвалидных колясок не обязательно должна сидеть в инвалидной коляске и толкаться, они могут просто нести вашу ручную кладь, а вы можете ходить. Это также помогает сигнализировать TSA о том, что вам требуется особое обращение.

В день в SFO: я рекомендую нанять водителя лимузина, который не только отвезет вас в SFO, но и проведет вас к стойке регистрации или стойке специальных служб с вашим багажом. Затем вас могут зарегистрировать специальные службы. Там вы встретитесь со своим сопровождающим в инвалидной коляске.

TSA: Дежурный по инвалидной коляске может помочь вам пройти TSA с ручной кладью. К сожалению, будучи гражданином Японии с визой F1, вы не имеете права на предварительную проверку TSA или глобальный въезд, но вы можете использовать Clear, который есть у SFO.

Ворота: Дежурный в инвалидной коляске отвезет вас к воротам, где вы пройдете к агенту ворот. Если вы хотите сесть на самолет последним (чтобы максимально увеличить время простоя), обязательно сообщите об этом агенту у выхода. Вы также можете сообщить им, если вам нужна помощь в шлюзе или на борту.

Полет: я бы не стал говорить бортпроводнику об особых потребностях, если вы летите эконом-классом, пока самолет не взлетит. Даже тогда минимальное «Мой врач говорит, что мне нужно как можно больше стоять в этом полете». Но будьте готовы к хлопотам, если вы не в деле/в первую очередь.

В Нарите: вас также должен ждать помощник в инвалидной коляске. Дежурный в инвалидной коляске проведет вас через иммиграционный и таможенный контроль, но его ответственность заканчивается в зале прибытия. Так что я бы устроил друзьям встречу с тобой.

Примечание 1. Каждая авиакомпания, выполняющая рейсы в США, должна иметь сотрудника по разрешению жалоб на инвалидность . Вы должны заранее посмотреть CRO авиакомпании и иметь его на своем телефоне. Если вы столкнулись с какими-либо проблемами на стойке регистрации или на выходе, позвоните CRO, а не просите наблюдателя. На борту пилот имеет абсолютную власть, поэтому ваши возможности ограничены.

Примечание 2. Даже если вам не обязательно пользоваться тростью (или костылями, бандажом или другим вспомогательным устройством), может быть полезно носить или использовать их в любом случае, чтобы визуально показать, что вы не дееспособный пассажир. . Например, у одного из моих глухих друзей есть слуховой аппарат, в котором нет батареек (поскольку он совершенно глухой), но его полезно носить в качестве реквизита, чтобы показать людям, что он действительно очень глухой.

Примечание 3. Если это неясно, путешествие с хроническим заболеванием или инвалидностью может быть дорогим, или, другими словами, путешествие с хроническим заболеванием или инвалидностью намного проще, если вы достаточно богаты, чтобы позволить себе удобства высшего класса и избежать неприятностей, с которыми сталкиваются пассажиры эконом-класса.