Этот вопрос специфичен для индийских железных дорог. У меня поезд сегодня вечером. Статус моего билета RAC33, и я не думаю, что 33 отмены произойдут в ближайшие 8 часов. Тем не менее, 73 места по таткальской квоте все еще доступны. Должен ли я аннулировать свой билет и получить другой в таткальской квоте (и доплатить 200)? Я надеялся, что они заполнят эти пустые места по квоте таткала пассажирами RAC и листа ожидания во время подготовки к чату, но не уверен. Что я должен делать?
Это действительно подтвердилось. Это произошло только во время составления графика, а не за минуту до этого.
Я также спросил об этом TTE, и он подтвердил, что свободные таткальские места, если они есть, выделяются RAC и ждут пассажиров, перечисленных в списке.
Предоставленная вами информация действительна и верна, но, так сказать, просто для того, чтобы добавить инсайдерскую точку зрения (хотя технически я больше не работаю в Индийских железных дорогах). Я также попытаюсь добавить сценарий, в котором ваш мыслительный процесс может иметь неприятные последствия для других.
Индийская железная дорога имеет (не)известную систему квот, которая сложна, но, честно говоря, прекрасно подходит для требований. Примеры таких квот:
Квота штаб-квартиры - Распределяется коммерческим директором по его усмотрению
Квота придорожных станций - ее почти не существует, но она была предоставлена тем станциям, у которых нет компьютеризированной системы бронирования, наследие ушедшей эпохи ручного бронирования и телеграфных сообщений.
Эти два актуальны здесь, есть и другие, которые вы можете посмотреть здесь .
Почему они актуальны, потому что в дополнение к вакантным местам, которые видны вам как незабронированные билеты Tatkal, это две «квоты» билетов, которые «объединяются» вместе во время «Графика», поэтому процесс составления графика включает в себя выпуск любая незабронированная квота придорожной станции (в некоторых случаях) и незабронированная квота штаб-квартиры в общий пул, затем поступают билеты, которые не забронированы в квоте Тактала. Также могут быть высвобождены места из других квот (скажем, билет по квоте для женщин, хотя такие случаи менее неприятны).
В общем пуле может быть список ожидания/RAC, в то время как в другом есть свободные места, все они объединены вместе. Всем, у кого есть подтвержденное жилье, очевидно, предоставляется их доля, остальные попадают в одну длинную очередь, и в соответствии с их хронологией бронирования им выделяются места, поэтому шансы на получение подтверждения были на самом деле выше, чем вы думали изначально.
Сказав, что в составе поезда, когда есть несколько вагонов, требующих обслуживания, персонал ждет возможности удалить один или несколько вагонов из состава для их обслуживания в таких сценариях, когда имеется более 72 свободных мест (в случае класса Sleeper) технически один полный вагон будет ходить без пассажиров, в то время как другой вагон требует обслуживания, так как это не имеет полного смысла, они могут удалить вагоны, и вы можете «застрять» в билете RAC.
Краткий ответ Да, и квоты будут использованы для очистки билетов Tatkal.
Длинный ответ: у меня был подобный опыт. Забронировал билет около 1 месяца назад и получил WL5. Потом за два дня до поезда он сдвинулся только на одно место. На следующий день я собирался пойти бронировать таткаль. Но потом, прочитав в сети и прочее, я тоже решил не делать этого.
Когда окно tatkal открылось, в нем было 12 билетов в этом классе (2-й AC), наш список ожидания теперь был RLWL4. Когда я проверил нормальный статус билета (т.е. пытался забронировать новый билет), это был WL6. То есть всего 6 человек в ожидании и мой билет на 4-м. Так как в таткале было 12 билетов и большинство из них не были забронированы, я решил не бронировать таткаль.
Теперь за 6 часов до поезда Таткала осталось 9 билетов. Как только график был подготовлен, билет был очищен.
Адитья Сомани
ТупойКодер