Я только что выполнил модернизацию тормозных рычагов на своем Plug Racer, от оригинальных крестообразных рычагов (устанавливаемых сверху, возможно, модели Promax 239A) до концевых рычагов руля Cane Creek 200TT, соединив их с оригинальными тормозными суппортами Tektro R538. Изменение положения руля также повлекло за собой установку новых кабелей и корпуса.
Реакция, которую я получаю при торможении, значительно изменилась после обновления, с очень мягким действием. Проведя небольшое исследование того, почему это может быть, можно предположить, что это избыточное механическое преимущество в тормозной системе (как обсуждается Шелдоном здесь и здесь ), результат того, что новые рычаги имеют короткий ход, и оригинальные суппорта, требующие долгого вытягивания.
Однако я не смог подтвердить «тяговые» характеристики рассматриваемых компонентов (в руководстве 200TT просто сказано, что «тормозные рычаги 200TT совместимы с тормозами с суппортом», а инструкции для R538 недоступны в Tektro), поэтому перед Я иду и ищу совместимый комплект тормозных суппортов, есть ли что-нибудь еще, что может вызвать губчатое действие в тормозной системе?
Вы получаете больше гибкости по одной из двух причин: большее механическое преимущество (это означает, что рычаг должен двигаться дальше, чтобы сдвинуть колодки на заданную величину) или больший изгиб где-то - либо в рычагах/шарнирах, либо в тросе и его креплении.
(Крепление троса может быть неожиданным источником изгиба, если трос не подходит к креплению прямо, и первое движение рычага «затрачивается» только на то, чтобы заставить трос выровняться.)
Существует также психологический фактор — активация рычага в другом направлении или разными частями пальцев может показаться более или менее гибкой.
ДжонП
пользователь5156