Я поменял цепь ГРМ, потому что в моем Шеви Малибу 2004 года выпуска 2,2 литра она прыгала. Я также поменял модуль зажигания, датчик коленвала и блок катушек, но он все равно не заводится.
Здесь можно многое сказать; Сначала вы должны были выполнить тест щупа электрического соединения , чтобы узнать, работает ли ваш топливный насос , искрят ли ваши искры , искрит ли ваша катушка , зажигаются ли ваши форсунки, работают ли компоненты вашего распределителя, == синхронизация автомобиля правильная , ваш стартер пинает, ваше главное реле впрыска топлива , датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик O2. Я знаю, что это сбивает с толку и звучит как много работы, но пара часов может сэкономить вам пару сотен. сделай себе одолжение! купить дешево 35 долларов. - 50 долларов. Сканер OBD, прежде чем делать что-либо еще. Подключите его и начните оттуда. А пока посмотрите следующее видео. Специально для тебя выбрал. Я надеюсь, что это помогает. Удачи ! https://www.youtube.com/watch?v=1L4nB2NdA0U
Вы говорите, что цепь перескочила синхронизацию. Машина была на ходу, когда ты ее разобрал? Или эвакуатор привез? Если вы оказались в затруднительном положении, возможно, у вас повреждены клапаны головки блока цилиндров. Сделайте замер компрессии.
Двигатель работал до того, как вы его разобрали, да или нет? Большинство 2,0, 2,2 и 2,4 16-клапанных малых двигателей ЯВЛЯЮТСЯ помехой. Если после того, как вы его собрали, вы пропустили синхронизацию и провернули двигатель только с одним из распределительных валов не вовремя, вы испортили головку. Сделайте замер компрессии. Вы можете арендовать или одолжить инструмент.
DucatiKiller