В каких аэропортах без предварительной очистки есть сотрудники DHS США?

Я читал, что в некоторых аэропортах (особенно в лондонских аэропортах) иногда американские сотрудники DHS проводят выборочные проверки пассажиров, собирающихся сесть на рейс в США.

В каких аэропортах это так?

Читать где ? Мне трудно поверить в это, учитывая, что DHS не имеет никаких полномочий в Великобритании.
Хммм, я вижу только одну ссылку на DHS, и это недостоверно.
Хотя сотрудник DHS не имел бы полномочий в Великобритании без некоторых специальных соглашений (которые существуют в аэропортах предварительной очистки), вполне возможно, что чиновники DHS иногда получают разрешение на проведение справок в аэропортах Великобритании. Это имело бы смысл, если бы, например, существовала известная угроза американской цели.
Взгляните на эту информацию DHS , в которой говорится об усиленных мерах безопасности в 280 аэропортах конечного пункта вылета (в 105 странах) с прямыми рейсами в США (включая досмотр пассажиров). Перевозчику пришлось бы подчиниться, что, возможно, и произошло.
@Paulie_D Правительство США имеет полномочия в отношении самолетов, зарегистрированных (под флагом) США по всему миру. FAA приедет и проведет проверку безопасности / поездку по всему миру. Во-вторых, правительство США имеет право отказывать любому самолету в доступе в свое воздушное пространство. Если перевозчик не соблюдает процедуры и проверки DHS (или FAA), самолет будет отклонен на границе.
Ничто из этого не подтверждает наличие агентов DHS, проводящих такие проверки. Даже подтвержденный отказ / отмена ESTA были сделаны пограничной службой Великобритании на основании телефонного звонка от правительства США. Это не проходит тест на обнюхивание.
@Giorgio В частности, в вашей ссылке НЕ говорится, что сотрудники DHS соблюдают какие-либо меры предосторожности в аэропортах конечного пункта вылета.
@Paulie_D с чего ты взял, что это была охрана границы Великобритании? Если вы имеете в виду связь с одинокой планетой, путешественник говорит, что «он сказал мне, что он из службы безопасности дома», так что, похоже, это был офицер США.
@ Джорджио, эта ссылка касается проверки физической безопасности, а не иммиграционной проверки: «пассажиры, летящие в Соединенные Штаты, могут пройти дополнительную проверку своей личности, имущества и электронных устройств».
@DJClayworth они могут и делают, по-видимому, даже там, где нет средств предварительной очистки, например, освещение в этой статье NYTimes в прошлом году, Национальная безопасность выходит за границу. Не все благодарны.
Во многих (большинстве?) случаях рейсов в США проводятся дополнительные проверки у выхода на посадку. Обычно этим занимаются частные компании, но, наверное, нет причин, по которым это не могут сделать представители МНБ, хотя их полномочия не выше, чем у частной охранной фирмы. Но они действительно могли помешать кому-то пройти на борт.
@jcaron они буквально не мешают людям садиться; они просто рекомендуют авиакомпании не садить пассажира. Конечный эффект тот же, но с юридической точки зрения он менее проблематичен.
@phoog Я почти уверен, что «рекомендация» может быть довольно сильной, например, «если вы не будете следовать нашим рекомендациям, мы не позволим этому рейсу войти в воздушное пространство США». Но, конечно, они, вероятно, напрямую не препятствуют посадке пассажира.
@jcaron маловероятно. Скорее кажется, что это не сильнее, чем «если вы не последуете нашей рекомендации, мы оштрафуем вас по стандартной ставке, когда мы откажем во въезде этому пассажиру. Но этого достаточно, чтобы помешать авиакомпании посадить пассажира».

Ответы (1)

Это иммиграционная консультативная программа . Информационный бюллетень Таможенно-пограничной службы (CBP) не называет аэропорты, в которых он действует.

Согласно документу ЕС , в 2013 году программа включала 11 аэропортов в 9 странах. CBP публикует список посольств, куда были отправлены атташе , но в настоящее время он включает 24 страны, а объем обязанностей атташе гораздо шире, чем только МАП. Однако можно с уверенностью сказать, что аэропорты за пределами этих стран не участвуют в программе.

Существует также несколько скудная страница о международном сотрудничестве в головном отделе CBP, Министерстве внутренней безопасности.

В 2017 году Счетная палата правительства опубликовала отчет , в котором указаны аэропорты в IAP и связанной с ними совместной программе безопасности (JSP). Они есть

ИПП:

  • Манчестер, Великобритания
  • Лондон Хитроу, Великобритания
  • Лондон Гатвик, Великобритания
  • Амстердам, Нидерланды
  • Франкфурт, Германия
  • Париж (аэропорт не указан), Франция
  • Мадрид, Испания
  • Доха, Катар
  • Токио, Япония

JSP:

  • Мехико, Мексика
  • Панама-Сити, Панама

Поскольку это, по-видимому, одиннадцать аэропортов в девяти странах, возможно, что в документе ЕС эти две программы рассматривались вместе. Описание полномочий сотрудников программы соответствует некоторым комментариям к вопросу:

Иммиграционная консультативная программа (IAP) и Совместная программа безопасности (JSP). IAP и JSP работают в зарубежных аэропортах. По словам должностных лиц CBP, в рамках этой программы невооруженные сотрудники CBP в штатском, размещенные в иностранных аэропортах, сотрудничают с авиаперевозчиками и правительственными чиновниками принимающей страны, чтобы помочь предотвратить посадку террористов и других лиц с высокой степенью риска на посадку на рейсы, направляющиеся в США. путешествовать. 19Согласно документации программы CBP, CBP учредила IAP в 2004 году, чтобы предотвратить посадку террористов, путешественников с высокой степенью риска и пассажиров с ненадлежащими документами на посадку на рейсы авиакомпаний, направляющихся в Соединенные Штаты. Опираясь на концепцию IAP, CBP в 2009 году учредила JSP для сотрудничества с правоохранительными органами страны пребывания в целях выявления путешественников с высоким уровнем риска. Сотрудники CBP в пунктах IAP и JSP могут задавать вопросы путешественникам и просматривать их проездные документы. Они должны консультировать авиаперевозчиков и правительства принимающих стран и не имеют полномочий отказывать в посадке лицам на рейсах, направляющихся в США, или полностью досматривать путешественников или их вещи. Сотрудники IAP и JSP уполномочены CBP давать рекомендации авиакомпаниям относительно того, следует ли садиться или отказывать в посадке (известная как рекомендация об отказе от посадки) для выбранных путешественников на основе их вероятного статуса допустимости по прибытии в Соединенные Штаты. Однако окончательное решение о посадке путешественников остается за перевозчиками.

Сноска 19 является ссылкой на 8 USC 1225a(b) , который предписывает иммиграционный досмотр в иностранных аэропортах.

В каких аэропортах без предварительной очистки есть сотрудники DHS США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v