Влияют ли алюминиевые звезды/кассеты на износ цепи?

Я подозреваю, что истирание от дороги/звездочек/звездочек незначительно, особенно по сравнению с другими причинами.

Зерна кремнезема (SiO2, присутствующие почти везде) могут вызывать больше беспокойства, чем оксид алюминия, с точки зрения износа цепи. Зерна часто видны (размером менее миллиметра) и легко прилипают к цепи после езды по любому дорожному покрытию. Эти зерна создают шлифование (между цепью и звездочками/передними звездами) и ускоряют износ цепи.

Приложенная сила также играет важную роль в износе цепи. Неправильная передача может создать большое усилие между штифтами цепи и звездочкой/звездой. Изношенная цепь будет создавать большое (локальное) усилие между (определенными) штифтами цепи и звездочкой/звездой. Цепь будет изнашиваться намного быстрее, если усилие, приложенное к ее штифтам, увеличится.

Короче говоря, комбинация алюминий+нержавеющая сталь почти идентична комбинации нержавеющая сталь+нержавеющая сталь в зацеплении (т.е. создает такое же количество мусора). Раньше я делал электродвигатель с высокими оборотами, и лучшая комбинация — нейлон+металл. Зазор/приложенная сила имеет большое значение по сравнению со многими другими причинами износа.

Интересный вопрос. Условия реального мира запутаны множеством факторов, влияющих на любой анализ, поэтому мой ответ будет спекулятивным, но основанным на ряде разумных рабочих предположений.

Деградация звездочки как источник

Сначала давайте рассмотрим, сколько материала отрывается от звездочки. Вообще говоря, если вы регулярно заменяете свою цепь до того, как она растянется, будет довольно легко проехать 10 000 км + из комплекта цепных колец, прежде чем потребуется их замена. Это указывает на медленную скорость износа и, следовательно, на небольшое количество загрязняющего/абразивного материала. Кроме того, кольцо цепи касается роликов цепи, а не всей ширины цепи. Таким образом, небольшое количество материала, которое действительно оседает, откладывается наролик. Ему все еще нужно добраться до края ролика, а затем вниз по боковой части ролика и в зону контакта между роликом и «внутренней пластиной втулки», прежде чем он начнет способствовать износу цепи. Учитывая расположение абразивного материала и ограниченное и медленное движение роликов (это, конечно, зависит от вашей передачи - например, большой-большой будет иметь более медленное движение ролика, чем большой-маленький), я подозреваю, что это очень медленное и низкое движение. объемный процесс.

Дорожный мусор как источник

Теперь сравните это с дорожным мусором. Даже при езде по нетронутым дорогам ваша рама часто покрывается тонким слоем пыли. Эта пыль поднимается в основном от переднего колеса. Затем обратите внимание на близость передней звезды к переднему колесу. К сожалению, он расположен в непосредственной близости от столба пыли, поднимаемого передним колесом. Это покроет цепь гораздо большим количеством мусора. Это также заставит мусор попасть в зазор между роликом и внутренней пластиной, что облегчит попадание мусора в глубокие выемки узла цепной ролик/втулка-внутренняя пластина. Учитывая объем мусора, это, вероятно, будет преобладающим источником абразивного материала и, следовательно, износа.

Лубес

Я заметил, что вы упомянули выбор смазки

Очевидно, это вызывает вопросы относительно используемой смазки (поскольку липкая смазка притягивает грязь) и условий езды.

Это общепринятая мудрость, но я лично сомневаюсь в ней. За последние 3 года я тщательно зафиксировал долговечность цепи при различных смазках и условиях. При тех же условиях (марка/модель цепи и сезон) более густая влажная смазка приводила к увеличению срока службы цепи. Иногда разница по сравнению с легкой или сухой смазкой была поразительной (например, срок службы цепи Ultegra на 1000 км больше). Я подозреваю, что более густая/липкая смазка остается на месте лучше (какое-то гидродинамическое свойство, не могу вспомнить технический термин). Что касается мусора, то он имеет влияние, но я подозреваю, что он несколько переоценен, так как я вижу только небольшое падение (например, ~ 300-500 км) зимой при той же комбинации смазки цепи и в некоторых довольно неприятных грязных условиях. условиях, так как я держусь подальше от основных дорог и зимой езжу по гравию.

В конце концов, я подозреваю, что выбор, частота и качество смазки могут играть наибольшую роль!

Оксид алюминия из звездочек делает грязь на цепях черной

Это конкретное утверждение является ерундой, поскольку оксид алюминия имеет белый цвет.

_{"Oxid hlinitý" Ондржея Мангла - Собственная работа. Под лицензией Public Domain через Commons — Викимедиа}

Наждачная бумага с оксидом алюминия, кажется, соответствует цвету, наблюдаемому на цепи с алюминиевыми передними звездами. В противном случае, возможно, это сам металл или смесь. Использование стальных колец, кажется, сокращает это нарастание (на предыдущих велосипедах я заменил их на стальные). Я использую воск уже несколько лет, но добавляю в воск дисульфид вольфрама, так что теперь он чернее черного :-), но работает хорошо. Возможно, его хватает не так долго или его не так легко пополнять, как влажную смазку, но он имеет бонус сухой чистки цепи - т.е. не оставляет следов на одежде/ногах, по крайней мере, после того, как излишки воска будут удалены с внешних поверхностей цепи. Только что получил одно переднее кольцо из нержавеющей стали, новая цепь sram там, просто ждет моей широкодиапазонной кассеты Sun Race 10sp, а затем полностью изменится на настройку 10x1.