Это немного более конкретный вопрос, чем вопрос о «неправильном топливе»: я ищу долгосрочные последствия использования топлива с более высоким октановым числом в двигателе, предназначенном для топлива с более низким октановым числом. Не совсем дизель в газовом двигателе, но более жесткое горючее топливо... :)
Это обратная сторона вопроса, который обычно задают. Так как топливо премиум-класса сгорает при более высоких температурах / условиях более высокой степени сжатия, чем обычное, может ли сжигание топлива премиум-класса в моем обычном неэтилированном двигателе вызвать образование отложений из-за неполного сгорания?
Я был на Пустом и нашел заправку, на которой остался только премиум. Заставило меня задуматься, не оказывал ли я медвежью услугу своей машине!
«Более высокое октановое число» означает только более устойчивое к детонации . Это не означает «тяжелее воспламеняется» или «горячее горение».
Бензиновый двигатель никак не будет работать хуже на высокооктановом бензине. Высокооктановые продукты нефтеперерабатывающего завода были только переформированы, чтобы стать более устойчивыми к детонации. Они по-прежнему должны соответствовать тем же параметрам летучести, детергента, содержания кислорода и другим параметрам, что и «обычные» марки бензина для того же рынка. (И если вы хотите узнать обо всех характеристиках, которые оптимизированы и отрегулированы, этот технический обзор просто фантастический .) Фактически, вы, скорее всего, получите небольшое (менее 1%) увеличение пробега, потому что более высокооктановый Изомеры C4-C12 имеют тенденцию быть более плотными, поэтому бензин с более высоким октановым числом содержит больше энергии на единицу объема.
Теоретически топливо с более высоким октановым числом может быть менее желательным: этанол является средством повышения октанового числа и оксигенатом, который имеет значительно меньшую плотность, чем углеводороды. (Этанол также гигроскопичен и может вызывать коррозию компонентов топливной системы, не предназначенных для него.) Имея выбор между топливом с адекватным октановым числом для двигателя или тем же топливом с повышенным октановым числом за счет смешивания с этанолом, было бы разумно купите смесь с низким содержанием этанола. Однако я не знаю ни одного рынка, на котором бензин премиум-класса содержит более высокие смеси этанола, чем соседние сорта для насосов.
Да, он будет гореть так же полно, как и более низкое октановое число, если только значение «октанового числа» является единственным отличием. Но могут быть разные смеси, иногда сорта с более низким «октановым числом» хуже, так как они там для того, чтобы быть дешевле. Более высокое значение «октанового числа» указывает только на более высокую устойчивость к разрушающему слишком быстрому взрывному сгоранию.
Боб Кросс
Шрут1
Эврен Юртесен
Эврен Юртесен
Шрут1
Эврен Юртесен