Не повредит ли торможение двигателем мою коробку передач? Как я могу сказать?
У меня Хонда Фит 2008 года с механической коробкой передач.
На моей ежедневной 17-мильной дороге на работу есть три длинных холма, по которым я могу спускаться, каждый длиной около полумили. Спускаясь с этих холмов, я сделал две разные вещи:
Что происходит в трансмиссии и двигателе при этих двух сценариях? Вызывают ли они чрезмерный износ? Один экономит больше топлива, чем другой? Меня интересует топливная экономичность, но я также хочу, чтобы моя машина служила долго.
Что происходит в трансмиссии и двигателе при этих двух сценариях?
Каботаж: ничего особенного. Передача эффективно отключена (это сложнее, но это разумное приближение). Двигатель работает на холостом ходу, сжигая топливо, чтобы поддерживать вращение.
Торможение двигателем: трансмиссия включена, и чистое трение всей системы (от колес, осей, карданных валов и до движущихся поршней) действует как тормоз. Двигатель работает в вакууме (дроссель эффективно закрыт), а движение колес помогает поддерживать вращение двигателя.
Вызывают ли они чрезмерный износ?
Нет. Я бы не советовал тормозить двигателем при спуске с холма на пониженной передаче возле красной линии (поскольку вы можете проехать мимо ограничителя оборотов), но вы и близко не находитесь в этом состоянии.
Один экономит больше топлива, чем другой?
Да, торможение двигателем намного эффективнее. Я говорю о том, почему это в этом похожем вопросе , но достаточно сказать, что бесплатная энергия, предоставляемая двигателю от вращающихся колес, очень помогает. Поставьте свой автомобиль на самую высокую доступную передачу, чтобы свести к минимуму трение трансмиссии при спуске с холма.
Примечание: холм в полмили не очень длинный. У вас могут возникнуть проблемы с определением изменения расхода топлива. Тем не менее, вам, вероятно, не придется использовать тормоза на спуске с торможением двигателем, так что вы сэкономите на тормозных колодках.
Меня интересует топливная экономичность, но я также хочу, чтобы моя машина служила долго.
Оба сценария находятся в пределах проектных границ автомобиля. Ни с одним из них вы не заметите увеличения продолжительности жизни.
Движение по инерции — это то же самое, что дать двигателю поработать на холостом ходу и сжечь топливо. С другой стороны, при включенной передаче топливо вообще не расходуется, потому что ваша электронная система впрыска контролирует нагрузку на двигатель и знает, что в такой ситуации мощность не требуется, и немедленно отключает подачу топлива, превращая ваш двигатель в воздушный насос для всех практических целей. целей.
Так что пускать машину на передачу определенно лучше, потому что:
Вот что происходит в ваших сценариях:
Движение по инерции в нейтральном положении: двигатель работает на холостом ходу, шестерни в трансмиссии отсоединены от приводных валов (приводные валы соединяют трансмиссию с ведущими колесами, которые являются передними колесами на вашей Honda). Двигатель и трансмиссия изнашиваются не больше, чем если бы машина стояла на месте.
Движение по инерции на передаче: ваша нога не нажата на педаль акселератора, поэтому (при условии, что ваш Fit оснащен бензиновым двигателем) подача воздуха к двигателю почти отключена, и он сжигает мало топлива. Он «хочет» вращаться на холостом ходу (примерно 1000 об/мин), но, поскольку он все еще связан с коробкой передач сцеплением и поскольку передача включена, он вынужден вращаться со скоростью, соответствующей текущему передаточному числу и скорость автомобиля. В этом сценарии двигатель действует как тормоз, что приводит к несколько большему износу его и трансмиссии, чем если бы он был отключен нажатием педали сцепления или переключением трансмиссии в нейтральное положение.
Движение по инерции на передаче приведет к немного большему износу трансмиссии, но не вредному. Действительно, иногда водитель намеренно полагается на эффект торможения двигателем на длинном участке дороги под уклон, чтобы избежать перегрева тормозов. Чем ниже передача трансмиссии, тем сильнее эффект торможения двигателем и больше износ трансмиссии.
Предполагая, что вы достигли крейсерской скорости на вершине холма и, следовательно, на высокой передаче, спуск с холма на той же передаче ничему не повредит. Думаю разница в износе будет незначительной. Что экономичнее по топливу, я не уверен.
Связанный с этим момент: оставление сцепления выключенным во время движения накатом (то есть удерживание педали сцепления нажатой) ускорит износ насхватитьвыжимной подшипник (кредит: комментарий @Ukko ниже). Если водитель собирается двигаться по инерции, я думаю, что незначительно меньший износ возникает при переключении на нейтраль, а затем повторном включении сцепления (т.е. при отпускании педали сцепления). Однако на современных автомобилях дополнительный износ может быть незначительным; см. комментарий @Ukko к этому ответу.
Что касается топливной экономичности, ни в одном из ответов не учитывалось, что движение по инерции на нейтральной передаче будет означать более длительное время до нажатия педали газа, поскольку вы не теряете скорость из-за торможения двигателем. Я не уверен, что один лучше другого, но я думаю, что они будут примерно одинаковыми, если только это не очень крутой или очень длинный, где вам нужно тормозить.
yhw42
Аннат
Боб Кросс
стимпи77