Важна ли ротация шин?

Джей Смитти

Важна ли ротация шин?

Я только что купил новые шины для своей машины и включил бесплатную замену шин каждые 7500 миль в течение всего срока службы шин.

Я много слышал о перестановке шин, в том числе:

  1. бесполезная практика, не заморачивайся
  2. шины никогда не следует поворачивать с одной стороны автомобиля на другую (что-то о том, что шины вращаются в противоположном направлении, а ремни внутри смещаются)
  3. шины всегда следует поворачивать по схеме X (передние шины прямо назад, задние шины меняются местами и ставятся на передние)

Есть ли реальная ценность в перестановке шин? это просто о равномерном распределении износа протектора на шине? Можно ли этого добиться только за счет тщательного контроля давления в шинах и развал-схождения автомобиля?

Брайан Ноблаух

Мне всегда нравится, когда кто-то, кто не знает мою единственную машину, говорит, что я должен... У нее разные размеры спереди и сзади, и они направлены, поэтому нет возможности правильно их повернуть. :-)

Патрик

Хотя я считаю, что шиномонтаж предоставляет бесплатную ротацию, чтобы у вас появилась привычка возвращаться к ним каждые несколько месяцев, чтобы они могли продать вам больше, ротация шин может быть важна.

Все зависит от износа шин

У меня были комплекты шин, которые изнашивались очень равномерно, и я переставлял их только один раз. Другие комплекты шин, которые у меня были, изнашивались очень неравномерно, и мне приходилось менять их несколько раз в течение срока службы этого комплекта.

По вопросу организации ротации:

  1. Это зависит от руководства вашего автомобиля
  2. Это зависит от ваших конкретных шин

Как говорили другие люди, некоторые шины однонаправленные, и если вы поставите шины на другую сторону автомобиля, у вас возникнут проблемы. Большинство последних автомобилей, на которых я ездил, советуют вам переставлять колеса спереди назад, а НЕ поперек автомобиля. Я считаю, что многие производители переходят на однонаправленные шины.

Настоящая ценность перестановки шин заключается в том, что, когда шины изнашиваются неравномерно, перестановка шин распределяет износ более равномерно как по каждой шине, так и по всему комплекту.

На каждой шине - некоторые автомобили и / или привычки водителя вызывают больший износ передних шин в определенных местах шины, перемещение шин на заднюю ось обычно приводит к тому, что эти изношенные места не так сильно изнашиваются и изнашиваются другие места на шине. шины. (т. е. передние шины многих переднеприводных автомобилей немного изнашиваются на поворотах, поскольку они используются для рулевого управления и мощности)

Над комплектом — шины на приводной оси имеют тенденцию изнашиваться быстрее, поскольку через них на дорожное покрытие действует больше силы. Чтобы максимально продлить срок службы шин, вы переключаете шины на оси с приводом на ось без привода, чтобы эти менее используемые шины (с большим протектором) использовались для равномерного износа.

Рамалуф

Некоторые шины являются направленными, и их никогда не следует перемещать с одной стороны автомобиля на другую (по крайней мере, не переворачивая колесо). У них будет стрелка на боковой стенке, обозначающая «направление вращения». Переключение их с переднего на задний план определенно продлит их срок службы. Шины не только изнашиваются быстрее на ведущей оси, но и по-разному изнашиваются спереди и сзади. Это особенно верно, если у вас есть какие-либо проблемы с подвеской... любые незакрепленные втулки, слабые стойки или несовершенное выравнивание значительно сокращают срок службы ваших шин, но регулярная ротация может помочь выжать из них больше пользы.

Боб Кросс

Всегда следуйте указаниям в руководстве пользователя. Там будут конкретные инструкции о том, как следует переставлять ваши шины, и, следовательно, они также помогут вам при покупке шин.

Мой автомобиль полноприводный и требует однонаправленных шин (проверьте боковины - на обеих сторонах шины будет указание «направление вращения», чтобы напомнить вам). Шины с левой стороны никогда не следует ставить на правую сторону. Таким образом, вращение происходит только вперед и назад. Если бы я не вращал, износ был бы ужасно неравномерным между передними и задними колесами.

Это совершенно интуитивно понятно: передние колеса управляются и должны иметь дело с углами относительно движения вперед и возникающими в результате нагрузками. Задние нет. Если бы я не переставлял шины, передние изнашивались бы быстрее и снижали мою способность управлять автомобилем.

Неудивительно, что я чувствую, что эта ситуация была бы неоптимальной...

Когда шины вращаются, их давление также должно быть отрегулировано. Я обнаружил, что когда мои шины накачаны неправильно (например, слишком высоко сзади), я слышу значительно больше шума дифференциала/коробки передач во время торможения двигателем на второй передаче.

Вышеизложенное относится только к нормальной работе в нормальных условиях. Если вы управляете собственной гоночной командой, вы можете по-разному выбирать шины. Точно так же, если вы раллийный гонщик, вы можете распределять резину по-другому.

Все нормальные люди должны следовать инструкциям в руководстве.

Джон Ви

Если у вас полноприводный автомобиль, и шины спереди и сзади имеют одинаковый размер, то крайне важно менять местами шины в соответствии с рекомендациями производителя и шин (если только каждая шина не изнашивается равномерно). Очень важно, чтобы ваши шины были как можно ближе друг к другу по размеру для полноприводного автомобиля. Невыполнение этого требования приводит к значительному износу самой системы полного привода (в основном переднего/заднего и бокового/бокового дифференциалов). В идеале все 4 шины должны изнашиваться примерно одновременно.

Фил Хьюз

Изначально я был в лагере «следуй указаниям», но после того, как я не переставил шины на одной машине из-за лени, я обнаружил реальное преимущество в том, чтобы не переставлять. Отсутствие вращения - это диагностический инструмент.

Если вы не переставляете шины, вы, скорее всего, заметите проблему. Колесо разбалансировано, проблемы со схождением или изношен подшипник колеса. Таким образом, правильный ответ может в большей степени зависеть от ваших целей, чем от того, что обычно является лучшим. Если вы хотите получить максимальный пробег на комплекте шин, меняйте их. Если вы хотите выявить проблемы на ранней стадии, не меняйте ротацию.

ДжеремиП

Я всегда замечал, что шины на ведущей оси моих автомобилей изнашиваются раньше остальных. Это, по-видимому, особенно верно для современных, мощных, переднеприводных автомобилей, поскольку передние шины выполняют ускорение, большую часть торможения и рулевого управления.

Если вы можете переставить шины бесплатно, я не вижу в этом никакого вреда, но я не уверен, что заплатил бы слишком много за это, так как эти деньги лучше потратить на новые шины.

Я меняю шины, когда работаю с тормозами, а иногда и при замене масла, поэтому мне никогда не приходилось везти машину куда-то, чтобы это сделать, но бесплатно — это хорошо.

юрист

У меня была Toyota Yaris 2011 года, у которой была проблема с развал-схождением. Неудачная летняя шина два раза подряд оказалась на одном и том же переднем правом месте. Оно было заметно неравномерно изношено. Итак, я бы сказал, что если у вас есть проблемы с развал-схождением, замена шин обязательна, и вы не должны превышать 7500 миль в качестве интервала - я бы рекомендовал интервал в 5000 миль. Однако исправление сход-развала может быть экономически выгодным, если вы не выполняете перестановку шин самостоятельно или, наоборот, если ваше время имеет большую ценность. Если вы не цените свое время и не имеете опыта для исправления развал-схождения, но у вас есть опыт для перестановки шин, то во что бы то ни стало чаще меняйте шины!

Что делать, если у вас нет проблем с выравниванием? Я бы сказал, что 7500 миль, вероятно, находится на нижней границе рекомендуемого диапазона. Если вам не нравится перестановка шин или вы платите за это кому-то другому, вы можете увеличить интервал до 15 000 миль. Комплект шин высшего качества должен прослужить 50 000 миль при осторожном вождении, систематической ротации и отсутствии проблем с развал-схождением. 15 000 миль означает, что вы меняете шины три раза в течение срока службы, а это означает, что каждая шина может находиться в четырех возможных положениях. Это должно гарантировать равномерный износ протектора.

Итак, ответ на вопрос о важности ротации шин таков: это зависит. Точнее, это зависит от того, в порядке ли ваш расклад.

Если вы недостаточно часто переставляете шины, а у вас переднеприводный автомобиль, как это принято в наши дни, вы ставите себя в затруднительное положение. С одной стороны, передние шины изнашиваются быстрее, а это означает, что вы должны ставить на передние шины более качественные шины, чтобы гарантировать равномерный износ. С другой стороны, лучшие шины сзади важны для безопасности. Это также относится ко многим полноприводным автомобилям в наши дни: из соображений экономии топлива многие из них обычно имеют передний привод, а задний привод подключается только при необходимости. Собственно говоря, все чаще задний привод делается электрическим.

Для заднеприводных автомобилей ответ на вопрос об установке шин очевиден. Лучшая резина должна быть сзади.

Дейл Махалко

Что касается направленных шин и опасностей неправильного вращения шин и установки их задом наперед:

Они будут иметь V-образный рисунок протектора, который откачивает воду и грязь от центральной линии шины. Эти шины лучше справляются с сильными ливнями и слякотью, активно выталкивая воду по бокам протектора, когда шина катится вперед, сводя к минимуму риск аквапланирования на высоких скоростях во время сильного дождя.

И даже если вы начинаете аквапланировать, вода откачивается V-образным протектором, когда вы скользите вперед по водному слою, что позволяет вам быстрее восстанавливать сцепление, чем ненаправленный протектор.

Внедорожные и тракторные шины могут иметь такие большие и глубокие V-образные протекторы, что шина выглядит так, как будто она имеет наклонные плиты протектора или лопасти на лысой поверхности шины, что позволяет шине откачивать густую и тяжелую грязь со своего пути.

Чем глубже и шире каналы V-образного протектора, тем больше это насосное действие, но V-образный протектор с крупными канавками также будет иметь меньшую передачу крутящего момента на землю и меньшее тормозное усилие, поскольку канавки уменьшают контактную поверхность шины до земля. Протектор с крупными канавками также может изнашиваться быстрее, поскольку большая часть веса автомобиля приходится на меньшую площадь контакта протектора с дорогой.

V-образная канавка также будет работать для удаления мелкозернистого песка с пути протектора. Если вы войдете в неконтролируемый занос на сухом песчаном покрытии, часть песка будет выброшена в стороны через V-образный протектор и поможет быстрее восстановить сцепление с дорогой, по сравнению с ненаправленным протектором, который просто захватывает и катит песок. вперед в канавках протектора.

,

Таким образом, вы не хотите устанавливать эти шины задом наперед, потому что тогда этот V-образный протектор будет работать против вас, вместо этого втягивая воду, грязь или песок с дороги в путь протектора и пытаясь сконцентрировать их там. В результате вы, вероятно, попадете в неконтролируемое аквапланирование на скорости автострады даже при небольшом дожде, и автомобиль может оказаться непригодным для использования при умеренном или сильном дожде, если вы не едете очень медленно.

Однонаправленный рисунок протектора, как правило, не влияет на безопасность при движении задним ходом в сырую погоду, потому что типичное транспортное средство не может двигаться задним ходом достаточно быстро, чтобы действие водяного насоса, направленного внутрь, имело большой эффект.

роджерпак

Некоторые производители шин принимают свою гарантию на протектор «50000 миль» только в том случае, если у вас была регулярная ротация. Волмарт по крайней мере. Чего это стоит...

Глен Йейтс

Вопросу более 11 лет, и никто еще не упомянул о гарантии, молодец.