Запах гари и медленная утечка масла

У вас та же проблема, что и у многих владельцев Ford Escape: протекающая крышка цепи привода ГРМ. Мой V6 2003 года находится в той же лодке. Это небольшая и несколько раздражающая утечка из-за того, что она капает на выхлопную трубу и вызывает запах горящего масла, а иногда и видимый дым, исходящий с правой передней стороны автомобиля. Что я ненавижу больше всего, так это перекрытие воздуха (обогрева или кондиционера), когда я останавливаюсь, просто чтобы мне не пришлось его нюхать!

Я обслуживаю свой Escape каждые 5000 миль (с заменой масла) в местном Ford Express Quick Lane у моего местного дилера. Ребята там сказали, что будет более выгодно просто оставить его. (Они много таких видят!) Много часов работы по замене прокладки крышки. С почти 170 тысячами на моем 2003 году и недавней заменой трансмиссии (не радостно и не дорого), я позволю этой утечке продолжаться. Это не повредит. Каждый раз, когда мне меняют масло, они просто наносят немного обезжиривателя двигателя на эту область и очищают ее для меня при каждом обслуживании, так что большую часть времени это удерживает запах.

У меня тоже есть поддон в гараже, хотя течь небольшая. Купить можно в местном магазине запчастей. На самом деле, я только что купил банку обезжиривателя двигателя и буду чистить ее, когда потребуется. Я бы по-прежнему проверял уровень масла время от времени, в зависимости от того, как часто вы его меняли. Моя утечка достаточно мала, чтобы мои уровни никогда не становились слишком низкими между службами.

Где-то будет спецификация Форда о том, сколько масла двигатель может потреблять между заменами масла. Я не удивлюсь, если она будет шокирующе высокой. Для начала проверьте руководство пользователя.

Если уровень масла, измеренный щупом, никогда не опускается ниже нижнего предела «приемлемого» диапазона между заменами масла, вероятно, можно оставить его в покое. В противном случае вам следует добавлять масло, чтобы оно оставалось между отметками.

Проверьте масляный поддон. Есть признаки просачивания масла через сальник? Сливная пробка? Адаптер масляного радиатора (во что вкручивается фильтр)? Крышка цепи ГРМ? Клапанные крышки? Клапан PCV/маслоотделитель? Даже если он протекает только при работе на более высоких оборотах, вы сможете найти след. Вы можете нанести немного порошка, чтобы помочь определить это, но не используйте много и не используйте ничего легко воспламеняющегося (и старайтесь держать его подальше от компонентов выхлопной системы). Краситель, добавленный в масло, и ультрафиолетовый свет, вероятно, являются лучшим способом.

Эта утечка масла характерна для моделей Taurus/Sable, Fusion/Milan, Jaguar S, Lincoln LS и Mazda 6 с 3.0 Duratec V6, а также для Escape/MPV. Как механик, я не вижу, что нужно делать, чтобы снять крышку цепи ГРМ на этих автомобилях, поскольку это будет стоить значительную часть того, что стоят многие из этих старых автомобилей с утечкой. Они загерметизировали небольшие участки крышки привода ГРМ, где отливки соединяются, называемые Т-образными соединениями, герметиком RTV при изготовлении двигателей, и использовали многокомпонентную прокладку. Прокладки имеют тенденцию к усадке, и RTV ухудшается с циклами нагрева/охлаждения с годами, и появляются небольшие утечки масла. Они стекают вниз по двигателю к нижней передней части масляного поддона и капают на горячие выхлопные трубы под ним. Утечки также могут возникать между верхней частью блока и нижней частью подшипника. который был заклеен пленкой RTV только при изготовлении. Я обнаружил, что замена масла на 5 литров масла для большого пробега и добавление 1 литра масла Lucas Engine Oil Stop Leak значительно снижает количество утечек масла на этих двигателях. Предостережение заключается в том, что вы должны делать это при каждой замене масла, но это все равно не идет ни в какое сравнение по стоимости с заменой прокладок, которая сегодня может стоить от 1500 до 2000 долларов.

У меня была такая же проблема с запахом масла на Merc Sable 2004 года с двигателем DOHC Duratec с пробегом 166000 миль. Казалось, оно появилось примерно через 2000 миль после того, как я перешел с обычного масла на полностью синтетическое, но это может быть совпадением.

Первоначально мне сказали, что это было вызвано утечкой уплотнений / прокладок передней крышки двигателя на выхлопную трубу кроссовера под двигателем, потому что это обычная и ОЧЕНЬ дорогая проблема на этих двигателях.

Я обнаружил, что прокладка задней клапанной крышки пропускала масло на выпускной коллектор и на переднюю крышку двигателя. Утечку было трудно увидеть из-за размера двигателя, и пришлось снять верхний впускной коллектор, чтобы увидеть утечку в задней части двигателя.

Замена прокладок клапанной крышки была работой своими руками или стоила бы около 300 долларов в магазине. Это решило проблему запаха примерно через 30 минут езды, чтобы сжечь старое масло, вытекшее на коллектор.

Прокладка задней клапанной крышки была очень хрупкой и на ней была трещина. На передней клапанной крышке не было признаков течи, но прокладка становилась твердой, хотя и не такой хрупкой, как задняя прокладка.
Вероятно, потому что задняя прокладка подвергается большему нагреву, чем передняя крышка клапана, которая подвергается большему потоку воздуха, что делает ее более прохладной.

От дилеров такого не услышишь. Может быть, они знают, может быть, они не знают. Имея Escape 2004 года, у которого появился запах горящего масла, как только вы выставили его на продажу. Вы знаете, каким может быть поворот, который может означать «течь масла». В местном гараже знали о протечках в разных местах двигателя Ford/Mazda. Как вы выяснили, это дешевле и не помешает оставить его в покое. Мне сказали, что средний ремонт требует вытягивания двигателя, чтобы получить доступ к месту утечки или позволить двигателю быть (должным образом) разобранным и т. д.... Во всяком случае, вы знаете, что цена составляет 1400 долларов +. Взвесьте математику, если вы держите ее. Знайте заранее, что вы должны сообщить всем, кто хочет купить, если продаете, об известных проблемах.